Замена сальника распредвала ваз 2114 8 клапанов: видеоинструкция

Распредвал на ВАЗ 2114 16 кл или 8 кл, неотъемлемая часть газораспределительной системы, находится в головке блока цилиндров. Этот узел отличается надежностью и неисправности в нем случаются крайне редко. Иногда это происходит из-за проблем с сальниками, нуждающихся в замене.

Многие автолюбители производят замену распредвала не только в случае возникновения каких-то неисправностей, например, что то стучит, но и с другими целями. К примеру, для спортивного тюнинга этого узла, позволяющего существенно поднять мощность и увеличить обороты.

Для этого устанавливается спортивный распредвал, который отличается увеличенными подъемами и более широкими фазами. Также замена распредвала может быть произведена на специальный, с целью сделать систему ВАЗ 2114 8 кл более экономной.

Одним словом, какой именно поставить дело личное и зависит от того, что именно вы хотите от вашего авто.

Замена сальника распредвала ВАЗ 2114 8 клапанов: видеоинструкцияРаспределительный вал спортивного типа

Когда пора менять распредвал

Экстренное вмешательство в работу распредвала ВАЗ 2114 8 кл необходимо в случае возникновения, каких-то явных неисправностей. Признаки могут быть разные, к примеру, слышится стук при работе двигателя или проблемы с сальниками. Проверить в чем дело в такой ситуации нужно немедленно или самостоятельно или на СТО.

В случае если вы определили, что проблема заключается в сальниках, то вам хватит и 10 минут чтобы произвести замену. Сальники расположены в близкодоступным местах и чтобы поставить новый, не требуется демонтаж больших систем и узлов. Если вы не знаете, какой именно нужен для замены, то это проверить можно просто посмотрев какой уже установлен.

Замена сальника распредвала ВАЗ 2114 8 клапанов: видеоинструкцияНовый сальник

Более сложная неисправность может быть, если вы услышали стук в двигателе. Данная неисправность может не прогрессировать, то есть стук не увеличивается, при этом показания всех датчиков находятся в норме.

Некоторые водители к этому относятся спокойно их не беспокоит такое положение вещей и продолжают использовать транспортное средство, не обращая на это внимание. Но выход простой, если ваш двигатель стучит, значит, увеличился осевой люфт распределительного вала.

В данном случае можно поставить шайбу между распределительным валом и крышкой и большая доля вероятности в том, что стук прекратится. Достаточно простой выход из такого положения.

Замена сальника распредвала ВАЗ 2114 8 клапанов: видеоинструкцияМесто установки шайбы

Некоторые автомобили оборудуются датчиками фаз положения распредвала, задача которых сигнализировать в случае неисправности или сбоев в работе системы. Но иногда датчики выходят из строя, и может понадобиться их замена.

Он стоит недорого и на рынке цена подобного датчика не превышает 10 долларов, а кой именно приобретать вы можете узнать из инструкции к автомобилю.

Устанавливается такой датчик просто, поэтому останавливаться на этом нет смысла.

Пошаговая инструкция

Если ваш двигатель стучит и вы решили заменить распредвал, то заранее подготовьте все необходимое. Выполнить эту работу без соответствующего опыта затруднительно, поэтому хорошо, если вам будет ассистировать более опытный напарник.

Необходимые инструменты

  • набор ключей;
  • набор отверток;
  • динамометрический ключ;Замена сальника распредвала ВАЗ 2114 8 клапанов: видеоинструкцияДинамометрический ключ
  • герметик.

Этапы работы

  1. Первым делом нужно снять шкив распредвала ВАЗ 2114 8 кл.
  2. Вынимаем шпонку шкива, находящуюся в пазе распредвала.
  3. Откручиваем гайку, на которой закреплена задняя крышка ремня газораспределительной системы.
  4. Откручиваем гайки, которые скрепляют кронштейн с тросом.

  5. Ослабив винты хомутиков шлангов, отвечающих за вентиляцию картерных газов, убираем их.
  6. Ослабив хомутик крепления шланга, через который происходит вентиляция газов картера, снимаем его.
  7. Открутив гайки, убираем крышку клапанов.
  8. Убираем прокладку.
  9. Открутив гайки и болты, убираем заглушку.

  10. В несколько кругов (чтобы уменьшить давление пружин) откручиваем 10 гаек закрепляющих корпус подшипников распредвала.
  11. Снимаем корпуса распредвала ВАЗ 2114 8 кл.
  12. После того как будет отведена от ГБЦ задняя крышка привода ременного ГРМ, убираем распредвал.
  13. Убираем сальник распредвала.

  14. Перед установкой нового вала необходимо очистить соприкасающиеся плоскости ГБЦ и подшипников, в случае если на них остался герметик или смазка.
  15. Опорные шейки и кулачки смазываем свежей смазкой.
  16. Кладем вал в опоры ГБЦ так, чтобы кулачки 1-го цилиндра были ориентированы кверху.
  17. На плоскости ГБЦ, которые соприкасаются с подшипниками, наносим герметик.

  18. Устанавливаем корпуса подшипников и в 2 круга закручиваем гайки.
  19. Вначале не полностью закручиваем их как, показано на фото, пока не произойдет прилегания корпуса подшипников с ГБЦ.
  20. Идя в той же последовательности по второму кругу дотягиваем гайки до момента 2,2 кгс/м.
  21. Удаляем проступивший герметик.
  22. Вставляем сальник.

