Замена подшипника передней ступицы ваз 2110 своими руками: видео

О неисправности подшипника передней ступицы ВАЗ 2110 может свидетельствовать стук, гул, или скрежет во время движения автомобиля.

Такие звуки могут быть постоянными или появляться периодически – все зависит от степени разбитости подшипника – и прекращаться в момент вхождения авто в крутой поворот. Неисправность эта – явление довольно частое, особенно в автомобилях с солидным пробегом.

Главное – не запускать ситуацию и своевременно заменить ступичный подшипник, иначе незначительная на первых порах неисправность может повлечь более серьезные проблемы с авто, вплоть до серьезного ДТП.

Подшипник ступицы переднего колеса

При наличии помощника, гаража с ямой, хорошего освещения, набора необходимых инструментов и подробной инструкции такая процедура, какзамена переднего ступичного подшипника ваз 2110,не так уж и сложна, однако стоит принимать во внимание тот факт, что замена переднего подшипника – задача более сложная, нежели та же работа с подшипником задней ступицы.

• Инструмент и запчасти
• Приступать к замене ступичного подшипника следует лишь после того, как подготовлены все необходимые инструменты.
• Вам понадобятся следующие инструменты:

• Оправка – срез трубы определенного размера для выбивания ступицы;
• Специальный съемник, при помощи которого вам предстоит снимать подшипник;
• Головка на 30 с качественным воротком;
• Накидные ключи №№ 17 и 19.

Разумеется, необходимо заранее приобрести и новый подшипник ступицы для ВАЗ 2110. Предпочтение стоит отдать российскому производителю, с китайскими аналогами экспериментировать не стоит, тем более что ценник на китайские запчасти не намного дешевле отечественного.

Этапы работы

1. Загоняем машину на яму и освобождаем колесо от декоративного колпака, после чего нам потребуется снять колпачок ступицы.
2. Узким зубилом или отверткой расправим вмятый буртик гайки ступичного подшипника в двух местах.
3. Далее следует затянуть стояночный тормоз, включить первую передачу и подставить под колеса противооткатные башмаки.
4. При помощи головки на 30 ослабляем гайку ступичного подшипника. На заметку: гайка затянута довольно сильно, именно поэтому и головка, и вороток должны быть выполнены из достаточно прочного материала, чтобы у вас была возможность передать на гайку соответствующее усилие.
5. Теперь нужно ослабить крепежные болты колеса, после чего вывесить передок машины (вывешивать нужно именно оба колеса, иначе стабилизатор поперечной устойчивости будет поджимать элементы подвески вверх, что помешает дальнейшему демонтажу).
6. Снимаем колесо, за ним направляющую тормозных колодок с суппортом, а также тормозной диск (направляющую с суппортом нужно подвязать, поскольку после снятия они будут держаться только на тормозном шланге, который не рассчитан на подобную нагрузку).
7. Подвязав вышеупомянутые детали, чтобы они не висели на шланге, откручиваем гайку подшипника ступицы до конца, после чего снимаем шайбу.
8. Теперь нам нужно взять два болта с резьбой М12*1,25мм и длиной примерно 13см, пропустить их через диаметрально противоположные отверстия тормозного диска и ввернуть в отверстия ступицы на равную ее толщине глубину, после чего, выпрессовать ступицу путем резких ударов диска по головкам болтов.
9. Далее отворачиваем крепление, обеспечивающее соединение шаровой опоры и поворотного кулака и выводим из отверстия подшипника ШРУС.
10. Затем нужно выбить ступицу из поворотного кулака, проворачивая ее через выколотку (выколотка должна быть из мягкого металла).
11. Стопорное кольцо снимаем при помощи специальных щипцов.
12. Берем съемник и выпрессовываем подшипник в расположенную снаружи поворотного кулака чашку, при этом через шайбу изнутри кулака на внутреннее кольцо ступичного подшипника давит болт.
13. Обычно, на ступице после ее выпрессовки остается кольцо подшипника – его довольно сложно снять из-за очень плотной посадки на ступице. В этой ситуации можно попробовать использовать съемник.
14. Если съемником кольцо снять не удалось, надо зажать ступицу в тиски и поддев грязезащитное кольцо отверткой снять его, после чего при помощи зубила сдвинуть кольцо подшипника и тоже снять.
15. Осматриваем внимательно ступицу, и в случае обнаружения на ней забоин, зачищаем их надфилем.
16. Далее устанавливаем на прежнее место грязезащитное кольцо, после чего его надо будет закернить на ступице.
17. Очищаем, затем смазываем поворотный кулак изнутри и запрессовываем в него новый подшипник при помощи съемника. При этом нужно внимательно следить за тем, чтобы большая шайба съемника, опирающаяся на кулак изнутри, не повредила его грязезащитные кольца. Что касается нового ступичного подшипника, то его можно запрессовывать с применением старого подшипника, который поможет передавать усилие исключительно через наружное кольцо.
18. Когда подшипник запрессован, надеваем стопорное кольцо, затем запрессовываем в подшипник ступицу, также используя съемник, шайбы которого на этот раз упираются в ступицу  внутреннее кольцо подшипника.
19. Оставшиеся действия по сборке выполняем в обратной последовательности, после чего затягиваем гайку ступичного подшипника соответствующим моментом, после чего надо будет застопорить ее замятием буртика.
20. Надеваем колпачок ступицы, устанавливаем декоративный колпак на место.

