Замена радиатора охлаждения шевроле нива: пошаговая видеоинструкция

Демонтаж радиатора системы охлаждения может потребоваться в случае потери им герметизации, либо если присутствуют большие повреждения. В этой статье мы подробно рассмотрим ход подобных работ как на обычном автомобиле, так и оборудованном системой кондиционирования воздуха. Сразу оговоримся, что для проведения подобных работ нам не понадобятся никакие дополнительные вспомогательные устройства, достаточно обычного набора инструментов.

Как снять радиатор охлаждения на Шевроле Нива подробно рассказано в видео ниже:

Подготовительные работы

При видимых следах повреждения, даже без утечки охлаждающей жидкости, радиатор охлаждения требует замены.

Перед тем как приступить к работе, позаботьтесь о том, чтобы под рукой находились все инструменты, жидкость WD-40 для наилучшего снятия закисших деталей, ёмкость объёмом минимум 5 литров, для слива отработанной ОЖ, а также дополнительная ёмкость для слива жидкости гидроусилителя.

Пошаговый порядок снятия радиатора охлаждения на Шевроле Нива

1. Загоняем автомобиль на яму или подъёмник, включаем ручной тормоз.
2. Далее отключаем минусовую клемму с аккумуляторной батареи. Теперь можно приступать к сливу ОЖ, и делается это следующим образом.
3. Отводим рычаг отопителя в салоне на красную метку и открываем крышку на расширительном бачке.

   

   Включаем максимум «жары»

4. Затем, под машиной ищем кран, при помощи которого и нужно сливать жидкость. Сделан он из пластмассы и перепутать его, вряд ли получится.
   

   Дожидаемся пока весь тосол выльется.

5. Потихоньку откручивая его, жидкость будет сочиться сквозь него и вскоре может хлынуть сильным напором (именно поэтому работы следует проводить, дождавшись остывания мотора – прим.).
6. Дождавшись пока жидкость, сольётся, переходим к работам под капотом.
   

   Для удобства слива снимаем защиту от грязи

7. Следующим шагом будет демонтаж воздушного фильтра и кожуха, для этого достаточно открутить четыре фиксирующих болта, и ослабить хомуты патрубка.
   

   Разборку следует проводить аккуратно, чтобы не попала грязь в патрубок.

8. Далее, открываем крышку на бачке гидроусилителя и откручиваем хомуты крепления шлангов, следующих от него к радиатору.
   

   Бачок гидроусилителя отмечен стрелочкой

9. Перед тем как первый из двух шлангов будет полностью демонтирован, подготовьте ёмкость и сливайте туда жидкость, повторите операцию и со вторым шлангом.

Продолжаем работы, но уже с самим радиатором

1. Для того, чтобы произвести демонтаж радиатора, нам потребуется головка на «10» и удлинитель для ключа. Держится он на пяти болтах, которые необходимо полностью выкрутить.
2. Далее демонтируем звуковой сигнал, заранее отключив клеммы от неё, а также с блока запуска вентиляторов охлаждения.

3. При помощи ключа на «7», ослабляем и отсоединяем хомут, от патрубка идущий на термостат.

   Также можно использовать и отвёртку, для наилучшего снятия.

4. Для удобства снятия радиатора, может потребоваться демонтаж «мухоуловителя», держится он на 4-х болтах, с его снятием ничего сложного быть не должно.
5. Затем выкручиваем крепление самого радиатора, когда это будет сделано, у вас появится возможность демонтировать два патрубка идущие на радиатор вверху, со стороны пассажира.

   Во время разбора этих деталей, может понадобиться помощник.

6. После этого можно разделить блок с вентиляторами и сам радиатор.
7. Для демонтажа и их рассоединения предусмотрено шесть точек крепления, которые можно выкрутить ключом на «10».
8. Когда все болты будут выкручены, радиатор всё равно не поддастся, потому, что его будут держать шланг в нижней части и воздухоуловитель.
9. Отсоединяем эти части при помощи ключа на «10», выкрутив 2 болта, а воздухоуловитель просто загибаем, ведь сделан он из лёгкого металла.
10. Как только всё детали будут демонтированы, можно вынимать радиатор со своего посадочного места. Учтите, что внутри его будет находиться порядка 200-300 мл ОЖ, учтите это при разборе. Когда ничего не мешает, можно снимать радиатор со своего посадочного места.

