Тюнинг лада калина 2 хэтчбек своими руками: обзор с фото и видео

Тюнинг Лада Калина 2 хэтчбек своими руками: обзор с фото и видео

Вазовская «классика» – частый гость наших страниц. Ее подают под разным соусом: дрифтовым, раллийным, стэнсовым… Можно встретить и седан, и универсал. Но ведь и более новые автомобили Волжского автозавода не остаются без внимания любителей стэнс-культуры. Мы даже как-то наглядно показали на примере Приоры разницу между stance и БПАН. Сегодня на очереди – Калина.

Основными параметрами при выборе базы для проекта были приятный внешний вид, большие колесные арки, кузов хэтчбек и возможность установки в багажник сабвуфера объемом 100 литров. Зимой 2014 года Андрей купил Ладу Калина 2 – новую, из автосалона.

Из того, что входило в комплектацию 21921-41-012, можно отметить лишь передние стеклоподъемники, усилитель руля, ABS и подушку безопасности водителя. Впрочем, так и было задумано: постройка стэнс-проекта от комплектации не зависит.

Да и от двигателя, кроме надежности, ничего не требовалось, так что 8-клапанный агрегат объемом 1,6 литра мощностью в 87 лошадиных сил вполне устраивал.

Тюнинг Лада Калина 2 хэтчбек своими руками: обзор с фото и видео

Снаружи

Хороший стэнс начинается с занижения и колес. Андрею посчастливилось приобрести оригинальные разноширокие 16-дюймовые диски BBS RS. Правда, с разболтовкой 5х114,3 (у Калины 4х98) – поэтому они некоторое время лежали и ждали своего часа.

Для установки дисков были заказаны адаптеры на ступицу (толщиной 40 и 45 мм) в Ростове-на-Дону.

После установки пневмоподвески, дисков BBS RS и соответствующего сход-развала Lada Kalina обрела совершенно другой внешний вид, который задумывался еще с момента покупки в автосалоне.

Тюнинг Лада Калина 2 хэтчбек своими руками: обзор с фото и видео Тюнинг Лада Калина 2 хэтчбек своими руками: обзор с фото и видео Тюнинг Лада Калина 2 хэтчбек своими руками: обзор с фото и видео

Тюнинг Лада Калина 2 хэтчбек своими руками: обзор с фото и видео

Андрей часто путешествует по России и увлекается сноубордом, так что он поставил на крышу аэродинамический багажник Thule WingBar с крепежом под два сноуборда, а в путешествиях его сменяет топовая «корзина» Thule Xpedition 821 (99×158 см). Позже для лучшей аэродинамики к этому набору добавили обтекатель Thule Fairling.

Тюнинг Лада Калина 2 хэтчбек своими руками: обзор с фото и видео

Внутри

Процесс внутрисалонных доработок начался с покупки сигнализации Starline с дополнительными каналами, чтобы можно было дистанционно управлять дополнительным оборудованием. Андрей подобрал 2-DIN магнитолу Pioneer с редкой на тот момент функцией Mirrorlink.

Главной ее особенностью является возможность управления всем функционалом телефона, начиная от звонков и смс и заканчивая запуском любых приложений, с сенсорного экрана магнитолы.

Навигация, музыка из Интернета, фильмы, YouTube, антирадар – все это всегда под рукой.

Тюнинг Лада Калина 2 хэтчбек своими руками: обзор с фото и видео

Тюнинг Лада Калина 2 хэтчбек своими руками: обзор с фото и видео Тюнинг Лада Калина 2 хэтчбек своими руками: обзор с фото и видео

Когда наступила зима, Андрей привнес в салон несколько мелочей по своему вкусу.

Он добавил дополнительные кнопки в блок управления печкой (отвечают за включение/выключение магнитолы, регулировку яркости подсветки и дополнительный бортовой компьютер «Штат», который выводит на экран много полезной системной информации по CAN шине), переделал рисунок печки и подсветку. Затем поставил хромированные регуляторы воздуховодов от Ford, подлокотник, рукоять ручника от Lada Kalina Sport, дефлекторы с хромом от Рено, хромовые кнопки запирания дверей и накладки на пороги.

Следующим этапом была установка музыки. Цели подготовить автомобиль для соревнований или автошоу не было, хотелось просто установить персонализированную акустику, добиться приятного звучания и глубокого, мягкого баса, который можно было не просто услышать, но и почувствовать, при этом не мешая окружающим.