Снимаем колпачек

Расконтрогаиваем гайку на ступице

Откручиваем гайку ступицы

Снимаем колесо, суппорт и тормозной диск. откручиваем гайку ступицы до конца

Вкручиваем шпильки и крепим на них тормозной диск

Ударами выбиваем из подшипника ступицу

Снимаем подшипник со ШРУСа

Удаляем стопорное кольцо перед подшипником

Съемником выпрессовываем подшипник ступицы

Ступичный подшипник и съемник

Запрессовываем новый подшипник

Запрессовываем ступицу в подшипник

Все готово, можно ехать без шумов и скрежета.

источник

Источник: http://avtov.blogspot.com/p/2110_28.html

Замена подшипника передней ступицы Ваз 2110

Главная • Ваз • 2110 • Трансмиссия

Для замены передних ступичных подшипников на Ваз 2110 снимите защитные колпачки ступиц и головкой на 30 ослабляем гайку подшипника ступицы, после чего снимаем колесо, направляющую тормозных колодок вместе с суппортом и тормозной диск. Направляющую тормозных колодок Ваз 2110 с суппортом подвязываем так, чтобы они не висели на тормозном шланге.

Отворачиваем до конца гайку подшипника ступицы и снимаем шайбу. Пропускаем через два диаметрально противоположных отверстия в тормозном диске болты длиной около 130 мм с резьбой М12 x 1,25 мм

Вворачиваем болты в отверстия ступицы на глубину, равную ее толщине

Резко ударяя тормозным диском Ваз 2110 по головкам болтов, выпрессовываем ступицу

Отворачиваем крепление шаровой опоры к поворотному кулаку и выводим ШРУС из отверстия подшипника

При другом способе демонтажа ступицы Ваз 2110 вначале отсоединяем шаровую опору и выводим из ступицы ШРУС

Проворачивая ступицу, через выколотку из мягкого металла выбиваем ее из поворотного кулака

Щипцами снимаем стопорное кольцо

Съемником выпрессовываем подшипник в чашку, расположенную снаружи поворотного кулака Ваз 2110, при этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу изнутри кулака

Подшипник и съемник

• Практически всегда при выпрессовке ступицы Ваз 2110 на ней остается кольцо подшипника, которое трудно снять из-за плотной посадки на ступице. Можно воспользоваться съемником, если его лапы войдут в две небольшие проточки на ступице
• Если съемник не обеспечивает необходимого усилия, то поддеваем отверткой и снимаем грязезащитное кольцо и зубилом сдвигаем кольцо подшипника
• Снимаем кольцо и при необходимости надфилем зачищаем забоины на ступице
• Устанавливаем грязезащитное кольцо и закерниваем его на ступице. Очищаем и смазываем внутреннюю поверхность поворотного кулака