Пошаговый порядок замены радиатора

Новый и старый радиатор

1. Перед тем как приступить к установке нового радиатора, снимите резиновые ножки со старого. Всего их четыре и, как правило, они никак не портятся.
2. Когда всё будет установлено и подготовлено, установку нового радиатора производим в аналогичном порядке снятию.
3. Добавьте все жидкости строго до уровня, заведите машину и подождите, пока она не прогреется до рабочих температур и включения вентилятора.
4. По окончании работы осмотрите все соединения на наличие подтёков, а также должного уровня жидкостей и при необходимости добавьте его.

   Осматриваем на утечки.

Работы по снятию радиатора охлаждения на автомобиле с кондиционером

Работы на автомобилях по снятию радиатора охлаждения оборудованные кондиционером в целом схожи, однако имеют свои особенности.

• Первой особенностью будет то, что необходимо без снятия, отодвинуть немного в сторону конденсатор кондиционера. Вся особенность будет заключаться и в том, что газовая магистраль будет всячески мешать этому. Необходимо проявить максимум аккуратности для проведения подобных работ.Лезем к радиатору
• Когда это будет выполнено, без труда, демонтируйте все крепления, ослабляйте хомуты и демонтируйте патрубки и вентилятор охлаждения.

При замене радиатора на автомобиле оборудованным кондиционером, с первого взгляда может показаться всё сложным, ввиду большого количества патрубков и иных деталей, однако по ходу выполнения работ важно не торопиться и делать всё аккуратно.

Источник: http://carfrance.ru/kak-snyat-radiator-oxlazhdeniya-na-niva-shevrole/

Как самостоятельно поменять радиатор охлаждения Нива Шевроле

При выходе из строя охлаждающего агрегата его меняют на новый. Процедура замены на Нива Шевроле – простая операция, которая по силам и начинающему автолюбителю. Главное, иметь хотя бы небольшой опыт авторемонтных работ и следовать инструкции по демонтажу и установке.

Охлаждающая система – одна из важнейших для автомобиля. Если она неисправна, это грозит перегревом и закипанием, а в дальнейшем дорогостоящим ремонтом. Радиатор охлаждения является центральным узлом.

Его назначение – не дать возможности перегреться двигателю. Охлаждающая система работает в тяжелых условиях при повышенных температурных режимах и давлении. Поэтому ее узлы подвержены быстрому износу.

Это причина частой поломки радиатора.

Устройство радиатора простое. Он представляет собой
сердцевину из большого количества трубок и двух банок, которые находятся сверху
и снизу от сердцевины.

Хладагент, циркулирующий в системе отводит от цилиндров
силового агрегата избыточное тепло, протекая по трубкам, где охлаждается
потоком воздуха, дующим навстречу.

Когда машина стоит, воздух для охлаждения
поступает принудительно с помощью лопастей вентилятора.  

Неисправности радиатора, которые выводят его из строя, связаны
с повреждением сердцевины и протеканием банок.

Основными причинами является
естественный износ и выработка ресурса, которая сокращается, если не доливать
вовремя охлаждающую жидкость и не следить за чистотой поверхности агрегата.

Банки
в основном пластиковые, поэтому на стенках со временем появляются микротрещины,
являющиеся причиной течи.

Повреждение сердцевины требует более серьезного ремонта.
Симптомами неисправности является также течь, но в случае с сердцевиной это
связано с повреждением трубок, из которых она состоит. Они изготовлены из меди
или алюминия.

Течь возникает из-за механического повреждения элементов
радиатора от попадающих с дорожного покрытия камней из-под колес движущихся
впереди машин. Второй часто встречающейся причиной является коррозия.

Ремонтировать сердцевину имеет смысл, если повреждения носят единичный
характер.

Лучший и простой способ восстановления работы системы охлаждения
– полная замена радиатора, хотя это намного дороже ремонта.

Меняем радиатора охлаждения: подробная инструкция

Эта процедура на авто с кондиционером и без имеет отличия. Сначала
рассмотрим ее для Шевроле Нива без кондиционера. Для ее проведения нужно
приготовить:

• набор рожковых и накидных ключей;
• набор головок;
• 5 литров свежей охлаждающей жидкости (ОЖ) той же
  марки, что была залита в систему;
• 1 литр жидкости для гидроусилителя;
• несколько хомутов, если необходима будет замена;
• воронку или лейку;
• силиконовый герметик;
• набор отверток;
• емкости объемом 5 и 1 л, куда будем сливать
  рабочие жидкости.

Процесс замены представляет собой последовательность шагов:

• Устанавливаем внедорожник на эстакаде, смотровой
  канаве или подъемнике. Чтобы исключить откат, включаем скорость, ручник или под
  задние колеса подставляет подпорки.
• Открыв капот, снимаем отрицательную клемму с
  АКБ, чтобы обесточить автомобиль, когда будут проводиться работы с вентилятором
  и клаксоном.
• Если на двигателе стоит защита, демонтируем ее. При
  закисании крепежных элементов нужно воспользоваться жидкостью WD40, зубилом и
  молотком.