Подобрав динамики Morel Tempo Ultra в передние двери, усилитель Alpine к ним, удачно наткнувшись на усилитель для сабвуфера Sundown Audio 3,5 киловатта и добавив гелиевый аккумулятор AGM Narada 170А, принялись за дело. Сначала собрали двери, а затем поэтапно и багажник – в самодельном коробе.

Далее на все дополнительные кнопки в салоне была нанесена гравировка в заводском стиле, но с индивидуальными рисунками.

Техника

Андрей заказал кит пневмоподвески фирмы Pnevmo Lider, а друзья помогли с его установкой. В комплект вошли: стойки разборные с занижением -70 мм на пневмоподушках PL 6022 рукавного типа (sleeve), ресивер КАМАЗ на 12 литров, компрессор Беркут R20, влагоотделитель Camozzi и блок из 8 электроклапанов.

Сделан кит оказался качественно. Единственное, с чем столкнулись при установке – это вопрос прокладки магистралей на все четыре колеса, наиболее компактного расположения оборудования и организации управления им.

Также ребята установили четыре датчика положения кузова от Land Rover, контроллер пневмоподвески MFtech и благодаря наличию дополнительных каналов у сигнализации сделали дистанционное управление пневмоподвеской (вверх-вниз).

Для тех, кому интересно, как устроена пневмоподвеска, расскажем о ее структуре здесь. Пневмоподвеска состоит из обычных стоек, только вместо пружин – баллон, в который под давлением закачивается воздух, тем самым поднимая/опуская машину.

Все четыре стойки соединены магистралями с блоком клапанов, который при активации того или иного клапана опускает или поднимает ту или иную стойку (можно управлять отдельно каждой), всего клапанов 8 (4 вверх и 4 вниз).

Ориентируясь по датчикам положения кузова, контроллер понимает, в каком положении сейчас находится машина, корректирует ее и передает эту информацию владельцу. Воздух в блок клапанов подается с ресивера, в котором автоматически поддерживается давление в 12 атмосфер при помощи компрессора Беркут R20.

Контроллер MFtech имеет в памяти три настраиваемых запрограммированных высоты и функцию «автогоризонт» (машина выравнивается на неровностях, кренах, диагоналях).

Эксплуатация

Выглядит управление пневмой примерно так: паркуешься, отходишь от машины на пару-тройку метров – и машина опускается в самый низ и встает на охрану. Потом в любой момент ее можно дистанционно поднять, сесть в автомобиль и сразу ехать. Удобно и эффектно.

Lada Kalina 2

Краткие технические характеристики

Двигатель: кастом защита двигателя из 5-мм листа стали Электроника: контроллер пневмоподвески MFtech Подвеска: кит пневмоподвески фирмы Pnevmo Lider Экстерьер: багажник Thule WingBar Диски: разноширокие 16-дюймовые диски BBS RS Аудиосистема: головное устройство Pioneer AVH-X8500BT

Однако поскольку автомобиль родом из Архангельска, где дороги в основной массе оставляют желать лучшего, пришлось найти цельный лист пятимиллиметровой стали и сварить из него защиту двигателя. Уже спустя неделю после окончания установки подвески Андрей привык ездить низко и стал по-новому оценивать обстановку на дороге.

Планы

Так постепенно Лада Калина сначала внутри, а потом и снаружи изменялась и преображалась, превратившись в итоге в аккуратный и стильный stance-проект с комплектацией, максимально подогнанной под желания владельца. Однако это далеко не окончательный вариант, дальнейшая жизнь привнесет в машину еще немало мелких доработок и нюансов – ведь Калина используется каждый день.

Список доработок:

ДВИГАТЕЛЬ

  • Кастом защита двигателя из 5-мм листа стали

ЭЛЕКТРОНИКА

  • Бортовой компьютер «Штат»
  • Четыре датчика положения кузова от Land Rover
  • Контроллер пневмоподвески MFtech
  • Пневмосигнал

ПОДВЕСКА
Кит пневмоподвески фирмы Pnevmo Lider:

  • стойки разборные с занижением -70 мм
  • пневмоподушки типа Sleeve (рукава)
  • ресивер КАМАЗ на 12 литров
  • компрессор Беркут R20
  • влагоотделитель Camozzi
  • электроклапаны на каждую стойку

ИНТЕРЬЕР

  • Хромированные крутилки воздуховодов от Ford
  • Установлен подлокотник
  • Рукоять ручника от Lada Kalina Sport
  • Хромовые кнопки запирания дверей
  • Накладки на пороги

