Тюнинг lada largus cross с фото и видео

Здравствуйте, дорогие друзья! Сегодня будем немного креативить, размышлять и готовить почву для дальнейших действий. А все почему? Да потому что темой нашего разговора станет тюнинг Лады Ларгус.

Это популярный в России и странах СНГ автомобиль, которые близко связан с французской автокомпанией Renault и многое от нее получил. Потому нынешняя Lada Largus выгодно отличается от устаревших отечественных автомобилей в кузове универсал.

Да, Ларгус является полноценным универсалом или фургон, как некоторые привыкли говорить. Даже наличие приставки Кросс (Cross) в названии не делает из него полноценный кроссовер.

Хотелось бы с вами обсудить возможные доработки для Lada Largus, а также отдельно рассказать немного про версию Кросс. Если вы готовы, тогда можем начинать.

Варианты тюнинга

Здесь мы не имеем дело с кроссоверами и внедорожниками в чистом виде, как это было в случае с УАЗ Патриот и более дорогим Паджеро Спорт. Потому делать уклон во внедорожный тюнинг не вижу смысла. Универсал остается универсалом.

Все новшества, доступные для Ларгуса, перечислить я вряд ли смогу. Потому разделим доработки на 3 основные категории:

• внешние;
• внутренние;
• технические.

Не пытайтесь сделать из Ларгуса гоночный болид. Это не тот случай. Перед вами семейный автомобиль, которому намного лучше придать следующих характеристик:

• динамичность;
• экономичность;
• стиль;
• повышенный комфорт.

Как этого добиться? Будем поэтапно разбираться. Многое зависит от того, сколько сил и средств вы готовы вложить в автомобиль. Кто-то обходится минимальными изменениями, другие меняют фургон до неузнаваемости, чтобы ярко выделяться на фоне серого потока стандартных Ларгусов и не только.

Начнем с салона, затем постепенно перейдем к кузову и закончим все это доступными для большинства автовладельцев техническими доработками, которые не потребуют больших финансовых вложений.

Заранее определитесь, будете вы все делать своими руками, либо просто собираете информацию и варианты для заказа работы в тюнинг-ателье. Это важно, поскольку самостоятельно без специального оборудования и профессиональных инструментов можно реализовать далеко не все.

Расскажу наиболее актуальные варианты, а там уже каждый для себя примет решение.

Салон

Для модернизации салона доступны всевозможные аксессуары, которые можно приобрести в Екатеринбурге, в Минске, Москве, Спб, Киеве, где-то в Казахстане и пр. Если есть проблемы с магазинами в вашем городе, всегда доступен Интернет-магазин.

Что можно изменить внутри машины? Пройдемся по главным моментам.

Сиденья. Они не самого высокого качества и не обладают достаточным комфортом. Боковая поддержка оставляет желать лучшего. Бюджетный тюнинг подразумевает покупку чехлов, но они особо не изменят структуру сидений. Перешить салон можно, добавив валиков и поменяв немного конструкцию. Для кардинальных мер полностью снимайте старые сиденья, ставьте на их место спортивные кресла;

• Руль. Не вижу смысла менять рулевое колесо, поскольку оно достаточно удобное по размеру и хвату. А вот перетянуть руль кожей было бы в самый раз;
• Накладки на педали. Это вообще прерогатива спортивных машин, но и в Ларгус подобные элементы идут. Они улучшат внешний вид и обеспечат более плотный контакт ноги с поверхностью педали;
• Потолок и двери. При большом желании перешить их можно. Плюс это позволит дополнительно сделать круговую шумоизоляцию. Мера кардинальная, но на что только не идут владельцы Lada Largus, скажу я вам;
• Мультимедийная система и не только. Кроме качественной музыки, сюда можно поставить навигатор, видеорегистратор и пр. Лучше брать мультимедийный комплекс, чем покупать отдельно аудиосистему и навигацию, к примеру.