• Затем снимаем с помощью крестообразной отвертки
  и головки решетку радиатора.
• После снятия защиты будет виден брызговик для
  силового агрегата, состоящий из двух частей. Демонтируем половинки, открутив
  крепежные элементы.
• Пользуясь лампой, осматриваем радиатор на
  предмет течи. Индикатором наличия течи являются влажные патрубки.
• Получив подтверждение, что течет радиатор,
  демонтируем его.
• Перед демонтажем агрегата необходимо слить ОЖ из
  системы.  Для этого поворачиваем ручку
  печки до максимума в красной зоне.

• Откручиваем крышку на емкости с ОЖ и снимаем ее.
• Под автомобилем находим вентиль, размером 20х40
  мм. Он находится под радиатором с левой стороны по ходу движения и выполняет
  роль крана, через который будет стекать ОЖ.

• Под радиатор подставляем приготовленную пустую
  пятилитровую тару. Откручиваем пробку постепенно, жидкость сначала будет
  сочиться через нее, а потом потечет под сильным напором. Чтобы не получить
  ожогов, работы следует проводить на остывшей машине. Нужно проявить
  аккуратность, чтоб жидкость не попала на руки и в глаза, так как она ядовита.
  При попадании нужно смыть теплым мыльным раствором.
• Ждем пока хладагент полностью выльется и
  переходим к работам в моторном отсеке.
• Далее демонтируем воздушный фильтрующий элемент
  вместе с корпусом. Он крепится на 4 болтах.

• Чтобы ослабить хомуты, удерживающие патрубок,
  откручиваем крепления.
• Откручиваем крышку с бачка гидроусилителя.

• Далее ослабляем крепежные хомуты на трубках,
  идущих от ГУРа к радиатору. Трубы надеты глубоко, поэтому для отсоединения их
  придется приложить усилие. Перед отсоединением верхнего патрубка под него
  ставим приготовленную тару и сливаем в нее жидкость.
• Сняв нижний шланг, сливаем жидкость из него в ту
  же тару.
• Когда будут отсоединены все шланги от радиатора,
  приступаем к процедуре его демонтажа. Для этого выкручиваем пять крепежных
  болтов. Один из них прикручен через скобу, которую разбираем, если без этого
  невозможно демонтировать радиатор.
• С радиатора тоже выливаем хладагент.
• Теперь отсоединяем клемму от клаксона и две от
  блока запуска вентиляторов.
• Затем снимаем клаксон.
• Ключом ослабляем крепеж на хомуте патрубка, соединенного
  с термостатом и отсоединяем его от системы охлаждения.

• Затем демонтируем «мухоуловитель», расположенный
  перед радиатором, выкрутив 4 болта крепления.
•  Далее
  выкручиваем верхние крепежные элементы, удерживающие радиатор. После этого верх
  устройство с вентиляционным блоком сдвигаем слегка вперед.
• Затем ослабляем хомуты и отсоединяем шланги,
  которые идут к верхнему углу агрегата с пассажирской стороны и сверху.

• На следующем этапе разделяем охлаждающий агрегат
  и вентиля торный блок. Они соединены в шести точках. Четыре доступны и легко
  выкручиваются. Чтобы выкрутить 5-ю, нужно шланг идущий к низу радиатора спрятать
  под лонжерон. Шестая гайка находится за пластиной, похожей на соединенные
  ножками две буквы Y. Чтобы выкрутить шестой крепежный элемент, сначала
  откручиваем два нижних крепления пластины. 
• Далее рассоединяем блок вентиляторов с
  радиатором.

• Снятию радиатора мешает шланг, присоединенный
  снизу к агрегату и нижняя часть воздухоуловителя.
• Выкручиваем гайки и болты внутри бампера.
  Воздухоуловитель не демонтируем, а всего лишь загибаем по бокам, складывая
  боковые стороны в центр. Это легко сделать, так как он изготовлен из тонкого
  материала, хорошо сгибается. Получившаяся плоская площадка не будет мешать
  демонтировать радиатор. Отсоединяем нижний патрубок.
• Вынимаем охлаждающий агрегат.
• Перед монтажом нового изделия, со старого
  снимаем угловые резиновые ножки и надеваем их на новый.

• Монтируем новый радиатор на посадочное место.
  Дальнейшую сборку выполняем в обратной разборке последовательности.
• На заключительном этапе заливаем охлаждающую
  жидкость и жидкость гидроусилителя до необходимого уровня.