ЭКСТЕРЬЕР

  • Дефлекторы с хромом от Рено
  • Топовый багажник Thule WingBar
  • Корзина Thule Xpedition 821 к багажнику
  • Обтекатель на багажник Thule Fairling
  • Установлены противотуманки

ДИСКИ И ШИНЫ

  • Разноширокие 16-дюймовые диски BBS RS
  • Адаптеры на ступицу (толщиной 40 и 45 мм)

АУДИОСИСТЕМА

  • Головное устройство Pioneer AVH-X8500BT
  • Динамики Morel Tempo Ultra 602
  • Сабвуфер Sundown Audio X-12
  • Усилитель Alpine MRV-F300 для динамиков
  • Усилитель Sundown Audio SAZ-3500D для сабвуфера
  • Гелиевый аккумулятор AGM Narada 170А
  • Инсталляция Slav Audio

Опрос

Лучший ВАЗ для стэнс-проекта — это…

Источник: https://www.kolesa.ru/article/nizkorastushhaya-yagoda-tyuning-lada-kalina-2

Тюнинг хэтчбека Лада Калина — три шага на пути к совершенству

Безусловно, главным достоинством почти всех отечественных автомобилей является их доступность. Благодаря этому приобрести модели автоконцерна ВАЗ могут многие россияне и жители соседних стран.

Однако, радуясь скромной стоимости автомобиля, не стоит забывать, что многие его детали в дальнейшем придется менять.

Какие элементы последних моделей Волжского автомобильного завода требуют замены в первую очередь, рассмотрим на примере хэтчбека Лада Калина.

1 Регулятор холостого хода — как поменять своими руками

После продолжительной эксплуатации машины первыми поддаются замене такие расходные материалы, как тормозные колодки, фильтры, моторное масло и, конечно же, регулятор холостого хода.

Последний особо “страдает” во время езды в экстремальных условиях и при сильных морозах. Понять, что датчик холостого хода нуждается в ремонте или замене очень просто.

Если вы заметили, что ваше авто глохнет на ходу или не заводится с первого раза, то необходимо как можно быстрее приступить к замене регулятора.

<

Для работы по установке датчика холостого хода на Калина хэтчбек нам понадобятся:

  • набор крестовых отверток;
  • новый датчик;
  • щетка с твердыми ворсинами;
  • моторное масло.

Регулятор, который мы будем менять, находится на корпусе заслонки дросселя. В начале работ отсоединяем минусовую клемму аккумулятора вашего авто.

Далее разъединяем колодку с проводами, которые идут из патрубка дросселя к датчику холостого хода. Чтобы сделать это, нажимаем на пластиковый фиксатор.

После этого снимаем дроссельную заслонку и откручиваем 3 болта, удерживающие датчик. Далее снимаем неисправный датчик.

Тюнинг Лада Калина 2 хэтчбек своими руками: обзор с фото и видеоОтсоединение минусовой клеммы аккумулятора

Прежде чем приступить к монтажу нового регулятора, нужно тщательно прочистить воздушный канал и другие отверстия дроссельной заслонки нашего хэтчбека. Если вы обнаружили следы износа на уплотнителе, который находится между датчиком и корпусом дросселя, его также необходимо заменить.

Прежде чем устанавливать уплотнительное кольцо, на обе его поверхности нужно нанести моторное масло. Только после этого можно монтировать новый датчик и собирать конструкцию в обратном порядке. Выполнив такого рода модернизацию, мы не просто избавимся от нестабильной работы двигателя на начальных скоростях, но и продлим срок эксплуатации коробке передач своего авто.

Кстати, получив доступ к дроссельной заслонке, можно выполнить тюнинг и этого элемента авто.

2 Подпиливание пружин Лады

Многие автомобилисты стремятся сделать свою машину ниже. Среди нескольких способов произвести подобный тюнинг своими руками самый эффективный — это подпиливание пружин.

Большинство водителей Лада выбирают этот метод еще и потому, что он является самым экономным на пути уменьшения дорожного просвета автомобиля.

Но подпиливание пружин авто имеет некоторые недостатки, главный из которых — передача основной части веса машины на отбойники. Это уменьшает скорость машины примерно на 20 %.

Тюнинг Лада Калина 2 хэтчбек своими руками: обзор с фото и видеоПодпиливание пружин Лады Калины

Если вы все же решили произвести подобный тюнинг своей Лада Калина хэтчбек, то стоит рассмотреть алгоритм выполнения операции более детально. Для начала поднимаем ту часть авто, в которой мы будем работать и снимаем колесо.

