По аналогии с предыдущими модификациями линейки ДВС двигатель ВАЗ 2103 сохранил верхнее расположение распредвала. Увеличена мощность мотора, навесное оборудование вращается ремнем, цепь осталась только на звездочке ГРМ.
В третьем по счету ДВС 2103 производитель АвтоВАЗ вернул исходный диаметр цилиндра 76 мм и увеличил объем камеры сгорания, поэтому технические характеристики мотора имеют вид:
| Изготовитель | ВАЗ |
| Марка ДВС | ВАЗ-2103 |
| Годы производства | 1972 – 1983 |
| Объем | 1,5 л (1452 см3) |
| Мощность | 52,4 кВт (71,4 л. с.) |
| Крутящий момент | 106 Нм (3400 об/мин) |
| Вес | 120,7 кг |
| Степень сжатия | 8,5 |
| Питание | карбюратор ДААЗ-2103 Солекс (1972 – 1974 г.г.), далее Озон 2107-1107010-20 |
| Тип мотора | рядный |
| Число цилиндров | 4 |
| Местонахождение первого цилиндра | возле цепи ГРМ |
| Число клапанов на каждом цилиндре | 2 |
| Материал ГБЦ | сплав алюминиевый |
| Допустимое коробление | прокладки коллекторов (впуск/выпуск) 0,08 мм прокладка головки цилиндров 0,05 мм |
| Седло клапана | ширина 2 – 2,4 мм, угол 45° |
| Распредвал | один верхний внутри ГБЦ, ширина фаз 232°, опережение выпускного клапана 42°, запаздывание впускного клапана 40° |
| Сальник распредвала | диаметры – 40 мм, 56 мм, ширина 7 мм |
| Материал блока цилиндров | чугун |
| Диаметр цилиндра | класс А – 76 – 76,01 мм
|
| Поршни и кольца | поршень из алюминиевого сплава с оловянным покрытием кольца чугунные, компрессионное снаружи хромированное (верхнее) и фасфотированное (нижнее) |
| Диаметр поршня | класс А – 75,94 – 75,95 мм класс С – 75,96 – 75,97 мм класс Е – 75,98 – 75,99 мм |
| Зазоры | поршень/стенка цилиндра – 0,153 – 0,173 мм (стандарт) или 0,19 мм (максимум) поршневых колец – 110 мм относительно плоскости разреза |
| Кольцо компрессионное верхнее | 1,535 – 1,555 мм |
| Кольцо компрессионное нижнее | 3,957 – 3,977 мм |
| Кольцо маслосъемное | 2,015 – 2,035 мм |
| Зазор между поршневой канавкой и кольцом | 0,03 – 0,07 мм |
| Коленвал | чугун, литье |
| Количество подшипников коренных | 5 |
| Диаметр шейки КП | 50,795 – 50,775 мм |
| Зазор коренной шейки | 0,1 – 0,5 мм |
| Подшипники шатунные | диаметр шейки вала – 47,814 мм толщина вкладыша – 1,448 мм ширина вкладыша – 28,025 – 28,975 мм |
| Сальники коленвала | передний – диаметры 42 мм, 60 мм, ширина 7 мм задний – диаметры 85 мм, 105 мм, ширина 10 мм |
| Ход поршня | 80 мм |
| Горючее | АИ-92 |
| Нормативы экологии | Евро-2 |
| Расход топлива | трасса – 6,9 л/100 км смешанный цикл 8,9 л/100 км город – 9,4 л/100 км |
| Расход масла | максимум 0,7 л/1000 км |
| Моторное масло для 2103 | 5W-30 и 15W-40 |
| Объем моторного масла | 3,75 л |
| Периодичность замены | каждые 55000 км |
| Рабочая температура | 80° |
| Ресурс мотора | заявленный 125000 км реальный 200000 км |
| Регулировка клапанов | гайками и щупом |
| Система охлаждения | принудительная, тосол-А40 |
| Количество ОЖ | 9,75 л |
| Помпа | крыльчатка полимерная, крепление на блоке |
| Зажигание | транзисторное бесконтактное, катушка Б117А и распределитель 30.3706 |
| Свечи на 2103 | оригинал – А17-ДВ |
| Зазор между электродами свечи | 0,5 – 0,6 мм |
| Цепь ГРМ | двухрядная роликовая, 116 звеньев, длина 49,54 – 49,58 см |
| Порядок работы цилиндров | 1-3-4-2 |
| Воздушный фильтр | сухой со сменным картонным картриджем и предочистителем, регулировкой температуры по сезону |
| Масляный фильтр | рекомендуемый Mann W914/2 |
| Маховик | 129 зубьев, 0,62 кг
|
| Болты крепления маховика | М10х1,25 мм, длина 23,5 мм, |
| Маслосъемные колпачки | производителей Хорс или Corteco |
| Компрессия | давление в цилиндрах от 10 бар, разница давлений в отдельных цилиндрах в пределах 1 бара |
| Температура масла | 80°С |
| Температура срабатывания термостата | 80 – 84°С |
| Давление клапана внутри радиаторной пробки | 0,7 – 1 бар |
| Содержание в выхлопе вредных продуктов | СН |
| Обороты ХХ | 850 – 900 мин-1 |
| Усилие затягивания резьбовых соединений | свеча – 37,24 Нм
|
По умолчанию изготовителем рекомендовано применение жидкостей из этой таблицы и значения параметров, которые содержит описание мотора.