Заводим двигатель и ждем, когда запустятся вентиляторы.
Проверяем соединения на наличие течи и уровни жидкостей. Течи устраняем,
жидкости при необходимости доливаем.

Особенность выполнения работ на Шевроле Нива с системой кондиционирования в том, что во время демонтажа необходимо сдвинуть конденсатор системы кондиционирования в сторону, не снимая его. При этом сильно мешает газовый трубопровод.

Когда конденсатор будет сдвинут, ослабляем крепления на хомутах, снимаем шланги и другие необходимые элементы узла. Далее меняем радиатор на новый и собираем все обратно.

Сложность процедуры с кондиционером лишь в большем количестве элементов.

Замена радиатора Шевроле Нива.

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта labavto.com помогут вам, задать вопрос Поддержите проект — поделитесь ссылкой, спасибо!Оценить пользу статьи: Оцени автора Загрузка…

Источник: https://labavto.com/vaz/chevrolet-niva/kak-samostoyatelno-pomenyat-radiator-ohlazhdeniya-niva-shevrole/

Замена радиатора охлаждения Шевроле Нива: пошаговая видеоинструкция

Главная » Новости

Опубликовано: 27.08.2018

Врезка эл.подогревателя в систему охлаждения ДВС.(п

Очень важным элементом Нива Шевроле является система охлаждения

Естественно, что во время движения мотор сильно нагревается. Существует оптимальная рабочая температура, при которой двигатель выполняет свою роль без риска поломки. Но в случае когда система охлаждения не выполняет сполна свою функцию, происходит перегрев, который влечет за собой неисправность.

Правильная установка LED ламп в фару

Что же такое радиатор и какова его роль

Замена антифриза G12, с промывкой охлаждающей системы, Nordberg OIL15, Часть1

Что представляет собой радиатор охлаждения

Строение запчасти довольно простое: два бачка, расположенные сверху и снизу, а также трубки, соединяющие их. Очень важной деталью является клапанная крышка. Как правило, она требует замены раз в год. Если не забывать об этом, то качественный радиатор будет служить владельцу не менее 10 лет.

Как устроена задняя подвеска Нива Шевроле и монтаж

Какой радиатор выбрать для Нива Шевроле

Алюминиевый радиатор имеет достоинства, такие как:

Низкая цена, что привлекает многих  автолюбителей.
Сравнительно легкая масса  запчасти. Но при этом алюминий не может похвастаться большой теплопроводностью, следовательно, термодинамическая неустойчивость материала приводит       к          коррозии.
Ремонтопригодность.

Медный радиатор не так популярен, но мы имеем больше причин остановить выбор на нем:

Устойчивость к коррозии.
Высокий коэффициент полезности действия.
Большой уровень теплопроводности.
Прочность и долговечность.

Так как радиатор выполняет функцию защиты двигателя, он сам должен быть высокого качества и стойко выдерживать перепады температур. Цена запчасти колеблется в больших пределах и зависит от разных факторов: материала, качества, производителей.

Как выполнить замену радиатора охлаждения на Нива Шевроле

При видимых повреждениях, даже без утечки антифриза, радиатор требует замены. Антифриз – это жидкость, которая не поддается заморозке при минусовых температурах.

Замещение данной запчасти – очень трудоемкое дело, но, соблюдая последовательность действий, любой автомобилист справится с ним.

Вам понадобится:

Снять бампер.
Если в машине встроен кондиционер, то следует снять радиатор кондиционера.
Разгерметизировать систему кондиционирования.
Снять радиатор охлаждения.

Далее следует выполнить аналогичные действия в обратной последовательности.

Нива Шевроле относится к рядам внедорожников, соответственно, эксплуатируется в разных погодных и климатических условиях. Поэтому прежде чем делать выбор радиатора, взвесьте все преимущества и недостатки изделия.

Источник: https://aviashina.com/post/2018/2011275422-zamena-radiatora-ohlazhdeniya-shevrole-niva-poshagovaya-videoinstrukciya.html

Замена радиатора Шевроле Нива

Замена радиатора Шевроле Нива предусмотрена в случае протечки. Об этом обязательно будут свидетельствовать лужи охлаждающей жидкости под машиной и постоянно уменьшающийся ее уровень. По следам подсыхающего и кристаллизующегося вещества, содержащегося в тосоле, можно даже обнаружить место протечки.

