Размеры лады калина универсал: технические характеристики

Рассекретив основную часть информации о своей новинке – Lada Kalina Cross в июне 2014 года, авторы модели официально презентовали автомобиль на международном автофоруме, который завершился в первых числах сентября 2014 года в Москве.

Практически сразу после этого Kalina Cross стала поступать в шоу-румы официальных дилеров.

Примечательно, что компанию новой модели бренда Lada составила модификация еще одного универсала из Тольятти – Lada Largus Cross, а также пережившая очередную модернизацию классическая «Нива», получившая солидное наименование Lada 4×4 Urban.

Производители Lada Kalina Cross относят свою новинку к разряду кроссоверов. Однако называть автомобиль даже псевдокроссовером можно с очень большой натяжкой. Фактически Калина Кросс представляет собой стандартный универсал Lada Kalina с увеличенным показателем дорожного просвета и некоторой атрибутикой автомобильного внедорожного дизайна.

Как уже было отмечено, основным отличительным признаком Калины с приставкой «Кросс» стал увеличенный клиренс. Расстояние от нижней точки кузова Kalina Cross до дорожного покрытия составляет внушительные 208 мм для пустого автомобиля с водителем за рулем. Клиренс полностью загруженной машины равен 188 мм.

По этому показателю псевдокроссовер на 23 мм выше стандартного универсала. Столь серьезной разницы удалось добиться благодаря применению специальных газонаполненных амортизаторов, измененному расположению опор пружин, а также некоторой перенастройки основных элементов подвески.

Обновленная ходовая позволила получить прибавку высоты в 16 мм, еще 7 мм дополнительного расстояния от земли до днища машины получены путем установки колесных дисков из легкого сплава 15 диаметра, «обутых» в резину 195/55 R15.

Более широкая и крупная резина увеличила колею обеих пар колес почти на 5 мм, заставив конструкторов уменьшить величину хода рулевой рейки на 3.6 мм. В связи с таким техническим решением радиус разворота автомобиля увеличился до 5.5 метров против 5.2 метра у стандартного универсала Калины.

Из прочих внедорожных отличий автомобиля можно отметить наличие стального листа, который надежно защищает картер двигателя, да и в целом днище автомобиля практически не имеет выступающих элементов. Боковины кузова оформлены широкими молдингами с надписью «Cross», радиусы колесных арок отделаны внушительными пластиковыми накладками черного цвета. Пластиковые элементы защищают и пороги дверей машины. Передний и задний бампер получили металлизированные вставки. Практичности автомобилю добавляют полноразмерные рейлинги на крыше.

Говоря о габаритах универсала Калина Кросс, нужно отметить, что длина автомобиля составила 4104 мм, его ширина равняется 1700 мм, высота автомобиля с учетом рейлингов составила 1560 мм. Величина колесной базы равна 2476 мм.

Если внешность «внедорожной» версии универсала еще хоть как то отличается от экстерьера обычной машины, то по оформлению салона эти автомобили в полной мере идентичны друг другу. Панель приборов, рулевое колесо, органы управления, а также конфигурация кресел полностью повторяют аналогичные элементы салона стандартного универсала. Чтобы придать интерьеру бюджетного российского псевдокроссовера некоторую оригинальность и освежить внутреннее убранство автомобиля, его создатели решили пойти наименее затратным путем, добавив в оформлении салона ярких красок. Вставки оранжевого цвета появились вокруг дефлекторов системы вентиляции по краям передней панели, на рулевом колесе, креслах и обивке дверей. Справедливости ради нужно отметить, что такой ход дизайнерам АвтоВАЗа удался – унылый серо-черный салон машины при помощи апельсинового декора зрительно преобразился и способен поднять настроение в самую промозглую и ненастную погоду. Из других отличий «внедорожной» версии универсала можно отметить улучшенную шумоизоляцию салона. Разработчики автомобиля установили дополнительные экраны защиты в арках задних колес. В остальном, интерьер Калина Кросс повторяет базовый универсал. Рассчитанный на пятерых человек салон автомобиля обеспечивает необходимый минимум пространства. Багажное отделение вмещает 355 литров поклажи при разложенном заднем диване. Сложив сиденья второго ряда, объем багажника можно увеличить до солидных 670 литров.