Конструктивные особенности
Обладает схема двигателя следующими нюансами:
- распредвал от 2101 – одна шейка между кулачками второго цилиндра необработанна (шестигранник);
- головка блока цилиндров – внутри камеры сгорания 2 мм ступень, выполненная фрезеровкой;
- привод – ГРМ цепью, помпа и генератор – ремнем 8 х 10 мм длиной 944 мм;
- коленвал от 2101 – 40 мм радиус кривошипа;
- объем в двигателе увеличен по сравнению с предыдущей версией 2101 – высота блока больше на 8,8 мм, ход поршня увеличился.
Распредвал
ГБЦ
Цепная передача
Для отечественной «классики» ВАЗ существуют общие стандарты, какое масло лить в двигатель – 5W30/5W40 или 10W40/15W40. Охлаждающая система здесь комбинированная (разбрызгивание и подача смазки под давлением).
В этом ДВС впускной коллектор имеет перегородку большей длины для улучшения стабильности оборотов ХХ, поэтому деталь не подходит на более ранние версии моторов. Без изменений остался выпускной коллектор, позволяющий произвести тюнинг за счет использования прямоточного глушителя, чтобы увеличить мощность привода авто.
Достоинства и недостатки
Основной особенностью является привод ГРМ, поэтому двигатель 2103 каждые 10000 км пробега необходимо обслуживать. Интенсивно изнашивается распредвал, снижая характеристики двигателя. Для этой версии ДВС производителя ВАЗ характерны все неисправности карбюратора.
Зато для этих движков предусмотрен капитальный ремонт, так как они обслуживаемые, у завода производителя имеются ремонтные комплекты поршней и колец
В каких авто устанавливался?
Создавался двигатель 2103 под соответствующую модель АвтоВАза, позже стал устанавливаться на другие авто этого производителя:
- ВАЗ 21023;
- ВАЗ 21043;
- ВАЗ 21053;
- ВАЗ 21061;
- ВАЗ 2107;
- ВАЗ 2121.
В силу технических особенностей располагается мотор 2103 всегда продольно, поэтому в переднеприводных моделях не используется.
Регламент техобслуживания
Официальный мануал объясняет устройство ДВС и сроки замены расходников при обслуживании мотора:
| Объект техобслуживания | Время или пробег (что наступает раньше) |
| Ремень ГРМ | замена через 100000 км |
| Батарея АКБ | 1 год/20000 |
| Зазор в клапане | 2 года/20000 |
| Вентиляция картера | 2 года/20000 |
| Ремни, приводящие в действие навесное оборудование | 2 года/20000 |
| Топливопровод и крышка бака | 2 года/40000 |
| Масло моторное | 1 год/10000 |
| Фильтр масляный | 1год/10000 |
| Фильтр воздушный | 1 – 2 года/40000 |
| Фильтр топливный | 4 года/40000 |
| Фитинги и шланги обогрева/охлаждения | 2 года/40000 |
| Жидкость охлаждающая | 2 года/40000 |
| Датчик кислородный | 100000 |
| Свеча зажигания | 1 – 2 года/20000 |
| Коллектор выпускной | 1 год |
Благодаря несложной конструкции замена масла и, даже капремонт доступны своими руками. В советские времена автолюбителями практиковалась модернизация двигателя, варианты которой рассмотрены ниже.
Неисправности: признаки, причины и устранение
Для двигателя 2103 производителя ВАЗ характерны следующие поломки:
| Поломка | Вероятная причина | Способ ликвидации |
| Двигатель 2103 не заводится | поломка электромагнитного клапана | замена клапана |
| выход из строя бензонасоса | прочистка/замена бензонасоса | |
| загрязнение топливного фильтра | установка нового фильтра | |
| не поступает бензин в карбюратор | чистка карбюратора | |
| На ХХ плавают обороты или глохнет мотор | нарушены регулировки холостого хода | регулировка винтами качества/количества режимов ХХ |
| поломан/засорен карбюратор | ремонт и очистка карбюратора | |
| разрегулированы зазоры между рычагами распредвала и кулачками | регулировка зазоров | |
| Повышенный расход масла | износ уплотнителей | замена прокладок |
| износ стенок цилиндра либо поршневых колец | подбор ремкомплекта колец | |
| повреждение/выработка маслосъемных колпачков | установка новых колпачков |
Внимание: При обрыве цепи ГРМ двигатель гнет клапана, поэтому натяжение и общее состояние звеньев следует периодически проверять.
Варианты тюнинга
Наиболее популярен тюнинг следующих видов:
- растачивание на 3 мм диаметра цилиндра, чтобы увеличить объемы (под серийный поршень 2101 или 2106);
- увеличение хода поршня до 84 мм и использование коленвала от 2130;
- замена шатунов деталями длиной 134 мм.
Таким образом, мотор 2103 качественно превосходит две предыдущие модификации ДВС производителя АвтоВАЗ. Владельцу Жигулей не нужно было задумываться, какое масло применять, так как руководство по эксплуатации 2101 – 2103 максимально похожи.