  23. Ставим зубчатый шкив распредвала и ременной привод.
  24. Крутим коленвал по ходу часовой стрелки, что бы поставить одинаково установочные метки на шкиве распредвала и задней крышке привода ГРМ ременного.
  25. Вращаем коленвал примерно на пятьдесят градусов (2–3 зубчика на шкиве распредвала).
  26. С помощью щупа проверяем зазоры у 1-го и 3-го кулачков распредвала.

  27. Расстояние между кулачками и шайбами должно равняться 0,20 миллиметров для впускных клапанов и 0,35 миллиметров для выпускных. Погрешность не должна превышать 0,05 мм.
  28. После регулировки остальных клапанов работу можно считать выполненной.

Замена сальника распредвала ВАЗ 2114 8 клапанов: видеоинструкция Снятие зубчатого распределителя Замена сальника распредвала ВАЗ 2114 8 клапанов: видеоинструкция Ослабляем хомутики Замена сальника распредвала ВАЗ 2114 8 клапанов: видеоинструкция Снимаем крышку Замена сальника распредвала ВАЗ 2114 8 клапанов: видеоинструкция Резиновые уплотнители Замена сальника распредвала ВАЗ 2114 8 клапанов: видеоинструкция Уплотнительное кольцо Откручиваем гайки — 10 штук Передний корпус Снятие распределительного вала Снятый сальник Установка нового сальника Рычаг нужно перевсти вверх Фиксация толкателя Загрузка …

Видео «Устранение стука»

В этом видео (канал Автовладелец) показана работа двигателя ВАЗ 2114 8 кл со стуком. И какой выход из данного положения.

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Источник: https://avtozam.com/vaz/2114/zamena-raspredvala/

Замена распредвала Ваз 2114

Благодаря распредвалу Ваз 2114 осуществляется синхронизация тактов впуска и выпуска в двигателе внутреннего сгорания.

Привод распредвала осуществляется за счет вращения коленвала, который, в свою очередь, вращается посредством движения КШМ.

Важнейшая конструктивная часть распределительного вала — так называемые «кулачки». Кулачки напрямую отвечают за процесс открытия/закрытия клапанов.

Благодаря кулачкам регулируются фазы газораспределения мотора. На всех автомобилях распределительный вал расположен в РБЦ (развал блока цилиндров). На ВАЗ 2114 установлен чугунный распредвал, схему устройства которого можно посмотреть на скриншоте ниже. На стандартных восьмиклапанных моторах семейства «Самара-2» установлен один распределительный вал.

Замена сальника распредвала ВАЗ 2114 8 клапанов: видеоинструкция

«Вазовские» распредвалы обладают средненьким ресурсным потенциалом: 90 — 100 ткм пробега. На этом рубеже, обычно, производится капитальный ремонт ДВС.

Типовые неисправности распредвалов, их признаки

Основные причины, по которым описываемая деталь может сломаться:

  • Изнашиваются кулачки: появляется стук во время пуска мотора. Когда износ достигает крайней стадии, звуки доносятся и во время движения автомобиля;
  • Распредвал деформируется: неисправность также характеризуется посторонними шумами во время работы силового агрегата;
  • Изнашиваются подшипники распределительного вала;
  • Ломаются элементы вала.

Описанные выше поломки приводят к нарушению режима подачи топлива из-за того, что происходит десинхронизация распредвала и клапанов цилиндров. В некоторых случаях неисправность детали обусловлена применением некачественного моторного масла с большим количеством примесей или малым количеством масла в двигателе.

Новый распредвал на 2114

Замена распредвала ваз 2114 8 клапанов — один из этапов капитального ремонта двигателя.

Интернет-магазины предлагают множество вариантов исполнения детали, в том числе и так называемые «спортивные распредвалы», которые, якобы, сулят значительный прирост мощности.

Но мы остановимся на стандартной детали с каталожным номером 21110100601000. Данная деталь продается в большинстве крупных онлайн-магазинов. Ценовой диапазон: 2100-2600 рублей.

Габаритные характеристики штатной детали:

  • Длина: 46 см;
  • Ширина: 4,5 см;
  • Высота: 4,5 см;
  • Масса: 2,45 кг.

Внешний вид нового распредвала можно посмотреть на рисунке ниже.

Замена сальника распредвала ВАЗ 2114 8 клапанов: видеоинструкция

Действия по замене распредвала на Lada 2114

Предупреждаем, что действия описанные ниже, подразумевают вмешательство в ключевые системы автомобиля.

Игнорирование предложенного алгоритма и сопутствующих рекомендаций приведет к необратимым последствиям — в частности, к выходу из строя ДВС.

Если Вы не уверены в своих силах, то лучше обратитесь за квалифицированной помощью профессиональных автомехаников. Изложенный ниже материал ориентирован на опытных автолюбителей, которые разбираются в устройстве автомобиля.

Для работ по замене сальников распредвала Ваз 2114 или непосредственно самого распределительного вала автовладельцу понадобятся:

  • Набор ключей: накидные, рожковые, торцевые головки — все пойдет в ход;
  • Тара под крепеж и мелки детали;
  • Набор отверток;
  • Герметик;
  • Ключ-динамометр (рисунок ниже).