Технические характеристики Лада Калина Кросс

Создавая Ладу Калина Кросс, разработчики модели взяли за основу версию универсала Lada Kalina в исполнении Норма. Для универсала Калина Кросс будет предложено два варианта двигателей. Изначально под капотом автомобиля разместится рядный 4-цилиндровый бензиновый агрегат, рабочий объем которого составляет 1.6 литра.

Этот мотор оборудуется восьмиклапанным ГРМ с распределенным топливным впрыском. Двигатель способен развить максимальную мощность в 87 л.с. при 5100 об/мин. Пик тяги мотора приходится на отметку в 140 Нм при 3800 об/мин. В паре к мотору устанавливается 5-ступенчатая механическая коробка передач с тросовым приводом.

При этом специально для псевдокроссовера, в целях повышения тяговых характеристик машины, передаточное отношение главной пары в коробке передач увеличено с 3.7 до 3.9. Скоростные характеристики Калина Кросс не являются поводом для гордости – для достижения 100 км/ч с места требуется больше 12 секунд.

По мнению специалистов, такой агрегат будет более подходящим двигателем для внедорожного универсала, поскольку с 87-сильным мотором динамика машины явно оставляет желать лучшего.

В перечень базового оборудования новой Калины Кросс входит: пара фронтальных подушек безопасности, управляемый дистанционно центральный замок, противоугонная система, антиблокировочная система, электрический усилитель регулируемой рулевой колонки.

Кроме того, автомобиль по умолчанию оборудуется климатической установкой, подголовниками задних сидений, подогревом передних кресел, передними электростеклоподъемниками, а также легкосплавными колесными дисками.

Цены на Лада Калина Кросс начинаются с отметки 471 тыс. рублей.

Лада Калина Кросс – цена и комплектации 2015 года

Для Калины Кросс образца 2015 года предусмотрены два варианта комплектации – «Норма» и «Люкс». Самая дешевая модификация автомобиля (87 л.с. 5МКПП) обойдется покупателю в 512 100 рублей. Топовая версия со 106-сильным «движком» и автоматической коробкой стоит 576 600 рублей.

Фото Лада Калина Кросс

Видео и тест-драйвы Лада Калина Кросс

Источник: https://avtonam.ru/lada/kalina-cross/

Lada Kalina универсал

Lada Kalina в кузове «универсал» имеет багажное отделение объемом 355 литров. Если убрать второй ряд сидений, то вы получите грузовой отсек, вмещающий уже 670 литров. Двигатель – 1.6 литра мощностью 87, 98 или 106 л.с.

Широкий ассортимент коробок переключения передач – механическая, роботизированная или автоматическая.

Уже в стандартную комплектацию входят подушка безопасности водителя, антиблокировочная система тормозов с усилителем экстренного торможения и электроусилитель рулевого управления.

• Двигатель и трансмиссия
• Бензиновый
• 1596 см³
• АИ-95
• 4
• Роботизированная
• 50 л

106 л.с. при 5800 об/мин

1. 148 Н∙м при 4200 об/мин
2. 12.9 с
3. 175 км/ч
4. 8.6 л/100км
5. 5.6 л/100км
6. 6.5 л/100км

• Подвеска и тормозная система
• Независимая — McPherson
• Зависимая
• Дисковые
• Барабанные

1. Габариты и масса
2. 4084 мм
3. 1700 мм
4. 1504 мм
5. 2476 мм
6. 160 мм
7. 355 — 670 л
8. 1125 — 1160 кг
9. 400 — 435 кг