На этом, думаю, все. Если у вас есть еще какие-то интересные идеи, обязательно пишите в комментариях, делитесь личным опытом.

А мы пока переходим к наружному тюнингу.

Кузов

Основные усилия автовладельцев, включая Ладу Ларгус, направлены на внешние изменения. Но я считаю, что если вы делаете внешний тюнинг, обязательно дорабатывайте и салон. Иначе возникнет такой диссонанс между внешностью и внутренним пространством. Из будущего резко возвращаешься в прошлое.

В плане внешних доработок вариантов великое множество. Потому по всем постараюсь пройти коротко. Посмотрим, что же можно сделать с внешним видом этого универсала отечественного производства (совместно с французами из Renault, конечно же).

• Замена переднего и заднего бампера. Боковые юбки нужны не всем, потому многие владельцы Ларгуса обходятся только двумя бамперами;
• Установить целый обвес. Пластиковый обвес заменяет собой отдельные элементы кузовного тюнинга. Проще сразу взять комплект, чем собирать компоненты по частям из разных магазинов и производителей;
• Решетка радиатора. Ее замена или модернизация кардинально меняет облик всего автомобиля. Потому начните с этого;
• Фары. Если вы меняете переднюю оптику, обязательно замените и задние фонари, чтобы все идеально сочеталось между собой. Установка дневных ходовых огней повышает практичность, безопасность и улучшает внешний вид машины;
• Зеркала заднего вида. Их менять не обязательно, но если вам нравятся более крупные или спортивные зеркала, тогда и такой тюнинг отлично подойдет автомобилю;

• Багажник на рейлинги. Ларгус предусмотрел наличие рейлингов, потому если вы купили машину без них, там присутствуют штатные отверстия по установку;
• Молдинги, накладки. Это приблизит ваш обычный Ларгус к версии Cross или позволит придать машине больше изыска вместе с практичностью. Ну-ка, кто угадает, зачем нужны эти пластиковые накладки на машинах? Пишем в комментариях свои варианты;

На этом и остановимся. Вариантов действительно много, поскольку еще, как минимум, можно перекрасить кузов, заняться аэрографией, затонировать стекла, увеличить дорожный просвет и так далее.

На фото вы увидите, как может выглядеть Ларгус при небольших капиталовложениях и при серьезных затратах на тюнинг. Только вам выбирать, банальная проклейка каких-то накладок, либо комплексный подход с кардинальным изменением кузова, салона и не только. Цены на тюнинг будут совершенно разные, но и результат соответствующий.

Технические доработки

Тут выскажу свое личное мнение. Я не придерживаюсь позиции, что техническим тюнингом следует заниматься своими руками. Самостоятельная регулировка, переборка двигателя или еще какие-то подобные манипуляции часто приводят к печальным последствиям.

  Замена редуктора ваз классика

Да, есть много видео, где мастера показывают и рассказывают, как сделать ту или иную вещь. Но они профессионалы, для которых все выполняемое является привычным повседневным занятием. Когда за работу берутся новички-аматоры, просто отталкиваясь от видео, мне становится страшно за эту машину.

Даже чип-тюнинг, который в 2017 году стал еще популярнее, я рекомендую делать в специализирующихся на этом автосервисах и ателье.

Если грамотно сделать чип-тюнинг, тогда машина будет:

• расходовать меньше топлива;
• демонстрировать лучшую динамику разгона;
• быстрее стартовать с места;
• равномерно набирать скорость без рывков;
• стабильно работать на холостом ходу.

То есть доработка улучшает динамику и одновременно снижает расход. Только учитывайте, что ресурс поршневой группы у двигателей на 8 и 16 клапанов от этого обычно сокращается. Хотя отзывы владельцев говорят о том, что Ларгус хорошо адаптируется под изменения в результате чип-тюнинга.

Ну все, про Ларгус хватит. Теперь немного про версию Cross.