Это интересно: Устройство редуктора
- Устройство и предназначение устройства
- Новая концепция Tata Megapixel
Источник: https://auto-gl.ru/tehnicheskie-harakteristiki-dvigatelya-2103/
О двигателях для ваз -2103 (lada 1500)
Для заднеприводного седана ВАЗ-2103 (LADA 1500) или по-простому
«тройки» отечественный производитель предусмотрел изначально новый
двигатель 2103 с рабочим объемом 1,5 литра, построенный на базе
2101. Также в этой модели использовались проверенные моторы от
«копейки» на 1,2 литра и от ВАЗ-21011 на 1,3 литра. Мелким тиражом
были выпущены двигатели ВАЗ 2106 для третьей модели «Жигулей».
- Двигатель ВАЗ 2103
- Четырехцилиндровый карбюраторный рядный силовой агрегат ВАЗ 2103
на 1,5 литра получил верхнее расположение распредвалов, цепной
привод ГРМ и высокий блок двигателя, что позволяет установить
коленчатый вал с расширенным ходом поршня.
Двигатели «Жигулей» часто «грешат» износом распредвала или
отсутствием натяжителя в цепи привода, которую нужно подтягивать
каждые 10 тысяч километров. При возникновении громкого стука в
двигателе придется регулировать зазоры клапанов, чтобы избежать
падения мощности, повышенного расхода горючего, прогорания клапана
и прочего.
Также среди недостатков двигателя для «тройки» необходимость
постоянной регулировки и очистки СО. При перегреве мотора следует
обратить внимание на помпу.
При возникновении троения нужно сменить компрессию.
Тюнинг двигателя возможен в широком диапазоне: от расточки до
компрессора и турбин.
Среди автомобилистов двигатель ВАЗ-2103 на хорошем счету, по
сравнению с другими агрегатами линейки. Длительный срок
эксплуатации обусловлен доступностью запчастей и их дешевизной. При
бережном отношении к движку и своевременном обслуживании ВАЗ-2103
проедет не 125 тысяч км заявленные производителем, а все 180-200
тысяч километров.
Двигатель ВАЗ 2106
Мотор ВАЗ 2106 на 1,6 литра стал продолжением ВАЗ 2103 и как
следствие 2101. Главные отличия от своих собратьев в поршне с
увеличенным до 79 мм диаметром, тогда как блок двигателя остался
неизменным.
Есть еще инжекторный агрегат 21067, который отличается накрытым
ГБЦ от инжекторного мотора Нива- 21214. Практика показала, что
карбюратор «шестерки» более стабилен, чем инжектор.
В целом рядный двигатель ВАЗ 2106 имеет 4 цилиндра, верхнее
расположение распредвала и цепной привод. Несмотря на возможный
ресурс до 180-200 тысяч километров среди автомобилистов ВАЗ-2106
считается менее надежным, чем «трешка». Для благополучного
функционирования двигателя «»шестерки» в зимнее время его
приходится греть не менее пяти минут на 1500-2000 оборотах.
К недостаткам ВАЗ-2106 относятся повышенные требования к маслу,
которое может повлиять на увеличение диаметра цилиндров. Часто
случается, что расход масла составляет литр и более на тысячу
километров, что требует замены колец, клапанов или прочего.
Также среди минусов «шестерки» повышенный износ распредвала,
детонация мотора, стук двигателя из-за дефектов поршневых пальцев
или шатунных подшипников. При неустойчивой работе карбюраторного
двигателя обращают внимание на жиклеры. Глохнущий на холостых мотор
требует регулировки воздушной заслонки.
- При нагревании или закипании двигателя нужно проинспектировать
термостат, радиатор и наличие воздуха в охладителе. - Троение мотора 2106 вызвано неправильно отрегулированными
клапанами, прогоранием клапана, израсходованной прокладкой ГБЦ и
низкооктановый бензин. - На вибрацию мотора оказывают влияние изношенные подушки 2106, а
также дисбаланс коленвала и кардана. - Добавить мощности ВАЗ-2106 можно расточив двигатель на 33 мм под
поршень на 82 мм, больше растачивать нельзя, так как стенки блока
истончаются. - Двигатель ВАЗ 21011
Силовой агрегат ВАЗ 21011 на 1,3 литра является
усовершенствованным вариантом мотора «копейки». Главным отличием
является увеличение диаметра поршня до 79 мм, что позволило
добавить объема и удачно скомпоновать короткий ход поршня и хороший
диаметр цилиндра, гарантирующие агрегату высокие обороты, скромный
расход горючего и уверенность на дороге.
Все минусы 21011 идентичны недостаткам двигателя 2101.
Двигатель ВАЗ 2101
Силовой агрегат ВАЗ 2101 на 1,2 литра стал базой для всего
семейства ВАЗ. В отличие от своего прототипа — мотора FIAT 124,
отечественные инженеры увеличили межцентровое расстояние, что
позволило впоследствии «играть» с рабочим объемом мотора, который
варьировался от 1,2 литров до 1,8 литра.
ВАЗ 2101 это рядный карбюраторный агрегат с 4-мя цилиндрами,
верхним расположением распредвала и цепным приводом ГРМ. Двигатели
1970-74 гг. выпуска получились более надежными, так как их
производство контролировали специалисты FIAT.
К недостаткам ВАЗ-2101 относится повышенный износ распредвала,
необходимость постоянно регулировать зазоры клапанов. Расход масла
на «копейке» достигает 0,7 литра на 1000 км.