• Двигатель и трансмиссия
• Бензиновый
• 1596 см³
• АИ-95
• 4
• Механическая
• 50 л

106 л.с. при 5800 об/мин

1. 148 Н∙м при 4200 об/мин
2. 11.0 с
3. 181 км/ч
4. 8.6 л/100км
5. 5.6 л/100км
6. 6.5 л/100км

• Подвеска и тормозная система
• Независимая — McPherson
• Зависимая
• Дисковые
• Барабанные

1. Габариты и масса
2. 4084 мм
3. 1700 мм
4. 1504 мм
5. 2476 мм
6. 160 мм
7. 355 — 670 л
8. 1125 — 1160 кг
9. 400 — 435 кг

• Двигатель и трансмиссия
• Бензиновый
• 1596 см³
• АИ-95
• 4
• Механическая
• 50 л

87 л.с. при 5100 об/мин

1. 140 Н∙м при 3800 об/мин
2. 12.2 с
3. 168 км/ч
4. 8.6 л/100км
5. 5.6 л/100км
6. 6.5 л/100км

• Подвеска и тормозная система
• Независимая — McPherson
• Зависимая
• Дисковые вентилируемые
• Барабанные

1. Габариты и масса
2. 4084 мм
3. 1700 мм
4. 1504 мм
5. 2476 мм
6. 160 мм
7. 355 — 670 л
8. 1125-1160 кг
9. 400 — 435 кг

• Двигатель и трансмиссия
• Бензиновый
• 1596 см³
• АИ-95
• 4
• Автоматическая
• 50 л

98 л.с. при 5600 об/мин

1. 145 Н∙м при 4000 об/мин
2. 13.1 с
3. 175 км/ч
4. 9.9 л/100км
5. 6.1 л/100км
6. 7.2 л/100км

• Подвеска и тормозная система
• Независимая — McPherson
• Зависимая
• Дисковые
• Барабанные

1. Габариты и масса
2. 4084 мм
3. 1700 мм
4. 1504 мм
5. 2476 мм
6. 145 мм
7. 355 — 670 л
8. 1125 — 1160 кг
9. 400 — 435 кг

Источник: https://www.masmotors.ru/tth/lada/kalina-2-universal

Универсал Lada Kalina 1 (ВАЗ-1117)

Грузопассажирская модель в семействе «Калин» появилась позже всех – универсал первого поколения впервые был продемонстрирован в 2001 году, но товарное производство модели стартовало только в 2007-м. Жизненный цикл автомобиля продолжался до весны 2013 года, после чего он обзавелся последователем в лице «универсальной пятидверки» 2-ой генерации.

Внешность «универсальной» Lada Kalina до конца задних дверей повторяет наружное оформление машины в кузове седан, однако благодаря монументальной корме с большой крышкой багажника и уникальными для «ягодного» семейства фонарями выглядит она более гармонично и солидно, а пропорции не вызывают противоречивых споров.

Кажется, что универсал ВАЗ-117 крупнее седана ВАЗ-1118, но на самом деле – это обман зрения, и габариты у моделей идентичны: длина, ширина и высота соответственно насчитывают 4040 мм, 1700 мм и 1500 мм. Колесная база занимает 2470 мм, а под днищем у машины виднеется 165-миллиметровый дорожный просвет.

Интерьер грузопассажирской «Калины» полностью повторяет архитектуру, дизайн и используемые материалы отделки на одноименной модели в кузове седан. Да и в плане размещения пассажиров универсал никаких отличий не имеет.

В арсенале Lada Kalina – багажный отсек объемом 350 литров. Имеется возможность раскладывания заднего дивана в соотношении 2/3 или 1/3, в результате чего запас полезного пространства возрастает до 650 литров, а для транспортировки поклажи получается практически ровная площадка. В подполье универсала стандартный набор – полноразмерная «запаска» и минимальный набор инструментов.