Замена сальника распредвала ВАЗ 2114 8 клапанов: видеоинструкция

Алгоритм ремонтных работ:

  1. Демонтируем шкив распредвала;
  2. Вытаскиваем шпонку шкива из паза распределительного вала;
  3. Откручиваем гайку крепления системы газораспределения;
  4. Демонтируем гайки крепления кронштейна к тросу;
  5. Демонтируем шланги отвода картерных газов, предварительно ослабив хомутики;Замена сальника распредвала ВАЗ 2114 8 клапанов: видеоинструкция
  6. Демонтируем крышку клапанов двигателя, свинтив гайки;Замена сальника распредвала ВАЗ 2114 8 клапанов: видеоинструкция
  7. Снимаем прокладку под крышкой;
  8. Откручиваем болты и гайки и после этого снимаем заглушку;
  9. Откручиваются гайки корпуса подшипников распределительного вала. Ни в коем случае нельзя откручивать гайку сразу — их нужно ослаблять постепенно, дабы избежать излома крепежа и уменьшить натяжение пружин. Делаем так: ослабили незначительно одну гайку — перешли к другой. И так продолжаем, пока не открутим все десять штук.Замена сальника распредвала ВАЗ 2114 8 клапанов: видеоинструкция
  10. Убираем корпус распредвала и отводим от головки блока цилиндров крышку привода ремня ГРМ;
  11. Снимаем распредвал;Замена сальника распредвала ВАЗ 2114 8 клапанов: видеоинструкция
  12. Извлекаем сальник распредвала;Замена сальника распредвала ВАЗ 2114 8 клапанов: видеоинструкция
  13. Перед установкой новой детали зачищаем полость вала от нагара, остатков смазки и герметика. Также нужно очистить соприкасающиеся элементы головки блока цилиндров и подшипников;
  14. Наносим свежую смазку на опоры распредвала и «кулачки»;
  15. Укладываем вал в опоры ГБЦ. Кулачки 1-го цилиндра должны быть направлены вверх;Замена сальника распредвала ВАЗ 2114 8 клапанов: видеоинструкция
  16. Наносим свежий герметик на места соприкосновения ГБЦ и подшипников;
  17. Ставим крышку корпуса головки блока цилиндров и закручиваем гайки в несколько кругов, постепенно усиливая натяжение пружин и прилегание подшипников к ГБЦ;
  18. Итоговая степень затяжки гаек не должна превышать значения в 2,2 кг/см;
  19. Вытираем проступившие излишки герметика и устанавливаем сальник;
  20. Устанавливаем ременной привод и зубчатый шкив;
  21. Вращаем коленвал по часовой стрелке до совпадения установочных меток на шкиве коленвала и тыльной крышке привода ремня ГРМ;
  22. Вращаем коленвал так, чтобы шкив распредвала «шагнул» приблизительно на 2-3 зубца;
  23. Измеряем зазоры 1-го и 3-го кулачков. Зазор для впускных клапанов — 0,2 мм, для выпускных — 0,35 мм.
  24. Замена распредвала на «четырнадцатой» завершена.
Читайте также:  Бензонасос ваз 2115 инжектор: описание, особенности, где находится?

Разумеется, для выполнения описанных манипуляций требуется демонтаж ДВС. Проводите работы в сухом и хорошо освещенном гаражном боксе. После замены распредвала обязательно залейте новое масло в ДВС. Смазка должна быть новой вне зависимости от сроков предыдущей замены.

Если после проведенных работ мотор стал работать ровнее, нормализовался расход топлива, исчезли посторонние шумы и вибрации, то ремонтный комплекс завершен успешно. Новый распределительный вал при бережной эксплуатации прослужит не менее 80 000 км.

Если у Вас остались вопросы о процедуре замены распредвала ваз 2114 8 клапанов, то ознакомьтесь с полезным тематическим видео

Источник: https://ladaservice.info/vaz-2113-2115/dvigatel-vaz-2113-2115/zamena-raspredvala-vaz-2114/

Как снять и установить сальник распредвала на ВАЗ 2109 своими руками?

Для исправной работы двигателя необходимо регулярно менять расходные материалы. В статье рассматриваются причины, по которым выполняется замена сальника распредвала ВАЗ 2109, сколько стоит распредвал, а также дается подробная инструкция по замене. Кроме того, в статье есть видео, демонтирующие процесс замены.

Сальник представляет собой резиновое кольцо на металлической основе. Основное назначение резинового манжета – не допустить протекания масла, а вспомогательное – защитить узел от попадания грязи, пыли и влаги при достаточной затяжке болтов. Сальник стоит на распредвале сразу за его шкивом. Резиновая прокладка может быть причиной стука при работе мотора.

Замена сальника распредвала ВАЗ 2114 8 клапанов: видеоинструкция

Расположение сальника за шкивом

Причины и признаки неисправности

Сколько времени прослужит сальник, зависит от условий, в которых эксплуатируется автомобиль, затяжки болтов, натяжения ремня. Если у водителя спортивный стиль езды, то двигатель часто испытывает нагрузки, что приводит к их преждевременному износу составляющих.

Сальники следует менять:

  • при смене масла;
  • при обнаружении дефектов;
  • если обнаружены следы масла;
  • если стучит двигатель.