Съемником запрессовываем новый подшипник в поворотный кулак.При этом большая шайба съемника опирается изнутри на поворотный кулак так, чтобы не повредить его грязезащитные кольца, а на новый подшипник при запрессовке можно нажимать через старый подшипник, который будет передавать усилие только через наружное кольцо. Устанавливаем стопорное кольцо

Съемником запрессовываем ступицу в подшипник Ваз 2110. Теперь шайбы съемника упираются во внутреннее кольцо подшипника и ступицу. Дальнейшую сборку производим в обратной последовательности, затягиваем гайку подшипника предписанным моментом и обязательно стопорим замятием буртика. На этом замена передней ступицы Ваз 2110 с подшипником завершена.

Источник: http://remocars.ru/vazman/2110/transmissiya/zamena-podshipnika-peredney-stupitsyi-vaz-2110.html

Процесс замены подшипника передней ступицы ВАЗ 2110 своими руками

После нескольких лет эксплуатации автомобиля приходится проводить небольшой ремонт ходовой системы, в частности, менять подшипники передней и задней ступицы. При желании можно сэкономить на автосервисе и самостоятельно выполнить этот несложный ремонт. Чтобы провести замену подшипника передней ступицы на ВАЗ 2110, потребуется специальный инструмент и несколько несложных действий.

Что такое ступичный подшипник и где он расположен в ВАЗ 2110

Ступичный подшипник необходим для плавного и ровного вращения колеса. Его замена осуществляется несколько сложнее чем на задней ступице из-за особенности конструкции узла. Важно понимать, как устроен передний кулак и как соединяются между собой детали ступицы. В нижеприведённой схеме отображены все элементы и непосредственное местонахождение ступичного подшипника.

Схема узла и расположение ступичного подшипника

Если в процессе эксплуатации автомобиля постоянно слышится гул из-под переднего колеса и заметно его неровное вращение, то лучше сразу приобрести в магазине новый подшипник и заменить механизм. Даже если попытаться отрегулировать и лучше зафиксировать старую изношенную деталь, то со временем вновь потребуется ремонт.

Как выглядит подшипник передней ступицы ВАЗ 2110

Совет: Рекомендуем выбирать подшипники российского производства, они наиболее точно подходят по размерам и имеют высокое качество.

Признаки необходимости замены и диагностика

Кроме гула в районе переднего колеса, о необходимости замены подшипника на ВАЗ 2110 могут сказать и другие признаки. Отклонения от нормы во время движения автомобиля заметят даже неопытные водители. Отчётливо будет видно изменение траектории движения транспорта на поворотах. Из-за неровного хода перед машины будет покачиваться из стороны в сторону.

Это интересно:  Меняем втулки стабилизатора поперечной устойчивости

Для дополнительной проверки состояния ступичного подшипника отпустите рулевое колесо на ровном участке дороги.

Если автомобиль будет заносить в одну или другую сторону, то деталь изношена и требует замены.

Совет: К разрушению подшипника приводит не только длительный период эксплуатации машины, но и плохое качество дорог. На скачках вероятность повреждения детали существенно возрастает, особенно опасная ситуация возникает при покупке некачественных запчастей из Китая.

Как производится замена подшипника передней ступицы

Перед началом ремонта автомобиль лучше поставить на 1 передачу и установить под колёса небольшие упоры. Для более комфортной работы понадобится смотровая яма, так как добраться к некоторым креплениям механизма непросто. Из инструмента нужно подготовить:

1. Съёмник, чтобы достать сам подшипник из узла.
2. Срез трубы определённого диаметра, с помощью которой будет выбиваться ступица.
3. Накидные ключи на 17 и 19.
4. Головка на 30 с хорошим воротком.

Не забудьте приобрести в магазине новые подшипники. Лучше отдавать предпочтение оригинальным запчастям, которые отвечают всем стандартам качества.

Способы и варианты

Приступаем к подготовительным работам. Они необходимы при любом раскладе.