О largus cross замолвите слово

Версия Cross — это тот случай, когда изменения можно свести к минимуму. Если бы у меня был выбор между Largus и Largus Cross, я без сомнений взял второй. И всем бы это советовал.

Машина изначально, если брать ее в хорошей комплектации, минимизирует необходимость в тюнинге. Сюда применимо все то, о чем я говорил раньше.

Но на практике только часть из доработок действительно пригодятся в этом случае. Объясняю свою позицию. Версия Кросс изначально предлагает:

• оригинальные обвесы;
• колесные диски диаметром до 16 дюймов с красивыми рисунками;
• рейлинги на крыше, вне зависимости от комплектации;
• задний парктроник, вне зависимости от комплектации;
• улучшенные стойки подвески (с ними не так страшно ездить по бездорожью);
• доработанные сиденья с хорошей боковой поддержкой и повышенным комфортом в сравнении с обычным Ларгусом;
• красивые дверные карты и панели;
• интересная приборная панель вместе с торпедо;
• руль в коже;
• штатная аудиосистема уже с 6 динамиками (но мультимедию я все же поставил бы).

Да большинству автовладельцев больше и не нужно. Главное купить изначально машину в богатой комплектации. Тогда и тюнинг вашего Largus Cross сводится к минимальному набору доработок.

Не забываем, что с завода АвтоВАЗ предлагает несколько фишек для Cross. А именно:

• туристический бокс на крышу за 10 тысяч рублей (отличное качество и внешний вид);
• внедорожную резину (3-6 тысяч рублей примерно);
• штатную тонировку (соответствует ГОСТ, не вызывает вопросов у ГИБДД, стоит около 10 тысяч рублей).

Доплатив около 30 тысяч, вы получаете машину в полной боевой готовности. Это не образцовый внедорожник, а универсал повышенной проходимости. Но при цене автомобиля, его технических характеристиках и уровне комфорта, он полностью себя оправдывает.

А как вы считаете, стоит ли заниматься тюнингом в случае с Lada Largus и на какие изменения вы готовы?

Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь на наш сайт, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и приглашайте к обсуждениям своих друзей!

• (6

Источник: http://chevroletcars.ru/info/tjuning-lada-largus-kross-vse-novshestva-video/

Ларгус-Кросс: тест-драйв и видео

Ни так давно автомобильная компания Лада предоставила новую разновидность модели Largus –  Largus Cross. Вместительный салон, мощный мотор и надежная подвеска и все по доступным ценам. Именно это стало причиной такой популярности данной модели.

Но главное достоинство — это увеличение дорожного просвета и как итог повышение проходимости. А как известно — это важное качество для авто в российских реалиях. Проведем тест-драйв Лады Ларгус Кросс, чтобы лучше понять, что именно это за новинка.

По сути, Лада Ларгус это всего лишь Dacia Logan MCV в ее топовой комплектации. Причем данная комплектация во многие страны не поставлялась. Тесты Ларгус Кросс показали, что от оригинала внешне эта машина отличается только увеличенным клиренсом.

Внешний вид

Во внешнем виде Ларгуса Кросс ощущается нечто звериное. У этого автомобиля наконец-то появляются отличительные черты. При первом взгляде практически незаметный люфт на 25 миллиметров сразу бросается в глаза если поставить авто рядом с первоначальным Ларгусом.

По мнению большинства потребителей, первая версия смотрится бледновато и во многом уступает новой модели. Хотя, по сути, разница лишь в некоторых деталях.

Не закрашенная снизу обводка из пластика визуально превращает машину если и не в полноценный кроссовер, то уж в «паркетник» городского типа точно.

Стоит заметить, что в потоке всех машин эта модель почему-то не ассоциируется у людей с первой версией. Это было замечено, когда проводился тест-драйв Ларгус Кросс в городских условиях. Люди не понимали Ларгус перед ними или нет. Самое удивительное, что некоторые из них были владельцами первой версии.