Читайте также:  Как проверить датчик холла на ваз-2109 (инжектор, карбюратор): видеоинструкция

Затем демонтируем амортизационную стойку и вытаскиваем с нее пружину. Проверяем последнюю на наличие трещин, и если таковых нет — можно приступать к подпиливанию. Чтобы не ошибиться, нужно отметить мелом часть для обрезания.

Далее отпиливаем витки дрелью, после чего зачищаем поверхность пружины.

При срезании 2-3 витков пружины нужно подрезать  по одному делению на каждом из трех отбойников. Если вы спилили 3-5 витков детали, то стоит подрезать по 2 деления в каждом отбойнике.

Тюнинг Лада Калина 2 хэтчбек своими руками: обзор с фото и видеоСрезание витков пружины амортизатора

Вы сразу же заметите кардинальные изменения в работе подвески вашего хэтчбека. Во-первых, она станет более жесткой. Во-вторых, даже во время езды по идеально ровной дороге вас будет сопровождать сильный грохот. Но не стоит пугаться раньше времени.

Все эти изменения “вступят в силу” при условии, что вы срежете большое количество витков пружины (от пяти и больше). В таком случае лучше всего приобрести комплект укороченных пружин для Лада Калина стоимостью от 150 долларов.

Детали по более низкой цене, скорее всего, некачественные.

3 Монтаж кованых поршней на Калину

Чтобы увеличить мощность автомобиля при минимальных финансовых потерях, многие автолюбители меняют штатные литые поршни на кованые. Главное отличие между деталями заключается в их массе. Так, чем меньше вес поршня, тем ниже давление на него со стороны боковых сил инерции. Это положительно влияет на возрастание мощности автомобиля и увеличение количества оборотов.

Кроме того, кованые поршни намного меньше поддаются стиранию и образованию дефектов. Конечно же, с последними можно ездить, и при регулярной эксплуатации в нормальных условиях они практически незаметны. Однако когда мощность машины увеличивается, то любые, даже незаметные царапины на поверхности поршней дают о себе знать.

Тюнинг Лада Калина 2 хэтчбек своими руками: обзор с фото и видеоКованые поршни автомобиля

Установка кованых деталей своими руками не вызовет проблем ни у кого. Для этого понадобится демонтировать старые литые поршни и установить на их место приобретенные.

Гораздо сложнее найти действительно качественные элементы для тюнинга.

Чтобы вы не потерялись среди всего ассортимента импортных и отечественных комплектов поршней, мы рассмотрим те детали, на которые стоит обращать внимание в первую очередь. К ним относятся:

  1. Детали от компании Автрамат — отечественная продукция, заслужившая доверие благодаря своей низкой стоимости и длительному сроку эксплуатации. Стоимость — от 3000 рублей;
  2. Комплект поршней и шатунов фирмы Federal Mogul стоимостью от 8000 рублей прекрасно подходит не только для тюнинга хэтчбека, но и для модернизации Калина универсал;
  3. Набор кованых поршней с кольцами от немецкой компании Mahle — отличный выбор для тех, кто может позволить себе дорогостоящий тюнинг. Стоимость комплекта — от 11 тыс. рублей.

Тюнинг Лада Калина 2 хэтчбек своими руками: обзор с фото и видеоНабор кованых поршней с кольцами

Эти производители выпускают качественные детали в различных ценовых категориях. Если вы решились произвести замену поршней своей Лада Калина, советуем приобретать продукцию от компаний, перечисленных выше.

Видео: Тюнинг хэтчбека Лада Калина — три шага на пути к совершенству

Источник: https://autoexpert.today/tyuning/tyuning-hetchbeka-lada-kalina-tri-shaga-na-puti-k-sovershenstvu.html

Автомобиль мечты из Калины 2 можно сделать своими руками и почти задаром + видео о тюнинге салона

Приступая к любому тюнингу, пытаясь что-то улучшить или переделать, прежде всего, нужно вспомнить о принципе «не навреди». Автомобиль «Лада Калина-2» – современная модель АвтоВАЗа, выпущенная после «Лады Гранты» и во многом с ней схожая.

Сейчас предлагаются разные комплектации универсалов и хэтчбеков, относящихся к «ягодному» семейству, и любой покупатель может найти подходящий вариант.

Но владельцев, которых полностью устраивают ходовые качества, могут раздражать небольшие мелочи вроде коротких брызговиков, отсутствия защиты задних арок и т.п. Как бороться с указанной проблемой, рассмотрим далее.