1. Немного отжимаем колёсные болты.
2. С помощью ключа на 30 откручиваем гайку подшипника. Для легкосплавных дисков потребуется полностью снять переднее колесо.
   Отжимаем колёсный болт для получения доступа к суппорту
3. Отжимаем суппорт с помощью отвёртки и откручиваем его от переднего кулака.
   С помощью отвертки отжимаем суппорт и снимаем его
4. Далее снимаем со ступицы тормозной диск.

Дальнейшая работа по замене может проходить несколькими способами. Каждый из них имеет свои преимущества и недостатки. Выбирайте оптимальный для себя исходя из наличия необходимого оборудования и инструмента.

1. Замена подшипника без демонтажа поворотного кулака. Его преимущество в том, что нам не потребуется снимать болт регулировки развала. Но при этом сам процесс будет не совсем удобным, и без хорошей смотровой ямы здесь не обойтись. Для выбивания ступицы и выемки самого подшипника также придётся приложить больше усилий. Такой способ чаще выбирают опытные механики, чтобы сэкономить немного времени. Он требует хороших практических навыков.
2. Второй способ более удобный и подойдёт даже новичкам. В отличие от первого, будет нарушена регулировка развала и после замены подшипника передней ступицы потребуется дополнительная настройка.
   Делаем насечки для дальнейшей настройки развала
3. Третий способ займёт у вас больше всего времени, он заключается в полном демонтаже передней стойки и замене подшипника с применением тисков. Для этого нужно предварительно распрессовать рулевой наконечник и снять болты крепления механизма к кузову.

Это интересно:  Когда приставы смогут арестовывать автомобиль?

Мы более детально остановимся на втором способе, так как он лучше всего подходит для начинающих автолюбителей:

• снимаем поворотный кулак, предварительно открутив два болта на стойке и два болта крепежа нижней шаровой опоры;
  Снимаем поворотный кулак, открутив болты
• трубой нужного диаметра выбиваем саму ступицу с подшипника;
  Выбиваем подшипник трубой подходящего диаметра
• вынимаем подшипник, используя тиски;
• проводим чистку посадочного места от грязи и старой смазки;
• запрессовываем подшипник и закрепляем стопорное кольцо;
  Запрессовываем подшипник и устанавливаем стопорное кольцо
• поворотный кулак вместе с новой деталью закрепляем на ступице;
• дальнейшую сборку проводим в обратном порядке.

Совет: Не забудьте примять бортик гайки по окончании сборки.

Как заменить (пример на видео)

Несмотря на некоторые сложности, замену ступичного подшипника можно выполнить без сторонней помощи. Главное – иметь хорошую смотровую яму и необходимый инструмент. Если всё делать согласно технологии, такой ремонт займёт совсем немного времени.

Источник: https://auto-gl.ru/process-zameny-podshipnika-peredney-stupicy-vaz-2110-svoimi-rukami/

Как заменить подшипник передней ступицы на ВАЗ 2110

13 июля 2014

Автор КакПросто!

Подшипники передней ступицы колес автомобиля всегда при движении подвергаются огромным нагрузкам, которые во много раз усиливаются при езде по некачественному дорожному полотну.

По этой причине подшипники передней ступицы изнашиваются чаще других элементов машины.

Ремонт подшипника передней ступицы ВАЗ 2110 и подобных моделей состоит из постоянного осмотра, регулярной смазки и полной замены подшипника в случае выхода его из строя.

Содержание статьи

Замена подшипника передней ступицы ВАЗ 2110 может производится одним из трех методов. Первый — замена подшипника при помощи специального съемника без демонтажа поворотного кулака с машины. Второй — замена подшипника с демонтажем поворотного кулака с использованием съемника и тисков. Третий метод заключается в полном снятии стойки с автомобиля и замене подшипника в тисках. Все описанные методы имеют свои плюсы и минусы.

При замене подшипника ступицы первым способом нет необходимости раскручивать болт регулировки развала, что является большим преимуществом данного метода. Основной минус заключается в некомфортной работе, при которой замена подшипника без специального подъемника, эстакады или смотровой ямы становится довольно проблематичной.

При использовании второго метода замена подшипника становится более простой задачей, однако появляется проблема, заключающаяся в нарушении регулировки развала. Для того чтобы этого нарушения избежать, до выкручивания болтов поворотного кулака нужно сделать две метки.