Комплектация

Поскольку Ларгус Кросс был разработан на базе максимально возможной модификации, можно сказать, комплектация у него довольно серьезная. В нее входит:

• Превосходная аудиосистема на четыре динамика;
• Кондиционер;
• Подушки безопасности на передние сидения;
• Руль из кожи;
• Обогрев сидений;
• Электронная регулировка зеркал;
• Система ABS;
• Обновленный дизайн литых дисков;
• Рейлинги.

Комплектация близка к идеальной. Можно сказать, все необходимое без каких-либо лишних деталей. Кроме этого, Кросс является семиместным автомобилем, хотя производители сообщают о том, что планируется выпуск и пятиместных вариантов. В передних сидениях появились кожаные элементы. Также в сидениях были сделаны оригинальные оранжевые вставки.

С точки зрения эргономики, в данной модели не все идеально:

• Подушка на водительском сидении меньше нормы;
• Профиль спинки не оптимален;
• Руль грузовой посадки;
• Недостаток поддержки сбоку;
• Мало места для ног во втором и третьем ряду сидений;
• Гудок под рулем;
• Кнопки для управления передними стеклоподъемниками на передней консоли.

Ларгус Кросс тест-драйв видео:

Силовой агрегат нет смысла сравнивать с предыдущей модификацией. Производитель решил оставить уже привычный многим 16-клапанный двигатель. В него заложено 105 старых добрых лошадиных сил, которые превосходно работают с пятиступенчатой механической коробкой передач.

Особенной динамикой этот двигатель не отличается. Однако нужно знать, как обращаться этим семиместным фургоном. Достаточно научиться правильно работать рычагом КПП. И немаленький автомобиль в городском потоке станет юрким и поэтому довольно компактным. При перестроении важно помнить о том, что его колесная база довольно солидна, а корма удлиненная.

Внимание! На трассе это транспортное средство также ведет себя довольно неплохо. Если на городской дороге при правильном управлении автомобиль довольно юркий, то на трассе он вполне устойчив и послушен.   

Начинка Ларгуса

Автомобиль ездит на платформе обычного Ларгуса, именно поэтому его оставили переднеприводным. Первое что бросается в глаза при сравнении его и предыдущей модификации это увеличенный клиренс.

Дорожный просвет новой модели выше на 25 миллиметров. И если этот автомобиль полностью загрузить, то его дорожный просвет составит 175 миллиметров.

Это не делает автомобиль полноправным обладателем статуса «кроссовер», но дает значительное преимущество на Российских дорогах и бездорожью.

Увеличение клиренса произошло по двум причинам.

1. В подвеске спереди применили перенастроенные стойки, а сзади заменили амортизаторы и установили высокие пружины.
2. Установили другие колеса.

Однако колеса играют для клиренса не так много. Больше всего помогла доработка подвески. Были подкорректированы и изменены в лучшую сторону следующие комплектующие.

• Сайлентблоки.
• Рулевое управление.
• Опоры стоек.
• Тормозной узел.

Пока выбирать из двигателей нечего. На рынке доступен только один вариант. У всего семейства Ларгус коробка передач пятиступенчатая, и в этот раз производитель решил не отходить от проверенной временем традиции.  

Является ли Ларгус Кросс кроссовером

Естественно, полноценным кроссовером Largus Cross назвать трудно. Клиренс, составляющий 17,5 сантиметра это достаточно круто. Но все-таки для настоящего бездорожья этого слишком мало. К тому же полноприводных комплектаций пока не планируется. Скорее всего, такой, вообще, не будет.

Поэтому Кросс-версия все-таки остаётся универсалом хоть и с повышенной живучестью и проходимостью. Зато автомобиль может похвастаться своей неубиваемой подвеской, прославившейся еще на Рено (Дачия) Логан.

185 65 R15 заменены на 250 55 R16, что положительно отразилось на увеличении дорожного просвета.

Непонятно только почему производители не воплотили все эти изменения еще в первом Ларгусе. По мнению большинства автомобилистов, именно таким и должен быть настоящий современный российский автомобиль. Все-таки прогресс АвтоВаза заметен.