Кроме того, обязательно меняется манжета при замене штатного распредвала на спортивный.

Руководство по замене

Если установлено, что двигатель стучит из-за манжет, то необходимо их заменить.

В этом видео показывается, как устранить биение распредвала и заменить прокладку.

Инструменты

Для ремонта потребуется минимальный набор инструментов:

  • накидной ключ на «17»;
  • головка с удлинителем на «10»;
  • шлицевая (плоская) отвертка;
  • оправка для манжеты;
  • молоток.

Покупать новый расходник лучше оригинальный, от этого зависит, сколько он прослужит.

Замена сальника распредвала ВАЗ 2114 8 клапанов: видеоинструкция

Необходимые инструменты для ремонта

Этапы

Процедура замены сальника распредвала на ВАЗ2109 состоит из двух этапов: снятия и установки. При снятии деталей следует запомнить порядок, чтобы соблюдать его при сборке.

Снятие

  1. В первую очередь следует отключить питание автомобиля, сняв минусовую клемму с аккумулятора.
  2. Далее нужно выставить положение поршня в первом цилиндра в ВМТ такта сжатия. Для этого следует выставить метки на коленвале и распредвале.
  3. Теперь, ослабив затяжку болта крепления распредвала и натяжной ролик, можно снять ремень ГРМ.

  4. Затем выкручиваем болт и снимаем шкив распределительного вала и шпонку.
  5. С помощью отвертки или шила вынимаем сальник распредвала.Замена сальника распредвала ВАЗ 2114 8 клапанов: видеоинструкция

    Момент вынимания манжеты распредвала отверткой

Установка

  1. Перед тем как устанавливать новый расходник, нужно смазать его кромку моторным маслом.Замена сальника распредвала ВАЗ 2114 8 клапанов: видеоинструкция

    Манжета распределительного вала

  2. Устанавливается деталь рабочей кромкой к ГБЦ. Затем необходимо отверткой заправить кромку резинового кольца на распредвале.
  3. После установки прокладку нужно забить с помощью молотка и оправки соответствующего диаметра до упора.
  4. После установки манжеты следует убрать все масляные пятна, чтобы впоследствии было видно подтеки.
  5. Далее в обратном порядке устанавливаются раннее снятые детали.

После окончания ремонта следует завести мотор и проверить его работу: не должно быть слышно никаких стуков, посторонних звуков.

Если двигатель стучит, значит нужно искать причину стука и устранять неполадку, возможно, нужно выполнить затяжку болтов.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Сколько стоит распредвал на данную модель автомобиля?

От качества изделия и производителя зависит, сколько стоит распределительный вал. Его стоимость на ВАЗ 2109 составляет до 2000 рублей, в спорте используется специальный распредвал – спортивный, он стоит дороже. Если на спортивном авто будет стоять обычный распредвал, то в двигателе в скором времени может появиться стук и шум, что потребует ремонта.

Видео «Замена сальника распредвала на вазовских моделях 2108 — 21099»

В этом видео подробно показан процесс замены резиновой прокладки распредвала.

Источник: https://labavto.com/vaz/2109/kak-snyat-i-ustanovit-salnik-raspredvala/

Замена сальника распредвала на ВАЗ 2114 и 2115 (8 клапанов). Когда много свободного времени

Замена сальника распредвала ВАЗ 2114 8 клапанов: видеоинструкция

Ремень может перескочить через зуб шкива или сразу нескольких зубьев по причине попадания на зубья ремня масла из–за подтекания сальника распредвала и появлении по этой причине масляной пленки на ремне ГРМ. При обнаружении любых масляных пятен на крышке ремня ГРМ, необходимо сразу же установить причину появления пятна.

Это могут быть и следы тосола с потекшей помпы, что также не менее опасно для ремня, так как может также спровоцировать его «перескакивание» по зубьям шкива.

В любом случае необходимо выяснить причину появления пятна на крышке ремня. В переднеприводных моделях ВАЗ причиной появления масла на ремне ГРМ может служить треснувший датчик давления масла, который расположен слева над крышкой ремня в головке двигателя. Масло в этом случае выдавливается через датчик и стекает под крышку ремня, попадая на него.

В этих случаях заменяется датчик давления и ремень ГРМ, так как он скорее всего напитался маслом. Чаще всего все же наблюдается подтекание сальника распредвала, который необходимо заменить.

Замена сальника распредвала

Замена сальника распредвала ВАЗ 2114 8 клапанов: видеоинструкция

Далее необходимо снять сам сальник для его замены. Нельзя в этом случае пользоваться отверткой шилом и другими острыми предметами для извлечения сальника. Обычно на посадочной поверхности сальника от этих острых предметов остается глубокая риска.

По законам механики риска 0,15 мм является уже прекрасной дорожкой для разогретого масла и будет наблюдаться подтекание его между посадочной поверхностью сальника и наружной обоймой сальника.

Замена сальника распредвала ВАЗ 2114 8 клапанов: видеоинструкция

Правильно будет демонтировать сальник распредвала используя саморез. Его необходимо вкрутить в тело сальника ближе к наружной кромке и вытащить сальник используя плоскозубцы. Обычно сальник сразу выходит.