Подготовка инструментов

Процедура замена радиатора достаточно трудоемкая, поэтому предварительная подготовка всего необходимого оборудования в значительной степени сократит временные затраты. Придется подготовить:

• антифриз;
• герметик;
• головку на 8, 10, 13, 17;
• вороток;
• крестовую отвертку
• жидкость ГУР;
• емкости для слитого антифриза и для жидкости ГУР.

• Видео по теме:
  
• После того, как было все приготовлено, следует отсоединить минусовую клемму от аккумулятора, так как в процессе ремонта придется иметь дело с проводкой.
• В конце статьи представлено видео по замене радиатора.
• Демонтируется декоративная решетка радиатора.

Для улучшения обзорности снизу откручивается защита картера.

С данным шагом обычно бывают проблемы, так как болты склонны к закисанию. Под защитой будет обеспечен доступ к брызговику двигателя. Его тоже придется снимать. После того, как улучшилась обзорность, из смотровой ямы, с помощью переноски необходимо еще раз тщательно осмотреть патрубки, ведущие к радиатору, чтобы убедиться в том, что именно радиатор дает течь.

Перед началом работ по замене радиатора необходимо сначала слить тосол из системы, как это сделать, можно прочитать перейдя по ссылке.

При сливе ОЖ необходимо открыть кран отопителя. Для этого в салоне регулятор температуры переводится в красную зону. Следует снять пробку расширительного бачка и открыть вентиль, расположенный в нижней части радиатора. Система охлаждения Шевроле Нива вмещает в себя 8 литров жидкости, но слить удастся несколько меньше, поэтому сразу стоит определиться с емкостью.

  Регулировка клапанов Шевроле Нива своими руками

Работы в подкапотном пространстве.

Сначала снимается воздушный фильтр вместе с корпусом.

Далее снимаются патрубки гидроусилителя с радиатора ГУР. Из патрубков будет выливаться немного жидкости, которую желательно собрать в чистую емкость, так как можно будет использовать повторно. Радиатор ГУР снимается после отсоединения патрубков.

Заметим, что данная процедура проводится исключительно для увеличения объема свободного пространства и не является обязательной.

Отсоединяются клеммы, питающие вентиляторы, а также демонтируется звуковой сигнал. Отсоединяется патрубок, который идет с термостата до радиатора.

Снимается верхняя часть диффузора.

Эти работы можно менять в очередности. Радиатор Шевроле Нива вверху крепится на двух кронштейнах. Удобнее снимать сами кронштейны.

Немного отодвинув верхнюю часть радиатора, можно добраться до остальных двух патрубков. Необходимо отыскать 6 гаек, которые крепят вентиляторы к радиатору. Они снимаются не по-отдельности, а целым блоком.

После разъединения радиатора и блока вентиляторов удастся отсоединить последний патрубок, который подходит снизу. Однако нижнюю часть диффузора демонтировать пока не получится. Здесь разные мастера поступают по-своему. Одни снимают бампер, а другие – просто гнут края диффузора по направлению к центру, чтобы извлечь радиатор.

Установка радиатора

В процессе демонтажа радиатора приходится проходить все этапы, которые предусмотрены для его установки.

Важно не забыть поменять резиновые ножки (переставить на новый радиатор со старого), так как новый узел им не комплектуется.

Во время подсоединения патрубков нужно помнить о возможной необходимость вновь повторять данную процедуру, поэтому хомуты следует располагать так, чтобы они свободно откручивались длинной отверткой.

В случае, если Вы снимали теплообменник гидроуселителя, то воздух в компрессор ГУР не попал, следовательно, удалять его из системы не придется. Тот воздух, который содержится в радиаторе ГУР выйдет через бачок.

  Почему греется Шевроле Нива. В чем причины?

Установив радиатор, приступают к обвязке термостата и монтажу корпуса воздушного фильтра. Так как ОЖ была слита, то придется заполнять систему заново. Заполнение производится через расширительный бачок.

Так как термостат закрыт, то большой круг будет практически пустым. У жидкости есть возможность в него попасть, но это происходит довольно медленно.

Проще прогреть машину до рабочей температуры, а затем долить жидкость до нужного уровня.

Источник: https://chevniva.ru/zamena-radiatora-shevrole-niva/

Замена радиатора охлаждения на ШНиве с кондиционером. — Chevrolet Niva, 1.7 л., 2010 года на DRIVE2

Зима приходит, как всегда внезапно, а радиатор начинает течь зимой. 9 месяцев назад поменял радиатор на Ниве — «Фиоле», а вот теперь и на ШНиве потек. Проездил пару недель, а течь все больше и больше. ШНива с кондиционером, боялся, что без его перезарядки не обойдется.