Защищаем кузов от грязи

Метод установки пластиковых локеров мы уже обсуждали. Собственно, защитив от грязи задние арки, тюнинг можно завершить. Но некоторые владельцы на этом не останавливаются, продолжая улучшать стандартную конструкцию заменой брызговиков. Речь, конечно же, идёт о передних брызговиках, которые должны останавливать грязь, вылетающую из-под ведущих колёс.

Штатные резиновые «барьеры», монтируемые на кузов «второй Калины», обладают меньшей площадью, чем было характерно для машин первого семейства. Однако, использование брызговиков большей площади, чем предусмотрено заводом – это не решение всех проблем.

Если так сделать, грязь начнёт скапливаться на резиновой поверхности, которую надо будет очищать очень часто.

Тюнинг Лада Калина 2 хэтчбек своими руками: обзор с фото и видеоБрызговики Калины-1 и Калины-2, сравнение

Если указанные аргументы не пугают, читайте дальше. У нас рассмотрено, как дорабатывают «вторую Калину» сегодня:

  • Легко будет установить передние брызговики от «Лады Гранты», выпускаемые «Петропластом». Они крепятся на 4 самореза. По идее, можно договориться с дилером, чтобы указанную деталь установили сразу (при покупке). А розничные цены на брызговики «Петропласта» – самые высокие;
  • Крепление на универсальных брызговиках «Элегант» совпадает с вазовским креплением в трёх точках. Четвёртый саморез придётся прикрутить, просверлив новое отверстие, либо, попробуйте зацепиться за передний локер. Тут речь шла о модели «Элегант N1», доступной у продавцов запчастей;
  • На универсальном брызговике «СРТК» крепление подходит идеально, но вот с дизайном всё обстоит несколько хуже… Впрочем, вариант тюнинга, о котором идёт речь, уже реализован у многих;
  • В конечном счёте, можно использовать более крупные брызговики, перешедшие по наследству от «первой Калины», но здесь придётся поработать резаком (см. фото выше).

Читайте так же:  Тюнинг «Калины-2» в комплектациях «Люкс»

Вывод: купить сейчас можно либо что-то универсальное, либо фирменное «вазовское», но по завышенной цене (если не через автодилера). Решайте сами, что лучше. Кроме четырёх перечисленных, наверняка есть и другие подходящие варианты. Ждём отзывов о них в комментариях к обзору.

Как удалить следы от креплений

Некоторые компании предлагают к покупке детали аэродинамического обвеса, прикрепляемые на двусторонний скотч. Нужно заметить, что от использования большинства подобных комплектов заметной пользы нет (аэродинамика кузова в результате не изменяется).

Как известно, на спортивный хэтчбек штатно устанавливают единственный спойлер, а больше, вроде бы, ничего и не требуется. Ну, а монтируя детали на скотч, необходимо помнить о следующем: рано или поздно каждую дополнительную деталь придётся удалять.

И тогда, предстоит что-то сделать с теми следами, которые скотч оставит на краске.

Тюнинг Лада Калина 2 хэтчбек своими руками: обзор с фото и видеоВнешний тюнинг хэтчбека и универсала Калина-2

Помните: ЛКП автомобиля «Калина-2» не переносит контакта с растворителями, предназначенными для изменения консистенции лаков и красок. Пользоваться надо известным химическим средством, изобретённым в США ещё в 1953 году (WD-40). Можно применять его более доступный аналог, обозначаемый как RW-40. По отзывам, получается неплохо:

  • Пропитываем самим препаратом остатки двустороннего скотча, немного выжидаем;
  • Стираем всё лишнее плотной марлей, поливая химическим средством поверхность металла;
  • В завершение, нужно смыть мыльной водой остатки средства.

И вообще, к лакокрасочному покрытию в бытовых условиях можно прикасаться только мылом или водой. Главное – все операции требуется производить размеренно, без спешки и без фанатизма. А на финальной стадии обработки есть смысл использовать полироль.

Борьба со скрипами

Скрипеть в салоне «Калины-2» может начать торпедо. Точнее, чаще всего скрипит облицовка штатной магнитолы, если говорить о комплектациях «Люкс». Как разобрать центральную часть консоли, мы рассматривали раньше. Сняв облицовку, изнутри по периметру её можно оклеить поролоновым самоклеящимся профилем. После чего, нежелательный эффект пропадает навсегда.