Новый сальник, если отсутствует специальная оправка для его установки, монтируется с использованием старого сальника, который только что демонтировали. Новый сальник одевается на тело распредвала и подвигается до упора в посадочную поверхность. Затем следом одевается сальник б/у он будет служить как импровизированная оправка.

Затем можно воспользоваться отрезком трубы подходящего диаметра, ударяя через нее по поверхности старого сальника, который будет центрировать новый сальник. Из куска трубы можно сделать и самодельную оправку. Длину отрезка трубы замеряете по длине от носка распредвала до сальника с небольшим запасом на его ширину для его посадки.

Затем отрезок трубы одеваете на распредвал, без использования старого сальника, подбираете широкую шайбу, чтобы она смогла перекрыть диаметр трубы, вставляете через нее болт крепления шкива распредвала и начинаете его заворачивать.

Болт передавая усилие через шайбу и отрезок трубы будет давить на новый сальник, заставляя его по мере закручивания болта садится в тело головки блока. Затягивать необходимо до полной посадки сальника. Затем выворачиваете болт и снимаете отрезок трубы. Труба должна быть по диаметру равна наружному диаметру сальника или чуть меньше, но чтобы не задевать его рабочую кромку.

Установив новый сальник, ставите шкив распредвала на место, затягиваете болт его крепления и проверяете совпадение меток.

Затем одеваете новый ремень ГРМ, натягиваете его натяжным роликом и вновь проверяете совпадение меток, путем прокручивания коленвала на два оборота.

Начинаете устанавливать ремень со стороны противоположной натяжному ролику, в противном случае при натяжении ремень будет уходить на один зуб от метки.

Если метки совпадают, то заводите двигатель и проверяете нет ли течи нового сальника, затем глушите двигатель и ставите крышку ремня ГРМ. Замена сальника на этом закончена. Удачи в работе!

Масло текло не по-детски. Лилось ручьём, затекало в пластиковый поддон, откуда его выдувало набегающим воздушным потоком, и размазывало по всему днищу, по крылу и даже по пассажирской двери.

Сердце обливалось кровью, и пока я ехал от Минска до Мозыря на отцовскую ремонтную базу (обычный гараж, но чрезвычайно хорошо оборудованный) вытекло практически всё, а если бы я ещё и не держал обороты ниже 2500, страдая на скорости ниже 90 кмч, то пришлось бы долить последние остатки из бутыли.

Читайте также:  Как заменить датчик холла ваз 2107 своими руками?

Ехал в уверенности, что пробита прокладка под головкой двигателя, предварительно даже купил её у официалов, в нагрузку купил две прокладки под пластиковые крышки распредвалов, поскольку по слухам с ними тоже есть проблемы, и морально готовился к продолжительному и сложному ремонту.

Драматически отмечу, что реальность внесла коррективы.

Источник: https://superfb.site/avto/legkovye-avtomobili/zamena-salnika-raspredvala-na-vaz-2114-i-2115-8-klapanov-kogda-mnogo-svobodnogo-vremeni.html

Замена сальника коленвала и распредвала + ремня ГРМ — logbook Lada 2114 2008 on DRIVE2

Приветствую всех кто читает данный БЖ, судя по названию заголовка Вы уже поняли о чем пойдет речь, и так поехали. Сначала с периодичностью на панели приборов стал загораться «чайник» — индикатор низкого давления масла, а потом вовсе постоянно начал гореть.

Заглянул я под капот, а там всё уже выбежало, на шупе масла практически нуль:Посмотрев на эту картину пришел к выводу, что масло бежит из сальников передних, его назначение – обеспечение герметичности корпуса.

Ну и начал я менять передний сальник находится за шкивом коленвала на масляном насосе.

Для начала нужно подготовить все нужны инструменты, затем нужно демонтировать защиту картера и защитную крышку ремня ГРМ, далее следует выставить метки на валах, затем нужно ослабить болты крепления и демонтировать ремень газораспределительного механизма, для доступа к шкиву коленвала нужно снять переднее колесо, теперь следует снять шкив и ремень генератора, с помощью специального съемника или двух отверток снять шкив коленвала вместе со шпонкой, сливаем моторное масло, далее следует открутить маслонасос, в котором расположен сальник, отверткой извлекается манжет, новый сальник смазываем маслом и вставляем с помощью трубы подходящего диаметра или воспользовавшись старым уплотнительным кольцом, и наконец производим обратную сборку. К сожалению фотографии нет, сами понимаете в каком состоянии были руки!

А теперь замена сальника распредвала: Сначала снятие! В самом начале операции крышку механизма ГРМ снять будет нужно и после чего всё выставить по меткам. Теперь снимаем ремень ГРМ с натяжного ролика и со шкива.