Из-за дефектов термостата мотор часто греется. На перегрев
мотора 2101 указывает также отказ вентилятора, поломка помпы,
некачественное топливо.
Дымность ВАЗ 2101 вызвана прогоранием поршневых колец, износом
сальников клапанов, переработкой направляющих втулок и прочее, что
вынудит сдать авто на капремонт двигателя. Как отмечают опытные
владельцы автомобилей с двигателем ВАЗ 2101 недостатки агрегата
можно перечислять и ремонтировать бесконечно.
| Двигатели | ВАЗ 2103 | ВАЗ 2106 | ВАЗ 21011 | ВАЗ-2101 |
| Производство | ВАЗ | ВАЗ | ВАЗ | ВАЗ |
| Марка двигателя | 2103 | 2106 | 21011 | 2101 |
| Годы выпуска | 1972-наш время | 1976-наше время | 1976-2006 | 1970-1983 |
| Материал блока цилиндров | чугун | Чугун | Чугун | чугун |
| Система питания | Карбюратор/инжектор | Карбюратор/инжектор | Карбюратор | Карбюратор |
| Тип | Рядный | Рядный | Рядный | Рядный |
| Количество цилиндров | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Клапанов на цилиндр | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Ход поршня, мм | 80 | 80 | 66 | 66 |
| Диаметр цилиндра, мм | 76 | 79 | 79 | 76 |
| Степень сжатия | 8,5 | 8,5 | 8,8 | 8,5 |
| Объем двигателя, куб.см | 1452 | 1569 | 1294 | 1198 |
| Мощность двигателя, л.с./об.мин | 71/5600 | 75/5400 | 69/5600 | 59/5600 |
| Крутящий момент, Нм/об.мин | 104/3400 | 116/3000 | 94/3400 | 89 |
| Топливо | АИ 93 | АИ-92 | АИ-93 | АИ-92 |
| Вес двигателя, кг | 121 | 121 | 114 | 114 |
|
|
|
|
|
| Расход масла, гр./1000 км | До 700 | До 700 | До 700 | До 700 |
| Масло в двигатель |
|
|
|
|
| Сколько масла в двигателе | 3,75 | 3,75 | 3,75 | 3,75 |
|
125 250 |
125 До 200 |
125 200 |
125 200 |
|
200 |
200 80 |
200 80 |
200 70-75 |
| Двигатель устанавливался |
|
|
|
|
Смотреть все фото новости >>
Сообщить об ошибке
Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter
- Премиальный рамный внедорожник Haval H9 будут собирать
на заводе в Тульской области. 
- Смотреть все фото новости >>
Офис компании в России получил ОТТС. В документе указано, что
новый внедорожник будет собираться в Туле. Сертификат действует до
2022 года.
Новый автомобиль китайской компании получит двигатель с
мощностью 245 лошадиных сил и объемом 2 литра. Также имеется
комплектация с дизельным мотором, который выдает только 190 л.с.
Оба работают в паре с АКПП. Доступен выбор количества сидений: 5
или 7 мест.
Ожидается, что завод в Туле сможет производить новые
комплектации транспортного средства. Пока что автолюбители могут
купить внедорожник с парктрониками, камерой на задней номерной
рамке, люком и системой бесключевого доступа.
В салоне внедорожник укомплектован мультирулем, навигацией и
круиз-контролем. Также во всех версиях доступен трехзонный
климат-контроль. В сидения встроены механизмы, которые делают
массаж водителю и пассажиру спереди.
Пассажиры сзади смогут воспользоваться розеткой на 220 Вольт и
DVD.
Стоимость внедорожника китайской сборки — 2 500 000 рублей. О
том, как изменится цена после «переезда» в Тулу, неизвестно.
Смотреть все фото новости >>
- Несколько профессиональных американских драйверов решили
объединиться для осуществления весьма необычного
действия. 
- Смотреть все фото новости >>
- Так, мужчинам удалось вытащить со дна реки Уилламетт два некогда
роскошных автомобиля: Jaguar Mark 2 и Chevrolet Corvette.
На сегодняшний день информации о том, каким образом автомобили
оказались в реке и сколько там пролежали, нет. Но, несмотря на это,
группа энтузиастов с уверенностью заявляет, что сможет узнать
историю данных машин.
Учитывая техническое и внешнее состояние автомобилей, в реке они
пролежали не менее нескольких десятков лет. Не исключено, что под
водой они оказались практически новыми. Поднять авто оказалось не
так легко, как может показаться. Для осуществления данной цели
драйверы задействовали специализированную технику.
На достигнутом ребята останавливаться не планируют и хотят
продолжить изучение реки, возможно им удастся найти еще какие-то
интересные и необычные находки, которые также заставят удивиться
окружающих.
Смотреть все фото новости >>
- Руководители бренда BMW следуют современным тенденциям,
поэтому готовятся выпустить M750Le, который становится первым
гибридом в серии M Performance. 
- Смотреть все фото новости >>
- О том, что немецкий автопроизводитель готовится к повальной
электрификации, стало понятно после презентации модели iNext,
которая будет первым полноценным электрокаром от BMW. 
Первый вариант модели M750Le может не оправдать ожиданий фанатов
бренда. Руководство компании заявляет, что ориентиром на
производительность будет следующая модификация автомобиля, которая
получит индекс G20.