Одна из них должна показывать расположение регулировочного болта относительно стойки, другая — позицию поворотного кулака. После замены подшипника в процессе сборки нужно добиться совпадения меток. Добиться первоначальной точности вряд ли получится, но и погрешность будет небольшой.

Данный метод идеально подойдет тем, кто помимо подшипника ступицы производит замену и других элементов ходовой части автомобиля.

Из всех методов третий является самым трудным.

Для демонтажа стойки нужно распрессовать рулевой наконечник, раскрутить гайки, которые крепят верхнюю опору к автомобильному кузову, после чего на демонтированной стойке необходимо заменить подшипник передней ступицы. Этот способ сложнее остальных, однако им иногда пользуются, когда два предыдущих метода по каким-то причинам не подходят.

Для начала поставьте автомобиль на «ручник» и включите первую передачу, после чего в целях безопасности вставьте упоры под задние колеса, чтобы исключить откат. Затем расслабьте колесные болты и «вывесите» переднюю часть автомобиля (оба передних колеса). При помощи гаечного ключа с отверстием 30 мм открутите гайку подшипника ступицы.

В случае, если в автомобиле используются легкосплавные диски, необходимо для начала демонтировать само колесо и пригласить помощника, который будет держать педаль тормоза нажатой, пока второй человек будет раскручивать гайку ступицы.

С помощью отвертки постарайтесь отжать суппорт, после чего ключом на 17 мм отсоедините суппорт от поворотного кулака. Подвяжите суппорт, чтобы он не висел на тормозном шланге. Затем снимите тормозной диск с передней ступицы. После этого не забудьте указать метки.

Откручивайте болты крепления поворотного кулака к стойке и с помощью мягкой наставки выбивайте их. Выкрутите два болта, которые крепят нижнюю шаровую опору к поворотному кулаку, после чего снимите последний. Выбейте ступицу из подшипника наставкой нужного диаметра. Демонтируйте стопорное кольцо.

Установите специальный съемник в тиски и начинайте выпрессовывать подшипник. После этого необходимо почистить и смазать посадочное место подшипника. Затем приступайте к запрессовке подшипника ступицы, поставьте стопорное кольцо.

Поворотный кулак с новым подшипником монтируйте на ступицу и с помощью оправки нужного диаметра вбейте его до упора, причем усилие должно прилагаться к внутреннему диаметру обоймы подшипника.

Дальнейшую сборку необходимо провести в обратном порядке. После того как гайка подшипника ступицы будет затянута, нужно примять ее бортик.

Распечатать

Как заменить подшипник передней ступицы на ВАЗ 2110

Источник: https://www.kakprosto.ru/kak-874984-kak-zamenit-podshipnik-peredney-stupicy-na-vaz-2110

Снятие и замена подшипника передней ступицы на ВАЗ-2110, 2111 и 2112

• Сегодня мы расскажем Вам как самостоятельно снять и заменить подшипники ступицы на вашем автомобиле ВАЗ-2110 и аналогичным моделям. Данный вид работ можно производить просто на ровной поверхности, но гораздо удобнее вам будет если вы найдете эстакаду или смотровую яму 😉 Из нестандартного инструмента нам понадобится 2 таких съемника
• (можно и без них, но процесс может затянуться, ибо без них крайне неудобно) 
•  Начнем с того, что поддев аккуратно отверткой снимем колпак ступицы.
• Потом узким зубилом выправляем замятый буртик на  гайке подшипника ступицы в двух

 местах. По сути сбиваем контрящие насечки.

1. Ставим машину на ручник, на 1 передачу и подставляем под колеса
2.  башмаки или что там у вас есть из подручных средств, чтоб авто не укатилось.

Ключем с тридцатой «головкой» ослабляем гайку подшипника ступицы. Гайка затянута с большим
 моментом, поэтому головка и вороток должны быть достаточно надежными и с большим рычагом.