Тесты Ларгус Кросс — видео:

Источник: https://mashintop.ru/articles.php?id=3324

Лада ларгус рестайлинг

Лада Largus Cross — новый кроссовер и сюрприз для отечественных автолюбителей

Зачастую сложно предугадать, насколько успешным будет транспорт, который еще не вышел на общий рынок, а просто представлен на международном автосалоне.

Но Lada Largus Cross – весьма ожидаемое появление, которое одновременно стало сюрпризом для любителей отечественной техники.

Не прошло и двух лет после того, как ВАЗ представил свою новинку Ладу Ларгус на основе ушедшего в историю универсала Logan, как модель прибавляет к названию слово Кросс и обещает новые эмоции от поездки.

Пока в интернете недостаточно видео для того, чтобы понять изменения в Lada Largus Cross, но определенная критика со стороны экспертов уже последовала. Давайте разберемся в имеющихся фактах о новом поколении российских кроссоверов.

Дизайн авто – вместилище основных изменений

Самые главные отличия от обычной версии Лада Ларгус новинка Кросс скрывает в дизайне. Один из первых кроссоверов ВАЗ на самом деле остается простым универсалом, но несколько поднимается над землей.

Это даст возможность машине легче объезжать самые разные неприятности в пути, а также получить больше уверенности в управлении.

Такие изменения понравятся владельцам кроссовера, но их мало, чтобы дать машине новое название.

• Если оценить фото из автосалона новинки с названием Cross, видны некоторые очевидные отличия от базовой версии универсала:
• • накладки на дверях и защита картера двигателя станут напоминать водителям о том, что перед ними именно Lada Largus Cross;
• • кроссовер получит визуально на порядок больший клиренс, но в описании технических характеристик об этом речь не идет;
• • Lada Largus в новом дизайне Cross также обретет новые колеса на 16 дюймов.
• 

Но самым главным прибавлением станет цена. Вырастет она, как минимум, на 20 тысяч рублей, но пока официальных данных о ценах на Lada Largus в кузове кроссовера нет. Провести полноценный тест-драйв и почитать более подробную информацию о дизайне и технических характеристиках Lada Largus Cross можно будет в октябре текущего года.

Уже тогда новый автомобиль обещает появиться у официальных дилеров.

Что повлияет на реальные продажи авто в новом кузове?

Никакие красивые тест-драйвы на видео или в журналах не станут причиной покупки нового кроссовера. Наши люди привыкли не на фото смотреть, а читать реальные отзывы покупателей машины, чтобы учиться на чужих ошибках. Лада Ларгус в вариации Кросс может стать популярным автомобилем, ведь есть ряд причин, которые подтолкнут ее к реальной популярности:

• высокий клиренс версии Cross может стать решением извечных проблем русского водителя; • большие колеса дадут улучшенный комфорт, да и места под арками Lada Largus немало – можно установить и 18-дюймовые диски; • одно лишь то, что автомобиль находится в сегменте кроссоверов, может привлечь внимание к новинке;

• все изобретения отечественного автопрома имеют популярность в самом начале.

Источник: https://myavtoreviews.ru/lada-largus-restajling/

Lada Largus Cross

Вслед за официальной презентацией Волжским Автомобильным Заводом нового кроссовера Лада Калина Кросс, была представлена и внедорожная версия Лады Ларгус. Как и в случае с Калиной, к названию нового кроссовера добавилась приставка Кросс.

Окончательный предсерийный вариант Lada Largus Cross был показан в ноябре 2014 года. Помимо этого, между появлением кроссоверов Калины и Ларгус, на Московском Международном Автосалоне 2014 АвтоВАЗ запланировал презентацию новой Lada 4×4 Urban.

Зачастившиеся новинки АвтоВАЗа обусловлены заявлением президента компании Бу Андрессона, в котором он пообещал пополнять модельный ряд Лады новой моделью каждые 3 месяца.