Комплектация G20 получит двигатель, мощность которого 550
лошадиных сил, а крутящий момент 800 Нм. Запас хода новинки пока
неизвестен, но предшественник X3, использующий тот же аккумулятор,
может проехать 26 километров на одном электричестве.
- Уже известно, что первоначальная версия будет поставляться в
двух комплектациях: с расширенной колесной базой и стандартной. - Также фанаты бренда BMW могут ожидать электрокар i7 уже в 2021
году, расчетный запас хода — 700 километров. - Смотреть все фото новости >>
Источник: https://car.ru/journal/engine/12094-o-dvigatelyah-dlya-vaz-2103-lada-1500/
ВАЗ-2103: объем двигателя, технические характеристики, тест-драйв
В этой статье речь пойдет о том, что же за автомобиль такой — ВАЗ-2103, когда он был произведен, каковы его плюсы и минусы и технические характеристики.
Отечественная марка Lada произвела этот автомобиль еще очень давно, более сорока лет назад, в Тольятти. Именно там находился завод ВАЗ, на котором было произведено это чудо, которое популярно и ездит до сих пор.
Настолько хорошие и качественные машины делали в то время. Итак, как разрабатывали ВАЗ-2103?
История
Появление новой модели автомобиля было неизбежным, так как ВАЗ давно не выпускал свои новые машины. Поэтому наша отечественная марка подписала контракт с итальянской фирмой Fiat и МинАвтоПромом, и началась разработка нового автомобиля. Этим новым автомобилем был ВАЗ-2103. Это происходило в СССР, в конце 60-х годов.
Договор предусматривал производство на новом заводе в России и, простыми словами, создание нового автомобиля в классе стандарт и люкс. Но при моделировании и создании плана на автомобиль класса люкс у итальянских и российских инженеров возникли разногласия.
Именно поэтому, как отметили сами производители, машина «тройка», она же ВАЗ-2103, получилась не такой, какая могла быть. Она получилась лучше! Кстати, объем двигателя ВАЗ-2103 был целых полтора литра. Этот автомобиль был дорогим, поэтому просто так для обзора и показа на телевидении его не давали.
Также стоит отметить, что после производства автомобиля тест-драйв ВАЗ-2103 показал наилучшие результаты.
Виды
В качестве прототипа класса standart итальянские производители марки Fiat предложили свой автомобиль, произведенный в 1967 году. Эти кузова были из модели 124 Fiat'а 1966 года выпуска.
А в качестве класса luxe марка Fiat, сотрудничая с советским автопромом, предложила также свою модель, а именно 125 кузов. И как упоминалось выше, из-за разногласий и разных отличий в видениях инженеров разных стран эта идея провалилась.
Дизайн
Автомобиль и его стиль были разработаны итальянцами. Обилие хрома на модели должно было наводить людей на то, что данная машина люксовая и в ней сидит самодостаточный владелец, который позволяет себе все что угодно. В общем, машина предназначалась для состоятельных людей. Этот автомобиль стоил в полтора раза дороже всем полюбившейся «копейки» (она же ВАЗ-2101).
Стоит отметить, что дизайн не получился таким же, как у представителей Fiat, а именно машины 124S, ведь у нашей отечественной есть свое характерное отличие. Перед автомобиля имеет наклон, и линии передних крыльев острее.
Благодаря таким приемам ВАЗ-2103 считался быстрее своего предшественника, имел лучшую динамику. А итальянский собрат совсем остался позади. Кстати, стоит сказать, что объем двигателя у ВАЗ-2103 был около 1450 «кубиков».
Круглые фары, как четыре глаза, обеспечивают автомобилю динамичность образа. Стекла и отражатели были уменьшены, что, в свою очередь, визуально придавало автомобилю более плоскую и широкую форму. Решетка охватывала оптику, образуя единый модуль.
Особенности, факты
Стоит отметить, что именно у этой модели отечественного автомобиля присутствует шильдик на бампере с надписью «Жигули». Это было уникально на тот момент.
Чем еще примечателен ВАЗ-2103? Характеристики двигателя таковы: 1451 «кубик» и 75 лошадиных сил, механическая коробка передач, имеющая 4 ступени.
А что можно сказать о параметрах? Размеры ВАЗ-2103 были таковыми: длина четыре метра, ширина полтора метра, высота также полтора метра. Четыре метра для автомобиля было довольно много на те времена. Весила машина целую тонну.
В 1971 году на заводе ВАЗ началось производство нового автомобиля, а именно ВАЗ-2101 — «копейка». Это то же самое, что и Fiat-124 66-го года выпуска. Внешне она была похожа на все сто процентов, кроме дверных ручек.
Особенность новых колес ВАЗ-2103 такова, что они стали мягче, чем у прежней модели.
В 1972 году начался выпуск новой «трешки». Изначально должно было выпуститься 500 автомобилей, но потом глава Министерства автопрома сказал делать серию из 1500 автомобилей.
В те годы закончились комплектующие (в основном детали интерьера), из-за этого появились гибридные модели, у которых были некоторые комплектующие из ВАЗ-2101. Это снизило им цену. Машину назвали 2103В.