Технические характеристики. На «универсальный» вариант «Калины» ставились такие же бензиновые двигатели, что и на четырехдверную модель: 1.4-литровый с отдачей 89 «лошадей» и 127 Нм момента, 81-сильный объемом 1.6 литра, производящий 120 Нм тяги, а также 1.

6-литровый мощностью 98 лошадиных сил, генерирующий 145 Нм вращающего момента.
Каждому из них полагается 5-скоростная «механика» и привод на переднюю ось.
По таким характеристикам, как динамика, скорость и потребление топлива у автомобилей в разных типах кузова полный паритет.

Техническая составляющая универсала Lada Kalina аналогична таковой на «ягодном» седане по каждому из аспектов.

Источник: https://auto.ironhorse.ru/kalina-1-wagon_8234.html

Лада Калина Универсал

Лада Калина универсал — это самая «молодая» модификация в семействе Kalina. Она появилась в 2007 году и с тех пор является очень популярным в нашей стране автомобилем. Привлекательный отечественный дизайн, раздутый кузов и современная внешность делают Калину идеальным вариантом среди множества доступных. И особенно это относится к универсалу. «Колобок на колесах» — именно так можно назвать пятидверную версию Kalina. Но почему? Все дело во внешности автомобиля. Кузов такой Калины походит на колобка из всем известной сказки. Вы только всмотритесь в облик автомобиля. Разве на ум приходит что-то другое? Колобок, не иначе. Правда, угловатая задняя часть немного искажает форму универсала, и это придает автомобилю солидности. Но есть и другая сторона дизайна этой Лады. Помимо благородного духа, кузов автомобиля передает все прелести универсалов. Благодаря длине в 4,04 метра дизайнерам удалось сделать модель немного солидной и очень привлекательной. Встретив на дороге Ладу Калину универсал, вы непременно заметите, что она отличается от других версий. Но чем же? Тем, что она визуально кажется более дорогой. Этот автомобиль более крупный, чем седан аналогичной длины. Поэтому в потоке универсал можно сравнить с такими машинами, как Volkswagen Golf или Toyota Auris. А вот что касается габаритов, то универсал ничуть не крупнее четырехдверной Калины. Поэтому в городе однообъемная модификация чувствует себя прекрасно. Еще бы, ведь при длине в четыре метра можно протиснуться почти везде, не считая узких тротуаров и прочих мест, не предназначенных для автомобилей. А припарковать свою Калину на парковке вы сможете без труда(конечно, если подходящее место найдется).

Калина Универсал размер багажника

Также Лада Калина универсал выделяется возможностью трансформации салона и увеличения багажника. Если у вас есть дача, то приобретение универсала будет полезной покупкой для вас. Не исключено, что перед вами постоянно встают вопросы перевозки бытовой техники, дачного инвентаря и прочих грузов, не каждый из которых может поместиться в хэтчбек или седан. Но как найти выход из положения? Как облегчить свою участь и сэкономить много денег на доставке. Конечно же, приобрести Ладу Калину универсал. Вы можете считать, что такой маленький автомобиль не может быть вместительным, и это правильно. Чего можно ожидать от 4-метрового универсала? Ждать многого не приходится, но ВАЗ решил удивить своих потенциальных клиентов достойным для малого класса багажником. Со сложенными креслами заднего ряда объем багажника достигает впечатляющих 350 литров. Это меньше, чем у седана, но превосходство пятидверной модификации кроется в возможностях трансформации салона. Пять минут — и багажник вырос до уже внушительных 650 литров. Как вам это? Такое багажное отделение уже сможет вместить много вещей, подлежащих перевозке в загородный дом.