В сервисе может так и поступили бы, содрав дополнительно 2-3 к.р. но я жадный на деньги, потому, как их всегда не хватает. Начал изучать данный вопрос.

Друзья посоветовали резать телевизор, как это сделал MasterS48, для «старой» ШНивы может и актуально, но на «решке», без снятия бампера все равно не обойтись, да и морально я был не готов резать кузов. Нашел запись первопроходца KJII1PEHC Ура! Оказывается можно, хоть и не все понятно.

Не так страшна ШНива, как её малюют!Машина в гараже, теплопушка работает.Ниже процесс с фотографиями. Все делось в две руки, помощники только четырехлапые.

Вечер первый. Демонтаж.

Снял облицовку радиатора, он же бампер. Для меня это не впервой, а кто не знает, то подробно процесс демонтажа бампера реШНивы подробно изложил KJII1PEHC.Отсоединил крепление масляного радиатора. Отвернуть его в сторону, как показал KJII1PEHC не получилось.

Полный размер

клаксон перенес под капот еще раньше

Снял бачок омывателя и воздухоочиститель вместе с ДМРВ и патрубками. Снял «реснички» оптики.

Открутив по 4 болта, демонтировал правую и левую оптику. (разъемы удобно извлекать после того, как фара выдвинута вперед, подключать на установленной).

Открутил крепление трубки масляного радиатора и отвел его в сторону.

Понял, что места не достаточно. Вынул датчик температуры воздуха и снял усилитель бампера. И подставив посуду начал слив антифриза.

• Открутил 3 болта крепления конденсатора кондиционера и болт крепления золотника кондиционера (справа в районе термостата),
• отвернув болты крепления, аккуратно без излишеств, отвел вперед радиатор кондиционера.
• Отсоединил верхний и нижний патрубки от термостата и головки двигателя.
• Отсоединил разъемы (3шт) от блока вентиляторов и перекусил стяжку крепления жгута. Выдвинул радиатор вперед
• и отсоединил от него дренажный (тонкий) и верхний патрубки.

Аккуратно, чтобы не повредить радиатор кондея стал выдвигать радиатор охлаждения вместе с прикрепленными к нему вентиляторами в направлении левой оптики. Он наклонился и из него потели остатки антифриза. Жена позвала ужинать. Радиатор в раскаряку остался ждать следующего вечера.

На все ушло порядка 2,5-3х часов.

Вечер второй. Замена и сборка.Придя с работы и прогрев гараж продолжил процесс. Радиатор вместе с карлсонами и нижним патрубком без проблем был извлечен.

Неспешно открутил от него блок вентиляторов и прикрепил к новому радиатору. Пластиковый отражатель на правый на диффузор правого карлсона ставить не стал. Поставил всю конструкцию на место в обратном порядке.

Перед тем, установить конструкцию на место надеваю новые партубки на радиатор. Хомуты винтовые располагаю так, чтобы их можно было подтягивать.

Вечер третий. Окончательная сборка.

Обнаружил, что под машиной лужи антифриза. Долго не мог понять откуда течет. Ощупал и просмотрел все. Оказалось, что забились дренажные отверстия под поперечиной радиатора, старый слитый антифриз скопился в полости и медленно из неё вытекал, доставив мне неприятные моменты. Прочистил. Слил и продолжил.

Чтобы противоположный конец усилителя бампера не падал, закрепил его багажной резинкой.

Долил антифриз. Не спеша установил все детали на свои места. Завел, проверил. Все нормуль.

Замечание RomanIsaev:С 2013 года конденсатор кондиционера устанавливается в другом месте. За радиатором. По мнению RomanIsaev радиатор кондиционера отогнуть не удастся.

Спасибо, что зашли!Буду рад если мой отчет поможет кому.

Всем удачи!

Цена вопроса: 3 000 ₽ Пробег: 116000 км

Источник: https://www.drive2.ru/l/489345347596845683/

Как снять радиатор охлаждения на Шевроле Нива

Замена радиатора на автомобилях требуется достаточно редко. В основном это происходит при разгерметизации системы в результате повреждений. Разберем подробно, как произвести замену неисправной детали на новую, какой набор инструментов потребуется для проведения данного вида работ и чем отличается особенности работы на автомобилях с системой кондиционирования и без нее.

Подготовка

Для начала необходимо убедиться, что проблема именно в неисправном радиаторе. В некоторых случаях подтеки охлаждающей жидкости могут быть из-за лопнувших патрубков. Если нет видимых повреждений и лишь следы тосола свидетельствуют об утечке, можно попробовать помыть его. Но это не относится к тем случаям, когда присутствуют явные повреждения, в данном случае требуется срочная замена.