Далее переходим к снятию шкива распределительного вала, сразу вас предупрежу, проворачивать его не желательно (Особенно если у вас установлен двигатель который загибает клапана, то при снятом ремне ГРМ крутить данный шкив вообще запрещено, потому что клапана с поршневой группой обязательно встретятся и если вы слишком сильно крутнёте этот шкив, то произойдёт удар в связи с которым клапана незначительно но всё же погнуться), но если вам нужно провернуть то всё делайте предельно аккуратно и думайте головой при этом (Если у вас двигатель не гнёт клапана, то они с поршневой группой не встретятся уже в таком случае при снятом ремне ГРМ с автомобиля), кстати шкив ещё старайтесь (Это обязательно) снять таким образом, чтобы он по меткам был в этот момент направлен, ну что же, приступим, первое что вам нужно будет сделать, так это рукой либо же чем то ещё застопорить шкив чтобы он не вращался, после застопоривания выверните у него центральный болт которые его крепит, в это время ещё шкив удерживайте рукой) и после чего снимите шкив с распределительного вала, как только шкив будет снят, шпонку снимите при помощи отвёртки просто сдвинув её для этого продольно, ну и после чего сам сальник выньте поддев его той же самой отвёрткой, либо же чем то похожим на неё.Когда сальник будет снят, осмотрите его всего, рабочая кромка должна быть в хорошем состоянии и выровов, различного рода вмятин на ней быть не должно и ещё пружина сальника должна быть целой и нерастянутой, в противном случае сальник подлежит замене, кстати новый сальник точно так же проверьте и если что-то на нём будет из выше перечисленного то не устанавливайте такой сальник, а найдите новый, кроме того при установке нового сальника, рабочую кромку его которой он с валом соприкасается, смажьте моторным маслом (Желательно тем же который вы в двигатель заливаете)!А теперь установка, новый сальник на своё место ставиться в обратном порядке снятию, но при этом палочкой деревянной ещё воспользоваться придётся (Ей нужно будет заправить рабочую кромку сальника на распределительный вал, в этом случае и накидной головкой подходящего диаметра или же подходящей оправкой ими нужно будет до упора во внутрь загнать сальник. Шкив распредвала устанавливайте на своё место таким образом, чтобы выступающая часть у него которая для наглядности указана стрелкой, была направлена не наружу, а во внутрь к двигателю автомобиля и после чего оденьте на своё место ремень ГРМ и отрегулируйте его натяжение. Так как весь ремень ГРМ был в масле, соответственно его нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО поменять, что я и сделал.В итоге два передних сальника 230 рублей и 330 рублей ремень ГРМ.

ВСем удачи в начинаниях, и кстати извините еще раз, что фоток мало(((

Замена сальника распредвала ВАЗ 2114 8 клапанов: видеоинструкция

Price tag: 560 ₽ Mileage: 89000 km

Источник: https://www.drive2.com/l/9519959/

Замена сальника распредвала на ВАЗ 2113, ВАЗ 2114, ВАЗ 2115

Добро пожаловать!
Сальники – без них не в одном автомобиле с бензиновым двигателем не обойтись, потому что они являются одной из главных защит благодаря которой в двигатель не попадет грязь и из него не течёт масло, охлаждающая жидкость и т.

д., сальники применяются в очень многих узлах автомобиля, вот к примеру они в рулевом редукторе есть, на обоих концах коленчатого вала тоже стоят и на распределительном валу так же присутствуют, за счёт них масло не вытекает когда двигатель работает и при когда он остановлен, а так же различного рода грязь во внутрь двигателя не пробирается и двигатель остаётся защищён от этого, но со временем любые сальники портятся и начинается ряд проблем, одна из которых, это повышенный расход масла или охлаждающей жидкости в автомобиле.

Примечание!
Для того чтобы произвести замену этого сальника, придётся взять с собой: Отвёртку, ещё накидные головки, а так же вороток к ним, ну и набор из гаечных ключей ко всему этому пригодиться!

Краткое содержание:

  • Замена сальника распредвала
  • Дополнительный видео-ролик

Где находится сальник распредвала?
Для того чтобы его разглядеть, во-первых крышку механизма ГРМ снять придётся (Снимается она легко, более подробно расскажем чуть позже) и шкив распредвала так же, но в принципе шкив можно и не снимать, но в этом случае сальник тяжело увидеть будет (При замене сальника, шкив обязательно подлежит замене), поэтому на фото которое мы привели ниже данный шкив уже снят, а сам сальник указан для наглядности красной стрелкой.

Примечание!
Вообще время от времени эту крышку рекомендуется снимать и смотреть на состояние ремня ГРМ во-первых, так же на состояние сальника можно обратить своё внимание (Правда на состояние сальника вы особо не сможете посмотреть, потому что там шкив мешает, но всё же увидеть есть ли течь масла через сальник или же нет у вас не составит никакого труда, поэтому эту крышку по чаще снимайте и обращайте своё внимание не загрязнён ли в масле механизм ГРМ, если загрязнён, то в таком случае меняйте сальник)!

Когда нужно менять сальник распредвала?
Если вы начали замечать подтёки масла через крышку (Хотя это вряд ли, но всё же если через сальник много масло будет вытекать, то оно на асфальт капать будет, поэтому под автомобиль тоже время от времени заглядывайте, но всё же пока вы крышку не снимите никаких толком подтёков и не увидите), а так же если заметили большой расход масла по сравнению с тем что было раньше, тогда необходимо проверить состояние всех сальников (Но мы все сальники не рассматриваем, а рассматриваем только лишь один) и если через этот сальник распредвала вы увидите что протекает масло и вытекает наружу, то в таком случае он нуждается в немедленной замене.

Как заменить сальник распредвала на ВАЗ 2113-ВАЗ 2115?

Снятие:
1) В самом начале операции крышку механизма ГРМ снять будет нужно и после чего всё выставить по меткам, как проделать оба этих действия, читайте в статье: «Установка фаз газораспределения по меткам», в ней мы всё подробно разъяснили и описали.