Лада Калина универсал стоимость

Но Лада Калина универсал является почти идеальным бюджетным автомобилем не только благодаря вместительному багажнику и хорошему дизайну. АвтоВАЗ уделил должное внимание цене автомобиля, и в результате Kalina стала самым доступным универсалом на нашем рынке. Многие из вас хотели бы иметь пятидверную машину по той простой причине, что она более вместительная и короткая(помогает при парковке). Но каким будет ваше удивление, если вы узнаете, что теперь можно купить универсал всего за 312 тысяч рублей. И за такую сумму денег предлагается автомобиль с 81-сильным двигателем, окрашенными бамперами, брусьями безопасности в дверях(брусья безопасности снижают повреждения при ударе сбоку, тем самым спасая жизни и здоровье пассажиров), стеклоподъемниками, регулировкой рулевого колеса, атермальным остеклением, центральным замком, иммобилайзером, атермальным остеклением и полноразмерной «запаской». Вряд ли вы будете ожидать такого от иномарки по схожей цене(за исключением китайских автомобилей). Есть и комплектация Норма за 319 тысяч, которая предполагает дополнительную установку аудиосистемы, 14-дюймовых дисков, а почти за 4 тысячи рублей предлагается CD-проигрыватель. Если вас интересует Лада Калина универсал с более экономичным 1,4-литровым двигателем, развивающим 89 лошадиных сил, то за нее придется отдать не меньше 338 тысяч рублей. Переплата существенная, но в результате покупатель получает автомобиль с ABS(в дополнение к комплектации за 319 тысяч). Отдать столько денег за увеличение мощности и одну опцию вполне целесообразно. Однако ВАЗ предлагает Калину с 89-сильным мотором и в другом исполнении, то есть к списку оборудования добавляются кондиционер, шторка багажника, магнитола с поддержкой MP3 и четырьмя динамиками, CD-проигрыватель, а также сигнализация. При этом цена возрастает до 367 тысяч, и в итоге Лада Калина универсал является более доступной, чем бюджетные автомобили класса В. Лишь Renault предлагает свои Logan и Sandero по аналогичной цене. А вот желающих приобрести Kalina с 98-сильным агрегатом можно обрадовать: стандартная Калина с мотором от версии Спорт стоит всего 394 тысячи рублей. Для сравнения, цена последней начинается с 420 тысяч. Причем покупатель получает не какой-нибудь супербюджетный универсал, а современный автомобиль в комплектации Люкс. Это исполнение подразумевает наличие подушек безопасности, окрашенных зеркал, комбинированной обшивки салона(она заключается в применении искусственной кожи и ткани), противотуманок, кондиционера, обогрева сидений, электропривода всех стекол и наружных зеркал и Bluetooth. Да, ВАЗ установил на такую Калину вполне демократичную цену. Поэтому эта машина является более доступной альтернативой иномарок.

Достоинства Калины Универсал

Лада Калина универсал имеет несколько достоинств по-сравнению с другими версиями модели. И одна из них — это трансформация салона, сильно увеличивающая багажник. Также можно отметить, что пятидверная модификация выглядит солиднее остальных, в чем ее важный плюс.

Источник: http://ladatoday.ru/lada-kalina/lada-kalina-universal.html

Лада Калина Универсал

К сожалению, у этой модели нет одноклассников…

Лада Калина Универсал, 2013 г

Итак, продал «Калину универсал» первой версии 2011 г. выпуска, купил Lada Kalina 2 Universal нового образца, между продажей — покупкой прошло 2 дня, все воспоминания свежи. Первое что хочется — сравнить их между собой. Она была простая: ЭУР, передние стеклоподъемники, 1,6 мотор 8-клапанный, ну и все.

Теперь комплектация богатая, есть все кроме мультимедиа и подогрева переднего стекла с парктроником. Внешний вид — безусловный шаг вперед, глаз радуется, цвет «Гранта». Рейлинги на крыше, новый бампер и фары, все вместе смотрятся гармонично. Сел в машину. Ну, как в старой, просторно, только опять же все поприятнее выглядит: салон и пластик черный вместо серо-коричневого.