Перед началом работ необходимо позаботиться о наличии жидкости WD-40, чтобы открутить заржавевшие болты, так же необходимо иметь емкость объемом не менее 5 литров, чтобы слить отработанную охлаждающую жидкость.  Во время работы так же понадобится слить отработанную жидкость из гидроусилителя.

Порядок работы

Для работ понадобится следующий набор инструментов:

• антифриз;
• герметик;
• головку на 8, 10, 13, 17;
• крестовую отвертку
• жидкость для гидроусилителя
• тара для слива охлаждающей жидкости.

Замена радиатора на Ниве Шевроле

После того, как необходимое оборудование заготовлено, необходимо отключить аккумулятор, поскольку в процессе ремонта необходимо отключать некоторые электрические компоненты системы.

Для обеспечения доступа, лучше всего снять декоративную решетку с бампера и открутить защиту картера. Иногда открутить ее довольно тяжело, потому что удерживающие ее болты ржавеют.

В этом случае можно обработать их спреем WD-40, подождать 10 минут, после чего сделать это будет намного проще.

После снятия защиты нужно снять брызговик двигателя, это обеспечит лучшую обзорность из смотровой ямы.

На данном этапе лучше всего еще раз осмотреть патрубки, ведущие к радиатору, поскольку на их нижней части может появится течь, незаметная в обычном состоянии.

После этого сливаем тосол из системы.

Во время этого лучше всего открутить крышку на расширительном бачке и открыть кран отопителя. Для этого переводим регулятор печки в красную зону. В нижней части радиатора открываем специальный вентиль, который позволяет слить большую часть жидкости.

В охлаждающей системе внедорожника Шевроле Нива помешается около 8 литров тосола, но некоторая часть будет оставаться в системе, поэтому при выборе емкости можно обойтись тарой на 5-6 литров.

После отсоединения патрубков необходимо снять радиатор гидроусилителя руля. Но стоит помнить, что данная процедура не является обязательно. Она лишь призвана увеличить свободное пространство для установки нового радиатора, чтобы не повредить его соты.

Далее откручиваем патрубок, который идет от термостата к радиатору. Отключаем разъемы вентилятора и откручиваем звуковой сигнал.

Радиатор крепиться при помощи кронштейнов в верхней части. Для большего удобства лучше всего снимать сами кронштейны.

Отключаем вентиляторы, они крепятся при помощи 6 гаек к радиатору. Не нужно снимать их по отдельности, лучше демонтировать весь блок полностью. После их отключения нужно снять последний патрубок.

В данном случае каждый мастер поступает по-своему. Одни мастера предпочитают снимать передний бампер, другие просто гнут диффузор по направлению к двигателю, чтобы иметь возможность извлечь радиатор.

Установка

Для начала необходимо подготовить новый радиатор. Для этого снимаем со старого резиновые ножки и одеваем их на новую деталь, поскольку новые радиаторы ими не комплектуются. Далее производим сборку в обратном порядке. Во время установки лучше всего располагать хомуты так, чтобы доступ к ним был максимально удобным, на случай следующей замены.

При сборе системы гидроусилителя нет необходимости в прокачке жидкости, если внутрь попадет небольшое количество воздуха, он выйдет через время в расширительный бачок. Поэтому после замены необходимо некоторое время следить за уровнем жидкости и при необходимости доливать ее до максимальной отметки.



После сборки системы, необходимо залить новую охлаждающую жидкость. Заполнять нужно через расширительный бак. Важно после заливки завести двигатель, чтобы работала помпа и дождаться, когда двигатель нагреется до рабочей температуры и откроется термостат. В этот момент большой круг будет открыт и потребуется долить тосол в систему до нужного уровня.

Источник: https://expertniva.ru/dvigatel/kak-snyat-radiator-ohlazhdeniya-na-shevrole-niva.html

Какой фирмы выбрать радиатор охлаждения для Niva Chevrolet и как заменить своими руками?

Заданный уровень рабочей температуры двигателя (вернее, охлаждающей жидкости) достигается за счет электровентиляторов и термостата.

Устройство

Деталь имеет классическую конструкцию, характерную для современных легковушек: два бачка, соединенные трубками с охлаждающими пластинами. Производитель пошел по пути удешевления, что отразилось на используемых материалах. Бачки сделаны из пластика, трубки из алюминия. детали соединяются через резиновую прокладку, предотвращающую утечку охлаждающей жидкости.

Нива Шевроле с кондиционером и без него оборудована одной моделью радиатора. Отличие лишь в том, что в первом случае перед сотами закреплен конденсатор системы кондиционирования, а во втором — направляющий кожух.