• Сорвав гайки крепления передних колес, вывешиваем морду автомобиля (если вывешивать по одному колесу, то стабилизатор поперечной устойчивости мешает демонтажу). 
•  Снимаем колеса, потом демонтируем направляющую тормозных колодок вместе с суппортом и сам тормозной диск. 
• Отворачиваем  гайку подшипника ступицы и снимаем шайбу. 

Пропускаем через два  отверстия в тормозном диске болты длиной около 130 мм с резьбой М12 x 1,25 мм.  Вворачиваем болты в отверстия ступицы на глубину, равную ее толщине. 

1. Резкими ударами тормознного диска по головкам вкрученных болтов выпрессовываем ступицу.
2. Откручиваем крепление шаровой и вынимаем  ШРУС из отверстия подшипника. 
4. Подходящими щипцами снимаем стопорное кольцо.
5.  
   Затем съемником, о котором упоминалось в начале статьи, выпрессовываем подшипник в чашку, расположенную снаружи поворотного
6.  кулака, при этом болт давит на внутреннее кольцо подшипника через шайбу изнутри  кулака. 
7. Этим же съемником впоследствии и ЗАПРЕССОВЫВАЕМ новый подшипник в поворотный кулак.

Не забываем про смазку! Вот мы и научились своими силами менять передний ступичный подшипник на ВАЗ 2110, 2111, 2112.

Если у вас еще остались вопросы — вы можете задать их у нас на форуме в клубе ВАЗ-2110 — ВАЗ-2112. Удачи на дорогах. 

Источник: https://www.vazdriver.ru/zamena_podshipnika_stupicy/snyatie_i_zamena_podshipnika_peredney_stupicy_na_vaz2110_2111_i_2112.html

Замена подшипника передней ступицы на ВАЗ 2110

Нельзя сказать, что износ подшипника передней ступицы колеса ВАЗ 2110 проявляет себя часто. Кроме того такая неисправность развивается постепенно, выдавая себя сначала легким гулом, который становится всё более настойчивым.

• Однако затягивать с заменой не следует, поскольку заклинивший (развалившейся) подшипник в движении, может привести к потере контроля над автомобилем.
• Планируя замену ступичного подшипника, лучше сделать это сразу, поскольку можно столкнуться с аналогичной неисправн6остью очень скоро, но только с другой стороны.
• Работы по замене ступичного подшипника может выполняться на ровной площадке, но лучше установить автомобиль над смотровой ямой.

Порядок выполнения работ

Пока автомобиль находится на колесах, снимается защитный колпачок ступицы, и, используя специальный инструмент, освобождается защитное кольцо ступичной гайки. Теперь можно сорвать с места гайку. Здесь потребуется головка соответствующего диаметра и мощный вороток.

Предварительно ослабив колесные болты можно ставить автомобиль на домкрат и снимать колесо. При этом рекомендуется вывесить переднюю ось полностью.

Далее работы проводятся в следующей последовательности:

• производят демонтаж тормозного суппорта вместе с тормозным диском. При этом размещают механизм, чтобы предотвратить повреждение гибкого шланга подвода тормозной жидкости;

• извлекают фиксирующую подшипник гайку с шайбой;

• производят снятие колёсной ступицы: для этого удобно использовать тормозной диск и пару болтов длиной около 130 мм, расставленных симметрично;

• демонтируют узел шаровой опоры и поворотный приводной кулак;

В дальнейшем операции проводятся по разборке самой ступицы. Для этого разъединяют ступицу с поворотным кулаком, воздействия пробойником из мягкого металла. Извлекают стопорное кольцо, а затем и подшипник. Для извлечения подшипника потребуется специальный съёмник.

При значительном износе подшипника, он может развалиться прямо на ступице, и его составные части нужно будет извлекать отдельно. Это касается наружного защитного кольца подшипника, которое обеспечивает защиту подшипника от грязи.

Обратную сборку проводят после очистки посадочной поверхности. Если ось не имеет повреждений поверхности, то можно первым делом установить защитное кольцо. Далее запрессовывается подшипник – вплоть до плотного контакта с защитной шайбой.

• После постановки подшипник на место, можно приступать к обратной сборке узла в целом.

Источник: http://vsepoedem.com/story/zamena-podshipnika-peredney-stupicy-na-vaz-2110