Ворсовые коврики в салон и багажник со старой машины как родные переехали на новую. Напишу список плюсов и минусов, буду потихоньку его дополнять. Плюсы: глаз радуется — все очень современно выглядит. Новая коробка — маленькие ходы рычага КПП, удивительная четкость и легкость работы, вибрации нет, вставка не дребезжит — по сравнению с предыдущей – «космос».

Пожалуй, даже лучше, чем была на «Опель Комбо» 2005 г.в. Усилие на педалях — было и так легко, стало ну просто воздушно. В салоне Lada Kalina Universal нет вибрации от мотора, на предыдущей — как в массажном кресле. Задняя передача включается гораздо лучше, чем раньше, никакого сравнения. Мотор более резвый однозначно.

Шумоизоляция сделала не прыжок, но все-таки шаг вперед, разницу не заметить невозможно. Все «крутилки» климата с механики стали электронными — приятно неимоверно. Стеклоподъемники получили автоматический режим. Электронный замок багажника. Перестали отвисать противосолнечные козырьки, наконец-то. Минусы тоже есть: 3-спицевый руль. Старый, 4-спицевый, был мне удобнее.

Цифры на спидометре мелковаты. Вот пока и все. Завтра за номерами, техосмотр проходить 3 года не надо. Машину наконец-то научили ехать по прямой. На скорости больше никуда не болтает, едет как по рельсам. Сделали прочные и жесткие боковины в багажнике и полку доработали, ничего не болтается.

Радует толковая работа климатической системы в режиме «авто», выставил температуру в первый день, и вентилятор сделал на «авто» и всё, само работает как надо. Функция «быстрое отпотевание стекол» реально работает.

•    Достоинства: шаг вперед по сравнению с предыдущим поколением.
•    Недостатки: неудобный руль.
•   Николай, Пермь
• Лада Калина Универсал, 2013 г

Захожу я в салон и что я вижу, стоит Lada Kalina Universal, комплектация «норма» в цвете «Гранта» и вдруг у меня в голове что-то щелкнуло, и я понял, что машина очень красивая в этом цвете. Ну а дальше все без проблем — через неделю у меня эта машина в цвете «Гранта».

Теперь о плюсах и минусах, которые я почувствовал за два дня вождения. Плюсы: двигатель 106 л.с., конечно, с «низов» подрывает как надо (сравниваю с моей бывшей 2111 16 клапанов). Хороший обзор, нормальные удобные сиденья (не знаю, что все на них жалуются, наверное, у всех фигуры разные). Фары светят отлично.

Короче много всего хорошего, подогрев лобового стекла, парктроник, электроусилитель, датчик света, дождя ну и так далее (датчик света, конечно, мог бы включать ближний свет, когда на улице темнее немного).

Штатная сигнализация открывается и закрывается без звука, приходится стоять и смотреть опустились ли эти «пимпочки» на дверях или нет (кстати, может звук как-то и можно включить). Ну и не горит лампочка в багажнике. Ну, вроде бы пока все минусы, которые я заметил, ну будем надеяться, что больше их не станет.

   Достоинства: двигатель. Обзорность. Оптика.

1.    Недостатки: штатная сигнализация.
2.   Сергей, Пчелин
3. Лада Калина Универсал, 2014 г

Автомобиль Лада Калина Универсал в полной комплектации 106 лошадей на момент покупки стоил 430 тыс. руб. Во-первых, что лично для меня не маловажно для составления мнения об авто, расскажу, как вожу автомобиль и для чего был приобретен. Основной водитель автомобиля — жена, да и куплен для неё. Автомобиль должен ездить и служить. Езжу не особо жалею подвеску.

Жалости нет, только разумная осторожность. Начну с перечисления ремонтов и проблем, которые случились за год: замена неисправного блока сигнализации. Замена заднего ступичного подшипника, первый раз-правый задний в сборе, по гарантии, второй раз на 35 тыс. км оба сразу. Весь передний свет на 38 тыс. км. Колодки сам поменял. Глючит периодически мультимедиа.