Технические характеристики Лада Ларгус Кросс 2015

Под капотом нового Ларгус Кросс расположен 1,6-литровый бензиновый 16-клапанный двигатель с отдачей 105 лошадиных сил. Крутящий момент 148 Нм передается на переднюю ось при помощи механической 5-ступенчатой трансмиссии.

Динамические характеристики АвтоВАЗ заявил следующие:

• с места до 100 км/ч Ларгус Кросс разгоняется за 13,1 секунду;
• максимальная скорость равна 165 км/ч.

Средний расход топлива в смешанном режиме по заявлению Волжского автозавода не превышает 9 литров.

Когда, где и за сколько купить Lada Largus Cross

Цена Лады Ларгус Кросс прибавила 52 тысячи рублей относительно обычного универсала. Первыми в автосалонах появятся 7-местные кроссоверы в продвинутой комплектации «Люкс», стоимость которых составляет 505 000 рублей. Пятиместные автомобили в этой же комплектации будут стоить 485 000 рублей. Стоит отметить, что первоначальной заявленной ценой было число 517 000 рублей.

Помимо кроссовой версии автомобиля, осенью начались продажи модификации «для чиновников», которая получила название Лада Ларгус Кросс VIP. На этот автомобиль уже пересел сам президент АвтоВАЗа Бу Андерссон, остальной топ-менеджмент компании также ожидает свои экземпляры VIP.

Видео Lada Largus Cross

Источник: http://2auto.su/modelny-ryad/lada-vaz/lada-largus-cross/

Lada Largus Cross — выглядит как кроссовер

На сегодняшний день особенный интерес у публики вызывают кроссоверы, потому что эти автомобили обладают внедорожными качествами, и хорошо ездят по городу, ведь у них компактные размеры.

 Если изучить статистику продаж за последние годы, то видно, что покупательский интерес постепенно сдвигается в сектор кроссоверов и компактных внедорожников.

Такое движение покупателей замечено на рынке в европейских странах, а также и на российском рынке.

Ваз не отстает от новых тенденций

ВАЗ и его маркетологи поняли, что кроссоверы — это будущее автопрома.

Поэтому совсем недавно на выставке в московском автосалоне были представлены автомобили с приставкой «Cross» — Lada Kalina Cross и Lada Largus Cross.

Судя по названию этих автомобилей, видно, что данные машины должны обладать серьезными, по сравнению с обычными легковыми автомобилями, внедорожными качествами.

Модель Лада Ларгус превратилась в кроссовер не случайно, все дело в том, что у этой модели были хорошие показатели по продажам, то есть, эта машина достаточно востребованная на рынке. В России лидером по продажам среди универсалов считается именно Лада Ларгус.

Данный автомобиль стал таким популярным благодаря серьезной рекламе в автомобильных журналах и в интернете. Везде упоминались достоинства модифицированного универсала Renault Logan, все детали были подробно описаны еще до появления Лады Ларгус в производстве.

После появления Lada Largus, стало очевидно, что эта машина — действительно одна из самых удачных продуктов АвтоВАЗа. В Ларгусе кузов скомпонован так, что машина получилась достаточно вместительной.

Успех этого автомобиля обусловлен тем, что ВАЗ выпустил на рынок автомобиль, у которого надежность как у иномарки, при этом, цена Lada Largus Cross соответствует российскому автомобилю.

На этой успешной ноте руководство АвтоВАЗа решило придать Ларгусу статус кроссовера, чтобы увеличить интерес публики к этой модели и увеличить продажи.

Внешний вид модели

Презентация Лады Ларгус Кросс была достаточно громкая, много было сказано хорошего про этот автомобиль, но после тест-драйв публика немного разочаровалась и этому есть множество причин.

Было выявлено, что все доработки по кузову — это появление черных пластиковых накладок, которые установлены на бамперах, и таких же пластиковых колесных арок и порогов. А этот пластик не может придать машине внедорожный потенциал.