Ну а если характерный металлический скрип издают сиденья, их тоже легко доработать (это относится не только к «Калине-2»). Потребуется выкрутить 4 болтика, служащих для крепления всей конструкции к полу, а затем, отверстия заполняют всё тем же WD-40. После сборки, согласно отзывам, не скрипит ничего вообще.

Минимальный тюнинг салона «Норма», видео с инструкцией автора

Источник: https://LadaKalina.club/service/otzyivyi-vladeltsev-o-kaline-2-i-nebolshoy-samostoyatelnyiy-tyuning

Тюнинг Лада Калина 2 – простые методы преображения скромной малолитражки

Первое, с чего стоит начать модернизацию – это двигатель отечественной модели. Силовой агрегат Лады хоть и не обладает выдающимися характеристиками в плане мощности и динамики, все же успел зарекомендовать себя исключительно с наилучшей стороны.

Как хэтчбеки, так и универсалы снабжены скромным восьмиклапанным мотором, объемом 1600 см³, который без определенных доработок не сможет раскрутиться более чем на 5 тыс. об./мин.

Самый легкий и дешевый способ открыть весь потенциал мотора машины – это установить фильтр нулевого сопротивления и выхлопную трубу прямого типа. В результате к двигателю Лады будет поступать большее количество воздуха, что обеспечит лучшую пропорцию топливной смеси.

А благодаря тюнингу выхлопной системы автомобиль будет быстрее избавляться от переработанных газов.

https://www.youtube.com/watch?v=K2MaA0SwWUY

Для замены штатного фильтра под капотом Калины необходимо раскрутить 3 крепежа, удерживающих деталь. После этого аккуратно снимаем фильтр и прокладку под ним, протираем посадочное место. Затем устанавливаем нулевик, подключаем его к открытому патрубку и крепим болтами. После этого нужно завести двигатель, чтобы проверить работу нового элемента.

Тюнинг Лада Калина 2 хэтчбек своими руками: обзор с фото и видео

Замена штатного фильтра Калины

Чтобы не тратиться на новую прямоточную выхлопную систему можно использовать б/у деталь от автомобилей Форд. После покупки выхлопа приступаем к демонтажу заводской трубы на Калине 2. Для этого нам потребуется:

  • дрель;
  • набор ключей;
  • крестовая отвертка;
  • плоскогубцы;
  • ветошь и мыльный раствор;
  • обезжириватель.

Начинать демонтаж штатной выхлопной системы Лады стоит с передней части машины. Действовать нужно крайне аккуратно, если вы отсоединили болты, но труба не вытаскивается, то не стоит применять силу – лучше еще раз проверьте конструкцию. После полного демонтажа выхлопа, необходимо очистить канал.

Сначала протираем его мокрой ветошью, затем обезжириваем и оставляем сохнуть. Следующим шагом станет монтаж новой системы выхлопа. Так же как и при снятии, начинаем работу с передней части. Подключаем выхлоп к двигателю, соединяем патрубки и надежно прикручиваем крепежи.

В конце крепим трубу посередине в задней части машины.

Есть масса способов сделать эксплуатацию Калины 2 удобнее и приятнее. Многие начинают улучшения с переработки подсветки приборного щитка. Однако, освещение панели данной модели авто и так уже выполнено довольно ярко.

Поэтому предлагаем обратить свой взор на другой вариант тюнинга – полную замену штатных сидений машины.

Читайте также:  Тюнинг салона ваз-2112 своими руками: фото вариантов, видеинструкция

Для этого можно приобрести детали от Лада Гранта, которые по своему качеству не уступают сиденьям большинства современных иномарок.

Тюнинг Лада Калина 2 хэтчбек своими руками: обзор с фото и видео

Тюнинг подсветки приборного щитка Лады

После покупки комплекта сидений можно сразу же приступать к замене. Конечно, и хэтчбек, и универсал второго поколения Лада Калина более узкие, нежели Гранта, но подгонять что-либо по размеру не придется, так как новые кресла отлично «сядут» на посадочные места и не будут упираться в раму кузова.

Чтобы снять старые кресла в салоне Калины нам потребуется плоская отвертка и гаечные ключи. Сначала нужно демонтировать заднее сиденье, после чего зачистить места крепления. При необходимости можно поменять штатные болты.

Затем снимаем передние кресла, также очистив нижнюю поверхность под ними. Далее необходимо действовать исходя из типа новых сидений. Если вы купили кресла с электроподогревом, то вначале потребуется подключить провода.