2) Теперь снимите ремень Газо-Распределительного Механизма с натяжного ролика и со шкива, опять же как это сделать мы подробно описали в другой статье которая находиться на нашем сайте, а называется она: «Замена натяжного ролика на ВАЗ», пункт 2 в ней изучите.

3) Далее переходим к снятию шкива распределительного вала, сразу вас предупредим, проворачивать его не желательно (Особенно если у вас установлен двигатель который загибает клапана, то при снятом ремне ГРМ крутить данный шкив вообще запрещено, потому что клапана с поршневой группой обязательно встретятся и если вы слишком сильно крутнёте этот шкив, то произойдёт удар в связи с которым клапана незначительно но всё же погнуться), но если вам нужно провернуть то всё делайте предельно аккуратно и думайте головой при этом (Если у вас двигатель не гнёт клапана, то они с поршневой группой не встретятся уже в таком случае при снятом ремне ГРМ с автомобиля), кстати шкив ещё старайтесь (Это обязательно) снять таким образом, чтобы он по меткам был в этот момент направлен, ну что же, приступим, первое что вам нужно будет сделать, так это рукой либо же чем то ещё застопорить шкив чтобы он не вращался, после застопоривания выверните у него центральный болт которые его крепит (см. фото 1, в это время ещё шкив удерживайте рукой) и после чего снимите шкив с распределительного вала (см. фото 2), как только шкив будет снят, шпонку снимите при помощи отвёртки просто сдвинув её для этого продольно (см. фото 3, шпонка указана стрелкой), ну и после чего сам сальник выньте поддев его той же самой отвёрткой, либо же чем то похожим на неё (см. фото 4).

Читайте также:  Не работает бензонасос ваз 2115: причины, возможные неисправности

Примечание!
Когда сальник будет снят, осмотрите его всего, рабочая кромка которая указана буквой А должна быть в хорошем состоянии и выровов, различного рода вмятин на ней быть не должно и ещё пружина сальника которая указана буквой Б должна быть целой и нерастянутой, в противном случае сальник подлежит замене, кстати новый сальник точно так же проверьте и если что-то на нём будет из выше перечисленного то не устанавливайте такой сальник, а найдите новый, кроме того при установке нового сальника, рабочую кромку его которой он с валом соприкасается (Она ещё буквой А указана) смажьте моторным маслом (Желательно тем же который вы в двигатель заливаете)!

Установка:
Новый сальник на своё место ставиться в обратном порядке снятию, но при этом палочкой деревянной ещё воспользоваться придётся (Ей нужно будет заправить рабочую кромку сальника на распределительный вал, см. фото 1 в этом случае) и накидной головкой подходящего диаметра или же подходящей оправкой (Ими нужно будет до упора во внутрь загнать сальник, более подробно смотрите на фото 2).

Примечание!
Шкив распредвала устанавливайте на своё место таким образом, чтобы выступающая часть у него которая для наглядности указана стрелкой, была направлена не наружу, а во внутрь к двигателю автомобиля и после чего оденьте на своё место ремень ГРМ и отрегулируйте его натяжение (О том как отрегулировать натяжение ремня, читайте в статье: «Замена ремня ГРМ на автомобиле»)!

Дополнительный видео-ролик:
Увидеть подробно и наглядно процесс замены сальника распределительного вала, вы можете в видео-ролике который мы закрепили чуть ниже:

Источник: https://Vaz-Russia.com/remont-vaz-2113/zamena-salnika-raspredvala-na-vaz-2113-vaz-2114-vaz-2115.html

Замена Сальников Распредвала Ваз 2114 8 Клапанов ~ AUTOINTERLINE.RU

Замена сальника распредвала на ВАЗ 2114 и 2115 (8 клапанов). Когда много вашего времени

В некоторых ситуациях потребуется замена сальника распредвала на ВАЗ 2114 и 2115 (8 клапанов). Это необходимо если проход наличия течей, которые лучше сразу устранять. Часто водители боятся самостоятельно производить замену сальников на моторе, однако реальные это совершенно нестрашная работа.

Она может выполняться даже без особых навыков. Собственно, поломать двигатель, делая подобный подобные манипуляции, очень сложно. И обычно ремонт проходит полностью безболезненно для автомобиля и водителя.

Посмотрите, что нашему клиенту остается действия лучше выполнять строго по очередности, это позволит упростить задачу.

Замена сальника распредвала на ВАЗ 2114 и 2115 (8 клапанов) может производиться обстановке любого гаража. Тут нет никаких особых сложностей, что остается сделать нашему клиенту действия производятся с применением минимального количества инструментов. Также вам не будет нужна производить дополнительные настройки двигателя после работы.

Сначала необходимо рассмотреть почему потребуется замена сальника. Вы, основной причиной является естественный износ. Сальник является резинометаллическим кольцом, которое предназначается для избегания утечки смазки под давлением. Постепенно эффективность детали снижается и ее следует менять.

Также замена потребуется в ходе повышенного давления смазки в двигателе. Это приводит к выдавливанию излишков масла через сальники. При таких обстоятельствах их также стоит поменять. Однако, для распредвала такая ситуация редкость, обычно так страдает сальник коленвала.

Реальные тут нет никаких препятствий, особенно для переднего сальника. При появлении признаков утечки просто осмотрите мотор. Если поврежден сальник, это будет заметно по потекам масла у него.