Жутко гнущиеся диски. Это просто ад какой-то, учитывая состояние дорог этой зимой. Да и колпачки все 4 повылетали, а это 250 руб. штучка, на всякий случай. Кресла. Тут все слова только матом. Выходишь — спины нет. Бу Андерссон борется, конечно, с поставщиками, но до кресел, видимо не дошел. Руль у Лада Калина Универсал более странный, чем в Калины первого поколения.

Иногда просто отсутствует обратная связь. Радости: управляемость Лада Калина Универсал значительно лучше, теперь не такая валкая. Сначала думал, что передаточные числа не подошли, а нет, после обкатки всё пришло в норму, и разгон и понравившаяся 3-я передача. А мне руль нравится, он стал меньше. Мультимедиа. Можно и фото посмотреть и видео (зачем только).

Климат грамотен — реальный прорыв. Для такой лёгкой машинки двигатель хорош. Переключения значительно лучше. Шумка работает, наконец. ЦЗ, доводчики стекол и проч. В этот раз отказался от сигналки дилера, всё хорошо. Дизайн. Рейлинги поставили в базу. На первую так и не сподобился. Шустрая, управляемая, «подтянутая» что ли. Бодрит.

Летом заезжал в Муром, так местные не поверили что это ВАЗ.

   Достоинства: дизайн. Управляемость. Эргономика.

   Недостатки: диски. Кресла.

•   Александр, Санкт-Петербург
• Лада Калина Универсал, 2014 г

До Лада Калина Универсал 3 года была простая Калина (то же Универсал-Норма). Сейчас Kalina 2 в комплектации 21941-41-022 (то же норма). Есть с чем сравнить. Я так понял — это первая российская машина, в которой все «косяки» предыдущей модели ВАЗ постарался устранить по замечаниям автовладельцев. Если бы так начали лет 20 назад.

Изменили действительно очень многое: новые световые приборы, стаканы и амортизаторы, аккумулятор, генератор и стартер, вентилятор отопителя. Спрятали под днище глушитель, сместив запаску вправо (для наших зим очень актуально).

В багажнике проушины для крепления грузов приделали, капот Лада Калина Универсал стало видно как в приличной машине, и даже вместо пластиковых (ломались на морозе) капроновые подвесы полки багажника. Всего не перечислить, наверное, в форумах уже писали. В моей комплектации с проверенным 8-ми клапанным двигателем и климат-контроль и подогрев сидений.

   Достоинства: устранили основные недостатки предыдущей модели. В салоне стало тише. Подвеска порадовала (глотает всё).

1.    Недостатки: исчезла индикация температуры двигателя и регулировка яркости приборов.
2.   Павел, Москва
3. Лада Калина Универсал, 2014 г

Плюсы — стоимость владения: цена Лада Калина Универсал, запчастей, цена КАСКО. Однако цена на ТО у дилера также как у иномарок-одноклассников. Воздуховоды к ногам задних пассажиров. Климат-контроль работает отлично. Ниже только режим low и в салоне становится холодно. Задние сиденья складываются в один уровень с багажником плюс проем багажника большой.

Двери (замки) сами закрываются, когда едешь больше 20 км/ч и сами открываются, когда глушишь двигатель. Очень удобно. Режим работы поворотников — 1 раз нажал, 3 раза мигнули. Клиренс как у кроссовера. Паркуюсь теперь без оглядки на высоту бордюра. Обращаю внимание на одну особенность — Автоваз указывает клиренс на загруженной машине, а производители иномарок — на пустой.

Подвеска Лада Калина Универсал хорошо проглатывает все прелести наших дорог даже на штатных колесах 185/55 R15. А после установки зимних колес вообще ни в какое сравнение не идет. Динамика разгона почти не изменяется, при включенном кондиционере. Подогрев лобового стекла. К хорошему быстро привыкаешь. Нити заметны, но не мешают.