Делать это нужно в соответствии с электросхемой, указанной в паспорте вашей Лада Калина. Для того, чтобы провода не мешались под ногами, их нужно смотать в один жгут и закрепить на днище. После подключения нужно прикрутить сами кресла.

Сначала устанавливаем передние детали, после чего меняем кресла позади. В конце проверяем надежность крепления и продолжаем эксплуатацию авто.

Первым шагом, с которого начинают изменение внешнего облика Калины 2, можно уверенно считать установку обвесов. Эти детали полностью изменят привычный для нас кузов скромной малолитражки.

Среди наиболее качественных деталей специалисты советуют покупать комплект обвесов от фирмы WRC. Такие элементы отличаются надежностью и высоким качеством покраски.

Очень хорошо, если вы дополните обвесы установкой спойлера от этого же производителя.

Вторым этапом внешнего тюнинга станет монтаж оптики от компании Bosch. Самым лучшим вариантом считается покупка новых светодиодных деталей. Ни в коем случае не советуем покупать б/у оптику, так как долго она не проработает.

Последним этапом стайлинга Калины 2 считается установка литых колесных дисков с хромированным покрытием диаметром 15 дюймов.

Стоит отметить, что некоторые специалисты категорически против монтажа деталей такого размера, ведь на Калине 2 предусмотрены очень маленькие зазоры между покрышками и колесными арками.

Выходом из этой ситуации станет полная развальцовка арок, после чего на Ладе можно будет установить даже колеса с 16-дюймовыми дисками.

Источник: http://tuningkod.ru/tyuning-avtomobilej/tyuning-russkix-avto/tyuning-vaz/tyuning-lada-kalina-2-preobrazheniya-malolitrazhki.html

Тюнинг Лада Калина 2 универсал своими руками: обзор с фото и видео

Тюнинг Лада Калина 2 хэтчбек своими руками: обзор с фото и видео

Какие виды тюнинга наиболее часты у автомобиля Лада Калина 2 универсал

Решая сделать тюнинг своими руками, редкий водитель опирается исключительно на желание создать что-то своими руками, чаще всего он рассчитывает таким образом сэкономить время и деньги, а значит, речь идет не о полном тюнинге, а лишь о частичном усовершенствовании автомобиля.

На данный момент считается, что Лада Калина 2 универсал – самый востребованный легковой автомобиль в Российской Федерации. Прежде чем вы возьметесь за модернизацию этого автомобиля, рекомендуем посмотреть фото и видеообзоры, которые в большом количестве есть на тематических сайтах. Но сначала все же определитесь с той частью машины, которая должна быть обновлена.

Внешний тюнинг и модернизация

Внешний тюнинг автомобиля Лада Калина 2 универсал может включать в себя сразу несколько направлений. Мы вкратце рассмотрим каждый из них:

  • дефлектор. Устанавливается дефлектор на капот, а конкретнее – на его переднюю часть. При этом со стороны водителя, устанавливающего его, не нужны никакие дополнительные усилия. Устанавливают дефлектор для того, чтобы сохранить капот и уберечь его от повреждений. Он должен защищать автомобиль от случайных ударов камешками и пылью, от мусора. Происходит это благодаря тому, что он изменяет направление потока воздуха. Прежде чем монтировать данный агрегат, рекомендуется просмотреть, как будет выглядеть универсал: фото помогут сориентироваться с выбором модели устройства;
  • улучшение аэродинамических характеристик автомобиля. Дефлектор не единственный агрегат, который меняет направление воздуха, приходящего в столкновение с автомобилем. Также на транспортное средство устанавливают обвесы. В их качестве могут выступать как стандартные накладки на бамперы и пороги, кузовные панели, полозья на крышу, защита для передних фар и другие предметы декора, так и эксклюзивные комплекты украшений, изготовленные на заказ. Обвесы придают автомобилю индивидуальность и стиль, подчеркнуто элегантный или агрессивно-спортивный вид, а также наделяют его превосходными скоростными характеристиками за счет уменьшения аэродинамического сопротивления.

Доработка подвески и двигателя

Для многих автолюбителей часто становится неприятным сюрпризом то, что подвеска автомобиля Лада Калина 2 универсал достаточно непрочна и плохой управляется.

Если вы тоже столкнулись с этой неприятной особенностью, то вам лучше начать тюнинг с модернизации подвески. Это достаточно трудоемкий процесс, но не настолько, чтобы его нельзя было провести самостоятельно.