С задним сальником сложнее. Для его осмотра придется снимать КПП. Первичный диагноз ставится по лужице масла под двигателем после стоянки.

Стоит уделить внимание подготовке всего необходимого инструмента. Это несколько упростит и ускорит процесс ремонта. Что нужно, вам потребуется:

  • Набор головок и вороток;
  • Шлицевая отвертка;
  • Накидные ключи;
  • Противооткатные упоры;
  • Оправка для сальника.

До начала работ обязательно установите машину на ручной тормоз, также не лишними окажутся противооткатные упоры. Это повысит безопасность работы.

Непременно учитывайте, что для замены заднего сальника на коленвале надо снять КПП. Делать это лучше на яме, так будет значительно удобнее. Если такой возможности нет, то конечно просто сделать простейшие заезды, для доступа к днищу автомобиля.

Замена грм ваз 2114 8 клапанов видео

Замена сальника коленвала ваз 8кл

Канал Авто_Ремонт помогает устранить неисправности автомобиля самостоятельно.

Эта работа достаточно кропотливая. До работы изучите инструкцию, это позволит не допускать промахов на протяжении ремонта. Что же понадобится, замена производится в следующем порядке:

  • Снимаем крышку которая прикрывает привод ГРМ. Эта работа производится только на холодном моторе;
  • Выставляем привод по меткам. Посмотрите, что метка должна совпадать на шкиве, на маховике. Если необходимо прокрутить мотор, делать это следует только по часовой стрелке. Выставление двигателя по меткам позволит избежать проблем при сборке;
  • Снимаем ремень. Для этой цели нужно ослабить по другому снять натяжной ролик;
  • Демонтируем шкив. Для этой цели вам потребуется головка на 17 и 4 удлинителя. На один надеваем головку, вторым заклиниваем от проворачивания шкив. Аккуратно откручиваем гайку, которая крепит шкив. Будьте аккуратны не потеряйте шайбу, которая находится под ней;
  • С применением монтировки снимаем шкив. Иной раз он спокойно снимется;
  • В результате мы получаем доступ к сальнику. Его конечно свободно извлечь посредством обычной шлицевой отвертки.

Спустя время нужно проверить чистоту посадочного места для сальника. Если необходимо металл очищают от остатков резины. Позже приступаем к установке новой детали:

  • Берем новый сальник и смазываем его моторным маслом. Это позволит упростить процесс установки, а кроме того обеспечит отсутствие течи;
  • Далее устанавливаем его на место назначения. Тут необходимо оправка. Ее надставляем на сальник, и легким ударами молотка забиваем деталь к месту. Если у вас нет рядышком оправки, то можете использовать для этой цели головку на 30. Она применяется аналогично оригинальному приспособлению;
  • Устанавливаем шкив. Его следует затянуть с рекомендуемым моментом силы, иначе гайка может ослабнуть, и мотор выйдет из строя;
  • Устанавливаем на место назначения ремень, и выставляем двигатель по меткам если проход, если настройка сбилась при работе;
  • Устанавливаем защитный кожух.

Замена сальников распредвала ваз 2114 8 клапанов

На этом деле работа по замене сальника распредвала полностью завершена. Как теперь мы понимаем, тут нет никакой сложности. Нужно, только тщательно выполнять что остается сделать нашему клиенту необходимые действия.

Часто в течи масла из-под коробки передач винят задний сальник распредвала. Однако, такой детали в двигателях этих моделей нет. Обычно проблема возникает с задним сальником коленвала, его замену мы и рассмотрим.

Посмотрите, что данную работу следует производить на эстакаде по другому смотровой яме. Так будет значительно проще. Замена производится в следующем порядке:

  • Снимаем защиту двигателя;
  • Отсоединяем от мотора стартер;
  • Демонтируем КПП. Ее необходимо снять полностью, иначе мы не доберемся до маховика и сальника. КПП достаточно массивна, поэтому вам вам придется делать эту работу с помощником;
  • Далее снимаем корзину сцепления. Откручивая болты, следует быть предельно аккуратным, конечно легко обломить их. Заодно увидите состояние диска, на этих моделях они изнашиваются достаточно быстро;
  • При помощи монтировки заклиниваем маховик, и срываем с места нашему клиенту остается винты, которые его крепят. Если они не страгиваются, то залейте их жидким ключом и немного подождите;
  • Открутив и сняв маховик, вы получаете доступ к сальнику. Его вытаскивают отверткой;
  • Устанавливают новый посредством оправки, тут нужно быть очень внимательным, чтобы не посадить сальник слишком глубоко;
  • Устанавливаем что остается сделать нашему клиенту снятые детали в обратном порядке. Уделите внимание маховику, его винты нужно затягивать при помощи ключа динамометрического.

На этом деле работа завершена.

Заключение. Проблема с сальниками не редкость на отечественных автомобилях. Поэтому, замена сальника распредвала на ВАЗ 2114 и 2115 (8 клапанов) является достаточно частой процедурой. Рекомендуется изучить ее подробно, чтобы потом не возникало затруднений при необходимости такого ремонта.

Источник: https://autointerline.ru/zamena-salnikov-raspredvala-vaz-2114-8-klapanov/

Ссылка на основную публикацию