В честь 55-летия Великого Октября одно советское издание обратилось к автопрому с одной идеей — устроить пробег на ВАЗовских автомобилях по России в целях рекламы. Но глава Министерства автопрома сделал по-другому. Он отправил отечественную машину на продажу в Европу. Экспорт всегда был важен.
Модель Diva марки Lada — это тот же ВАЗ-2103, только с правым рулем. Машина предназначена для продажи на рынке Великобритании и для ее левосторонних дорог.
Роскошь
Новый ВАЗ-2103 объем двигателя имел полтора литра. Машина выглядела в глазах людей очень и очень роскошно. Ворсовый ковер, комбинация из пяти отдельных круглых приборов, включая тахометр и указатель давления масла в двигателе.
Вверху торпеды, по центру были расположены стрелочные часы. Не забыли конструкторы предусмотреть и место для «большого» радиоприемника, дополнив панель приборов центральной консолью.
Стоит отметить интересное новшество: омыватель лобового стекла включался ногой с помощью специальной кнопки, расположенной под передней панелью. Это была очень необычная процедура включения для обычных функций.
Металл в верхней части дверей со стороны салона прикрыли специальными накладками-«батонами», благодаря чему угадать цвет кузова машины изнутри было практически невозможно. Непонятно, почему так сделано, однако это тоже факт.
Цена автомобиля
Владельцы модели 2103 всегда понимали, что эта машина настолько лучше, чем прошлые модели, насколько и дороже. Они отмечали, что в каждой части интерьера есть то, что имело характерные отличия от предшественника ВАЗ-2103.
Качество производства, материалы, добротность — все было прекрасно. И конечно, можно было отличить салон класса люкс от салона класса стандарт. Разница в цене была солидной — в целых 2000 рублей. В те времена это были большие деньги.
Цвет кузова автомобиля был всегда указан на бумажке, которая была наклеена в багажнике авто.
Стоит отметить, что в автомобиле было зеркальце для пассажира, расположенное в солнцезащитном козырьке. Кстати, по поводу шумоизоляции, которая позволяла не слушать рев мотора, посторонний шум, а наслаждаться поездкой в люкс-авто. Понимать, работает двигатель или нет, можно было по тахометру, который как раз появился именно в этой версии «Лады».
Техника в автомобиле
Усилитель тормозов на ВАЗ-2103 — это одно из нововведений, которых не было в прошлых моделях. Однако иногда людям казалось, что он настолько хорошо работает, что колеса блокируются даже раньше, чем нажмешь на тормоз. Но скорее всего, это просто иллюзия. Имеется ли карбюратор у ВАЗ-2103? Да, система питания у авто именно карбюратор.
Комиссию проводили с данной моделью так же, как и с 01, однако ее тестировали уже просто для галочки, даже не загоняя на конвейер. Вопрос о том, будет ли выпускаться машина или нет, не стоял. Будет — в любом случае. Но все же комиссия и испытания показали, что ВАЗ-2103 готов к дорогам, и сам он прошел все испытания легко, перевыполнив нормы.
Заключение
Объем двигателя ВАЗ-2103 был полтора литра, и машина считалась быстрой и комфортной для советских жителей. Она стала эталоном автомобиля, на нее равнялись другие марки.
Все остальные советские авто обгоняла именно «тройка», опережая по количеству положительных отзывов даже знаменитую «Волгу». Правда, до снятия автомобиля с производства в 1985 году она считалась престижной и новой.
Конечно, детям в 2018 году уже не понять, насколько это хорошая машина и какой вклад внесли разработчики в отечественное автопроизводство.
Источник
Источник: https://drive.temaretik.com/1577759252128205744/vaz-2103-obem-dvigatelya-tehnicheskie-harakteristiki-test-drajv/
Двигатель на ВАЗ 2103: характеристики, неисправности и тюнинг
Двигатель ВАЗ 2103 представляет собой классический силовой агрегат, входящий в линейку моторов, разработанных и выпускаемых ОАО «АвтоВАЗ».
Обобщая, можно сказать, что все двигатели этого семейства (2101 — 2130) разработаны на базе глубокого модернизированного мотора FIAT-124.
Изменения, проведенные отечественными конструкторами, касались верхнего распределительного вала и межцентровых расстояний цилиндров.
Именно эти изменения позволили в дальнейшем не один раз модернизировать моторы, не останавливая их серийного производства. От остальных силовых агрегатов этого модельного ряда (кроме «шестерки») двигатель 2103 отличается тем, что вал газораспределительного механизма приводится в действие стальной цепью.
Технические характеристики
| Объем цилиндров (рабочий), см3 | 1452 |
| Максимальная мощность, л. с. (при 5600 об/мин.) | 71.4 |
| Максимальный крутящий момент, Н.м (при 3400 об/мин.) | 104 |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество клапанов на цилиндр | 2 |
| Общее количество клапанов | 8 |
| Диаметр цилиндра, мм | 76 |
| Ход поршня, мм | 80 |
| Подача топлива | Карбюратор или инжектор |
| Степень сжатия | 8.5 |
| Вид горючего | АИ-92 |
| Расход горючего, л./100 км (город/трасса/смешанный режим) | 9,4/6,9/8,9 |
| Система смазки | Комбинированная (под давлением+ разбрызгивание) |
| Применяемое масло | 5W-30, 5W-40, 10w-40, 15W-40 |
| Объем масла в картере, л | 3.75 |
| Система охлаждения | Жидкостная, замкнутого типа, с принудительной циркуляцией |
| Габаритные размеры, мм | 565х541х665 |
| Вес, кг | 120.7 |
| Моторесурс, тыс. час. (завод/практика) | 125/200 |
Силовой агрегат устанавливался на автомобилях ВАЗ: 21023, 2103, 21043, 21053, 21061, 2107, 2121.