Из всех модернизаций кузова самой значимой считается увеличенный клиренс Лады Ларгус, который теперь стал 170 мм. Подвеска тоже немного изменена, она стала адаптирована для езды по бездорожью.

Но серьезное бездорожье не по зубам этому автомобилю, а для поездки на дачу — самое то.

Рекомендуемая статья:  Тонкая настройка и тюнинг карбюратора ВАЗ 2109

Внешний вид украшают новые штатные легкосплавные 16-ти дюймовые диски с шинами увеличенной размерности.

Стоит отметить, что разработчики АвтоВАЗа назвали используемые пластиковые элементы «агрессивным дизайном».

Это их субъективное мнение, потому что в чем конкретно агрессия не понятно, да и разработчики ничего не объяснили, пластик как пластик, тем более какими-то особыми свойствами он не обладает.

Форма кузова достаточно угловатая, а большая задняя часть автомобиля, где расположены вертикальные стойки и двери багажника делают эту машину очень похожей на микроавтобус, что достаточно хорошо для коммерческих целей — перевозить картошку, например.

Также, у этого автомобиля достаточно простая головная оптика, ровная крыша, в которой тоже нет ничего особенного. Зеркала и ручки дверей тоже не отличаются какой-либо оригинальностью. Поэтому, глядя на все эти детали, становится понятно, что Лада Ларгус не особо изящный автомобиль. Но в этом нет ничего плохого, потому что, для внедорожника изящность совсем не нужна.

Можно даже вспомнить Гелендваген, там тоже все так не изящно, но зато внедорожные качества у него отменные. Так и в Ладе Ларгус Кросс присутствует эта грубость, поэтому ее можно даже считать преимуществом, все-таки это же внедорожная модель. Еще заметны щели между крыльями и крышкой капота, причем, они достаточно большие, а это выглядит совсем не эстетично.

Дизайн салона и его особенности

Когда едешь за рулем Лады Ларгус Кросс, если до этого ездит в обычном Ларгус, то сразу замечаешь, что существенных перемен в салоне не произошло. Кресло водителя достаточно удобное и надежное, оно сможет выдержать человека почти любого телосложения.

Что еще хорошего в салоне, так это то, что в этой машины есть регулируемый поясничный подпор на водительском кресле и вертикальная настройка руля, что тоже очень удобно, можно настроить кресло и руль чисто по себя. Также в Ладе Ларгус Кросс достаточно высокая посадка, поэтому в этом авто хорошая обзорность, несмотря на стойки кузова.

Что касается передней панели, то она осталась в классическом для Ларгуса виде.

В дизайне интерьера внедорожной версии Кросс есть и некоторые особенности, такие как оранжевые вставки из кожи, которыми оформлены передние сиденья.

Таким же цветом сделана строчка и клетка на сидениях, они являются своего рода украшением для всех сидений. Кроме этого, вставки из оранжевой кожи использованы и на центральной консоли, и на дверях.

Такой дизайнерский ход позволил разнообразить салон Ларгуса, без каких-либо существенных затрат.

Рекомендуемая статья:  Mercedes GLS с новыми фарами и обновленным кузовом

Салон Ларгуса Кросс версии достаточно просторный, в нем легко могут поместиться 7 человек, именно над вместительностью в АвтоВАЗе серьезно поработали, поэтому места хватает и по высоте и по ширине.

На втором ряду легко помещаются 3 человека, при этом, они не будут друг другу мешать, а их ноги даже не будут касаться передних кресел. Есть возможность установки дополнительных сидений в третьем ряду, это позволит создать еще 2 места для пассажиров абсолютно любой комплектации.

Как и почти любой автомобиль, Ларгус Кросс легко можно переделать в очень вместительный грузовичок, свернув задние сиденья, после этой метаморфозы 200-литровый багажник превратится в огромный 2500-литровый багажник, в который можно будет поместить немало грузов. Салон трансформируется достаточно легко и быстро, кроме этого, удобно осуществлять погрузку и разгрузку в этой машине благодаря дверям с фиксаторами.