Система курсовой устойчивости (ESP) и противобуксовочная система (TCS). Минусы: тяжелее открываются/закрываются задние двери в сравнении с передними. Со временем разработались, но передние лучше. Нет навигации на 7 дюймовом дисплее. Ручки поворотников туговаты. После нескольких недель эксплуатации разработались, либо я привык. Звук поворотников неудачный.

Розетка предназначена только для прикуривателя. Чтобы в ней что-то держалось, кроме прикуривателя, надо вставлять вилку вместе с куском мягкой резины. «Сверчки». То в торпеде «запоют», то декоративная сетка колонок в дверях, то сзади от спинок задних сидений/кожуха тросика ручника.

Зимой, когда лёд скапливается у стыков стёкол и кузова, появляются новые сверчки, пока лёд не растает. Подсветка в багажнике включается только при включенных габаритах. Дворники. Передние скрипят, задний плохо чистит.

•    Достоинства: все описано в отзыве.
•    Недостатки: все в отзыве.
•   Олег, Санкт-Петербург
• Лада Калина Универсал, 2014 г

Выехал из салона. По первым ощущениям — всё не привычно. Посадка высокая, 165 клиренс, после Лачетти где 110-130. Салон напоминает «Грантовский» на любителя, в духе Рено Логан. Пластик жесткий, о чудо, панель не скрипит, но потом заскрипела задняя полка, не пойму где. В Лачетти скрипел только замок ремня безопасности.

Думаю проложить или проклеить полку. Расход Лада Калина Универсал на выезде составлял 25,5. Сразу на заправку, сброс датчика расхода топлива и расход по трассе упал до 6,2. В принципе на Лачетти расход по трассе от 7 был. Ужасно неудобные сиденья, спина затекает.

ВАЗ говорил, что проработал сиденья, да появилась боковая поддержка, но поясничная отсутствует наглухо. Коробка включается без хруста, но вой остался от старой. Стекла до сих пор не опускаются вровень с дверкой, а при опускании срабатывает реле с таким тиком, что режет слух. Удобная вещь как дневные ходовые огни.

Правда губит Лада Калина Универсал парусность, при боковом ветре сносит. На обкатке более 105 км/ч не давал, по оборотам 2,5 на пятой.

   Достоинства: клиренс. Двигатель. Климат-контроль. Низкий расход топлива.

   Недостатки: скрипы пластика. Вой трансмиссии. Кресла.

1.   Игорь, Самара
2. Лада Калина Универсал, 2013 г

По сравнению с первой Калиной здесь глаз радуется — все очень современно выглядит. Новая коробка — маленькие ходы рычага КПП, удивительная четкость и легкость работы, вибрации нет, вставка не дребезжит. По сравнению с предыдущей — космос, пожалуй, даже лучше, чем была на Опеле Комбо 2005 г.в.

Усилие на педалях — было и так легко, стало ну просто воздушно. В салоне нет вибрации от мотора, на предыдущей — как в массажном кресле. Задняя включается гораздо лучше, чем раньше, никакого сравнения. Мотор более резвый однозначно.

Шумоизоляция в Лада Калина Универсал сделала не прыжок, но все-таки шаг вперед, разницу не заметить невозможно. Все «крутилки» климата с механики стали электронными — приятно неимоверно. Стеклоподъемники получили авто режим. Электронный замок багажника. Перестали отвисать противосолнечные козырьки, наконец-то. Минусы: 3-спицевый руль.

Старый, 4-спицевый был мне удобнее. Цифры на спидометре мелковаты. Вот пока и все. Завтра за номерами, техосмотр проходить 3 года не надо.

   Достоинства: все стало лучше.

   Недостатки: не очень удобный руль. Мелкие цифры на спидометре.

  Николай, Пермь

Источник: https://avto-russia.ru/autos/lada/lada_kalina_universal.html?part=main