Сравнение производителей

В магазинах можно встретить запчасти производства нескольких компаний. Продукция отличается двумя параметрами: ценой и качеством изготовления. Рассмотрим несколько самых популярных марок.

Hola — торговая марка нидерландской компании H&H Group. 15 европейских заводов выпускают радиаторы, ремни, амортизаторы и другие автозапчасти. Недорогая продукция этой марки имеет хорошее качество. По отзывам покупателей, запчасти этой марки при сопоставимой цене превосходят по качеству китайские изделия. Цена — 2000 рублей.

ДААЗ — Дмитровский автоагрегатный завод, входящий в концерн «Объединенные автомобильные технологии», был основан еще в 1967 году. Кроме радиаторов, компания выпускает фильтры, тормозные колодки и другие запчасти на российские и иностранные автомобили. Продукцией этой марки комплектуются автомобили, которые сходят с конвейера АвтоВАЗа. Цена — 2500 рублей.

Bautler — британская компания, выпускающая, в числе прочего, запчасти для Нивы Шевроле. Цена — от 2200 рублей.

Отзывы автовладельцев расходятся. Одни считают самыми надежными радиаторы ДААЗ, другие — Bautler, Hola или Luzar.

С учетом того, что замена детали отнимает много времени и сил, стоит брать спортивный вариант Luzar. Он сконструирован в расчете на большие нагрузки, поэтому отличается большей надежностью.

Изделия Hola отличаются тем, что каждая трубка имеет собственную уплотнительную резинку, а не фиксируется единственным уплотнителем. В Luzar-Sport соты припаяны к основе, которая крепится к бачкам.

Когда нужно менять

Алюминий и пластик — материалы, которые сложно восстановить в случае появления трещин и дырок. Поэтому главная причина замены радиатора — течь охлаждающей жидкости.

Существует две причины замены:

• утечка охлаждающей жидкости;
• засорение трубок.

Если вы заметили капли и подтеки, необходимо сразу менять изделие на новое, а не пытаться устранить протечки сомнительными средствами для устранения утечек антифриза.

Несмотря на рекламные заявления, разнообразные порошки, добавляемые в охлаждающую жидкость, слабо устраняют протечки, зато отлично забивают патрубки радиатора. Это снижает эффективность его работы. В этом случае нужно заменить деталь на новую. Если этого не сделать, то систематический перегрев двигателя приведет к необходимости скорого капремонта.

Замена на автомобиле без кондиционера

Работа выполняется на смотровой канаве. Перед началом ремонта нужно приготовить новый кондиционер, 10 литров антифриза и следующий инструмент:

• Емкость для слива охлаждающей жидкости.
• Гаечные ключи.
• Крестовая отвертка.
• Домкрат.
• Противооткатные упоры.
• Баллонный ключ.

Демонтаж радиатора выполняется после того, как машина установлена на смотровую канаву и из системы охлаждения слит антифриз. Работа выполняется следующим образом:

• Демонтировать бампер и решетку радиатора (нужно будет открутить саморезы и болты).
• Поддомкратить и демонтировать передние колеса.
• Снять патрубок воздушного фильтра.
• Демонтировать кожух, направляющий воздух.
• Открутить крепление охлаждения масла ГУР.
• Снять фары, чтобы они не мешали отвести трубки охлаждения масла.
• Демонтировать перекладину, которая частично перекрывает доступ к болтам, удерживающим крепление вентиляторов охлаждения.
• Отсоединить клемму от блока электровентиляторов.
• Открутить гайки и болты, удерживающие крепление вентиляторов, и аккуратно извлечь его вниз.
• Открутить винты крепления трубок конденсатора к кузову автомобиля.
• Отвести трубки и систему охлаждение масла ГУР вперед.
• Ослабить хомуты и снять патрубки.
• Извлечь радиатор.

Видео-инструкция

Наглядное видео по замене радиатора:

Важно! отодвигать трубки охлаждения ГУР нужно предельно аккуратно. Иначе придется менять трубопровод и заливать новое масло в гидроусилитель руля.

Установка новой детали выполняется в последовательности, обратной снятию. После сборки нужно заполнить систему антифризом и удалить из нее воздух.

Замена на автомобиле с кондиционером

На автомобилях Нива Шевроле с кондиционером при замене радиатора вместо снятия направляющего кожуха нужно открутить крепление золотника и конденсатора, а затем отвести последний вперед. В остальном порядок действий не отличается.

Источник: https://nivaexpert.ru/dvigatel/radiator-ohlajdenia/