Описание
Двигатель ВАЗ 2103 изготавливается с использованием «высокого» блока цилиндров (215,9 мм вместо 207,1 у ВАЗ 2101), что позволило довести его рабочий объем до 1,5 литров и установить коленвал с увеличенным ходом поршней.
Агрегат представляет собой классический вариант мотора с верхним расположением газораспределительного механизма.
Распределительный вал приводится в действие цепным приводом, причем натяжитель цепи не предусмотрен. В связи с этим, натяжение цепи необходимо регулярно проверять и регулировать. Кроме того регулировать нужно и зазоры клапанов, так как газораспределительный механизм не имеет гидрокомпенсаторов.
- Блок цилиндров изготавливается из чугуна, а его головка отливается из алюминиевого сплава. Распределительный вал выполнен из стали и отличается от других моделей наличием одной необработанной шейки, которая имеет форму шестигранника.
- Карбюратор, который устанавливается на двигатель ВАЗ 2103, оснащен распределителем с вакуумным регулятором опережения зажигания. После появления инжекторных силовых агрегатов, на мотор стали устанавливать измененную головку блока цилиндров с соответствующим газораспределительным механизмом.
- Для работы водяного насоса (помпы) используется привод с клиновидным ремнем, имеющим сечение 10х8 мм.
- Подача масла из картера во внутренние каналы блока цилиндров и к парам трения осуществляется с помощью масляного насоса, размещенного в картере силового агрегата.
- На двигателе 2103 устанавливалась как классическая, так и бесконтактная система зажигания.
Техническое обслуживание
Двигатель ВАЗ 2103 обладает высокой степенью унификации на уровне деталей и сборочных единиц, в связи с чем его ремонт, связанный с заменой комплектующих, не вызывает никаких трудностей.
Как и все силовые агрегаты ВАЗ того времени, моторы ВАЗ 2103 требуют достаточно сложного и трудоемкого технического обслуживания. При проведении регламентных работ необходимо:
- Через каждые 10-15 тыс. км пробега проверять и при необходимости регулировать: натяжение цепи привода газораспределительного механизма; зазоры клапанов в головке блока цилиндров;
- Регулярно очищать и регулировать карбюратор.
- После каждых 10 000 км пробега менять моторное масло.
- Регулярно проверять мотор на наличие протечек охлаждающей жидкости и моторного масла.
По мнению многочисленных владельцев автомобилей с двигателями ВАЗ 2103 этот силовой агрегат является одним из самых неприхотливых и надежных среди всех моторов семейства классических моторов.
Единственное условие – тщательное регулярное обслуживание и эксплуатация в режимах, рекомендованных руководством по эксплуатации автомобиля. При выполнении этого требования моторесурс двигателя 2103 может достигать 300 тыс. км.
Неисправности
Двигателю 2103 свойственны такие же неисправности, как и для других классических моторов ВАЗ. Чаще всего встречаются:
| Двигатель невозможно запустить. | 1. Не поступает топливо в карбюратор. 2. Сильное загрязнение топливного фильтра. 3. Сломан бензонасос. 4. При запуске мотора не открывается электромагнитный клапан карбюратора. |
ŸПромыть и/или продуть топливопроводы и топливный фильтр. Заменить топливный фильтр. Прочистить или заменить бензонасос. Проверить целостность электропроводки. |
| Мотор «глохнет» на холостом ходу или его обороты «плавают». | 1. Нарушена регулировка холостого хода. 2. Сломан карбюратор. 3. Нарушены зазоры между рычагами и кулачками распределительного вала. |
ŸОтрегулировать режим холостого хода. Прочистить каналы и жиклеры карбюратора. Заменить диафрагму пускового устройства карбюратора. Отрегулировать зазоры между деталями газораспределительного механизма. |
| Повышенный расход моторного масла. | 1. Протечки масла сквозь уплотнители. 2. Изношены поршневые кольца или цилиндры. 3. Изношены или повреждены маслоотражательные колпачки клапанов. |
ŸПроверить и при необходимости заменить прокладки и сальники. Заменить кольца и/или поршни. Расточить цилиндры. ŸЗаменить маслоотражательные колпачки. |
Встречаются и другие неисправности при эксплуатации двигателей ВАЗ 2103. В общем случае диагностику неисправностей мотора лучше проводить в условиях специализированного СТО.
Тюнинг
Добавить мощности мотору 2103 можно различными способами:
Самый простой способ – расточить цилиндры до диаметра 79 мм. Это позволит увеличить их общий объем до 1,6 литров. Установка поршней диаметром 79 мм позволяет поднять мощность до 75 л. с. При этом крутящий момент составит 115 Нм при 3 000 об/мин.