Силовой агрегат и коробка переключения передач

Lada Largus Cross комплектуется 4-х цилиндровым мотором, работающим на бензине, его объем равен 1,6 литра. Мощность этого двигателя равна 105 лошадок, при 3750 об/мин. Крутящий момент у этого автомобиля равен 148 Нм и достигается он при тех же оборотах.

С этим мотором в тандеме работает механическая 5-ти ступенчатая коробка передач. Машина может разогнаться до 165 км/ч, а первые 100 км/ч машина набирает за 13 секунд. Не особо быстрые динамические показатели, а расход топлива тоже не достаточно низкий и составляет 12 литров на 100 км пробега в городе, по трассе расход равен 7,5 литров на сотню.

Но если сравнивать Ладу Ларгус Кросс с обычным универсалом, то видно, что подвеска была немного усовершенствована, а амортизаторы были перенастроены, клиренс увеличился на 25 мм. Кроме этого, в внедорожной версии Ларгуса установлены особые пружины, сайлентблоки и опоры стоек.

Как утверждают инженеры ВАЗа — данный автомобиль стал лучше в управлении, и тормоза улучшились. Перенастройке подверглись и сами амортизаторы в целом. По словам инженеров АвтоВАЗа, новинка получила откорректированные системы рулевого управления и тормозов.

Характеристики Lada Largus Cross соответствуют новому российскому автомобилю.

Как показала практика, езда на этом автомобиле соответствует обещаниям разработчиков.

Подвеска Лады Ларгуса Кросс теперь обладает усиленной упругостью, даже при попадании в глубокие ямы машина ведет себя достаточно спокойно.

Но зато, благодаря этой жесткости, если машину не загрузить людьми или грузом, то комфорт для водителя немного уменьшится, ему будет немного жестковато ездить по суровым российским дорогам.

Рекомендуемая статья:  Этапы тюнинга салона ВАЗ 2109

Повороты автомобиль не сможет преодолевать на большой скорости из-за своего центра тяжести. Но так как этот автомобиль предназначен не для гонок и покатушек, а для дела, перевозки грузов и людей, то ему не обязательно входить в повороты на большой скорости.

Благодаря большому клиренсу, бамперам из пластика, водитель теперь сможет чувствовать себя увереннее и легко запрыгивать на бровки при необходимости. Что касается поездок на дачу, рыбалку или в лес, то можно не бояться ям и других неровностей, дорожный просвет позволяет чувствовать себя уверенно по загородной местности.

Что касается настоящего бездорожья, то здесь у Ларгуса мало шансов, поэтому с грунтовой дороги лучше не съезжать, а вообще надо смотреть по ситуации, бывает, что в болотах, даже серьезные внедорожники застревают.

Вот когда в ВАЗе примут решение выпускать эти автомобили с полным приводом, то тогда, возможно, Лада Ларгус Кросс сможет что-то показать на бездорожье, но пока это просто городской кроссовер.

Достоинства и недостатки Largus Cross

Главными плюсами этого автомобиля считаются вместительность салона, практичность, маневренность, двустворчатая дверь багажника, надежная конструкция, большой клиренс, пластиковые обвесы.

Среди недостатков — нет различных моторов на выбор. Маленькая мощность мотора, если машину серьезно загрузить, то 105 лошадиных сил будет нехватать для уверенной езды.

Среди других минусов — запаска расположена достаточно неудобно — под днищем, ее достать можно легко, но вот поставить запаску на место будет достаточно сложно, придется испачкаться.

Далее видео про Ладу Ларгус Кросс с выставки, где она была представлена:

Поделитесь в социальных сетях

• Alexander Stepanoff Декабрь 26th, 2014

Источник: http://avto-all.com/rossiyskie-avtomobili/lada-largus-cross-vyiglyadit-kak-krossover