- Дальнейшего увеличения мощности можно добиться, увеличив ход поршня до 84 мм. Для этого применяют поршни ТРТ и коленчатый вал от ВАЗ 2130. Этот коленчатый вал, как правило, используют в тех случаях, когда хотят увеличить мощность и крутящий момент на низких и средних оборотах. При этом мощность двигателя увеличится до 80-85 л. с.
- Существует более сложный вариант тюнинга, при котором: растачивают и полируют каналы головки блока цилиндров и впускного коллектора; подбирают соответствующий распределительный вал. Правильно подобранные детали позволяют увеличить мощность мотора до 100 л. с.
- Установка компрессора 0,5 бар вместе с доработанной головкой блока цилиндров дает возможность увеличить мощность силовой установки до 125 л. с.
- Возможны и более дорогие способы увеличения мощности мотора 2103, однако цена комплектующих и оплата работ, связанных с доработкой деталей, сборкой двигателя и его регулировкой, может превысить стоимость как двигателя, так и автомобиля в целом.
Двигатель на ВАЗ 2103: характеристики, неисправности и тюнинг Ссылка на основную публикацию 
Источник: https://dvigatels.ru/russia/dvigatel-vaz-2103.html
Технические характеристики ВАЗ 2103
Автомобили ВАЗ 2103 создавались на основе ВАЗ 2101 – как машины для массового народного потребления и долгое время оправдывали своё звание самых комфортабельных и надёжных. Первые автомобили сошли с конвейера в конце 1972-начале 1973 года, и уже в декабре 1973 года получили государственный «Знак Качества».
Характеристики двигателя
Двигатель «трёшки» имел мощность в 77 лошадиных сил, и объёмом составлял полтора литра. Действительно сильный и исключительно продуктивный, ВАЗ 2103 представлял собой самую значительную новинку своего времени.
Тем более, что максимальная скорость, которую автомобиль мог развивать (150 км/ч) на тот момент была близка к фантастической. Достаточно сказать, что за 12 лет нахождения этой модели на конвейере она практически не перерабатывалась.
Единственным более-менее серьёзным элементом модернизации можно считать установленный в 1976 году новый, шестёрочный карбюратор, который можно было корректировать в соответствии с качеством заливаемого топлива.
Впоследствии работы по модернизации седана класса «люкс», каковым изначально планировался ВАЗ 2103 привели не к модернизации «трёшки», но к появлению ВАЗ 2106.
В 1973-1974 годах для седанов ВАЗ уже использовали как двигатели объёмом в 1,2 и 1,5 литров, так и более мощные – 1,3 и 1,6 литров.
| Модификации | Объём двигателя, см3 | Мощность, квт (л.с.)/об | Цилиндры | Тип топливной системы | Тип топлива |
| 2103 1.5 (72 лс) | 1458 | 72 | Рядное, 4 | Карбюратор | АИ-92 |
| 21033 1.3 (64 лс) | 1300 | 64 | Рядное, 4 | Карбюратор | Бензин |
Трансмиссия автомобиля
Механическая коробка переключения передач ВАЗ 2103 была взята практически полностью от лицензионной версии Fiat-124 Speciale. Впрочем, абсолютное большинство узлов этого отечественного седана отличались именно этим – исключительной похожестью на оригинал производства Fiat.
| Модификации | Тип привода | Тип трансмиссии (базовая) |
| 2103 1.5 (72 лс) | Задний привод | 4-МКПП |
| 21033 1.3 (64 лс) | Задний привод | 4-МКПП |
Тормозная система и усилитель руля
| Модификации | Тип привода | Задние тормоза | Усилитель руля |
| 2103 1.5 (72 лс) | Дисковые | Барабанные | Нет |
| 21033 1.3 (64 лс) | Дисковые | Барабанные | Нет |
Размер шин
| Модификации | Размер |
| 2103 1.5 (72 лс) | 175/70 SR13 |
| 21033 1.3 (64 лс) | 175/70 SR13 |
Размеры
По сравнению с предшественником, ВАЗ 2103 стал более комфортным: например, расстояние от водительского сиденья до потолка выросло на 1,5 см – до 86 сантиметров, что сделало более удобной эксплуатацию автомобиля высокорослым водителям.
| Модификации | Длина, мм | Ширина, мм | Высота, мм | Колесная база, мм | Дорожный просвет (клиренс), мм | Объем багажника, л |
| 2103 1.5 (72 лс) | 4116 | 1611 | 1440 | 2424 | 170 | / 400 |
| 21033 1.3 (64 лс) | 4116 | 1611 | 1440 | 2424 | 170 | 400 / |
Динамика
Улучшенные динамические характеристики кузова ВАЗ 2103 позволили ускорить набор скорости (теперь вожделенных 100 км/ч) можно было достичь всего за 19 секунд.
| Модификации | Максимальная скорость, км/ч | Время разгона до 100 км/ч, с |
| 2103 1.5 (72 лс) | 150 | 19 |
| 21033 1.3 (64 лс) | 143 | 21 |
Расход топлива
| Модификации | В городе, л/100 км | По трассе, л/100 км | Средний расход, л/100 км | Тип топлива |
| 2103 1.5 (72 лс) | 9.4 | 6.9 | 8.9 | АИ-92 |
| 21033 1.3 (64 лс) | 8.3 | Бензин |
Источник: http://videovaz.ru/tekhnicheskie-kharakteristiki/1519-kharakteristiki-vaz-2103
Загрузка...