Мы рекомендуем остановиться на замене основных элементов подвески:

Лучше установить более прочные спортивные аналоги

Тюнинг Лада Калина 2 хэтчбек своими руками: обзор с фото и видео

Главное, если ваш автомобиль не настолько хорош, как вам бы того хотелось, не расстраивайтесь: любая техника в чем-то да расстраивает своих хозяев. А если речь идет об автомобиле – вам вполне по силам своими руками сделать все для его улучшения.

Источник: http://car-avz.ru/glavnaya/avto-i-moto/6951-tyuning-lada-kalina-2-universal-svoimi-rukami-obzor-s-foto-i-video

Тюнинг и доработки Лада Калина » Страница 2

Наверное каждому водителю со временем приедается салон автомобиля, а в частности обивки сидений. В отдельных случаях обивка портится, рвется, пачкается. Перед водителем становится серьезный вопрос. И тут можно пойти двумя путями:…

Подробнее 0

На рынке аксессуаров можно найти альтернативу штатным пластиковым рамкам номерных знаков — это силиконовые рамки. В зависимости от производителя цена их может меняться от 200 до нескольких тысяч рублей. А вы знаете, какая между ними…

Подробнее 3

Считаете, что штатный рычаг переключения передач слишком длинный, и у вас он ассоциируется с Газелью? В этом случае владельцы укорачивают ручку коробки передач. Это делает ход рычага заметно меньше и меняет внешний вид интерьера. А вы…

Подробнее 4

Клиентская служба АвтоВАЗа сообщала, что на всех автомобилях LADA с 1.6-литровым двигателем, выпущенных после 15.08.2018 года, конструктивно исключена возможность контакта поршня и клапан. По данным СМИ, планируется и аналогичная доработка…

Подробнее 11

В процессе езды на кузов передаются вибрации. Они не только делают эксплуатацию автомобиля менее комфортной (в салоне появляются скрипы и дребезг пластика), но и могут сокращать срок службы некоторых деталей и кузова. В связи с этим…

Подробнее 18

С 2013 года АвтоВАЗ начал устанавливать на автомобили Лада Калина и Гранта модернизированную механическую тросовая коробку передач с индексом МКПП-2181. По мнению автогиганта доработки коробки позволили уменьшить люфты и сделать…

Подробнее 4

На что влияет прошивка блока управления (ЭБУ) двигателем? Если я заменю заводскую прошивку, то какие от этого будут плюсы и минусы? Какая прошивка лучше? На эти и другие вопросы сайту Лада.Онлайн ответил специалист, который около 15 лет…

Подробнее 52

Источник: https://xn--80aal0a.xn--80asehdb/do-my-self/tuning/tuning-lada-kalina/page/2/

Тюнинг

Применяемость: автомобили Лада 2108, 2109, 2113, 2114 Самара
Задний бампер «AVR Cup» обладает очень привлекательным дизайном, но на этом его плюсы не заканчиваются.

Благодаря тщательно продуманной форме, улучшаются аэродинамические характеристики автомобиля, об этом явно свидетельствуют вертикальные ребра, а это безусловно должно понравиться фанат автоспорта.

Сеточка в стоимость не входит, по этом..

4 550 руб.

Параметры

avrc-2114.02.01

не указаноБез покраскиАккорд [503](+2 300 руб.)Аллигатор [309](+2 300 руб.)Алмаз. серебро [1018](+2 300 руб.)Альтаир [660](+2 300 руб.)Амазонка [355](+2 300 руб.)Аметист [145](+2 300 руб.)Амулет [371](+2 300 руб.)Андриатика [425](+2 300 руб.)Антарес [125](+2 300 руб.)Антилопа [277](+2 300 руб.)Апатия [286](+2 300 руб.)Аспарагус [305](+2 300 руб.)Астероид [490](+2 300 руб.

)Атлантика [440](+2 300 руб.)Аустер [1158](+2 300 руб.)Афалина [421](+2 300 руб.)Аэлита [218](+2 300 руб.)Базальт [645](+2 300 руб.)Баклажан [107](+2 300 руб.)Балтика [420](+2 300 руб.)Бальзам [353](+2 300 руб.)Бархан [273](+2 300 руб.)Бежевый [235](+2 300 руб.)Белое облако [240](+2 300 руб.)Белый [201](+2 300 руб.)Бергамот [302](+2 300 руб.)Борнео [633](+2 300 руб.

)Боровница [451](+2 300 руб.)Бриз [480](+2 300 руб.)Бронзовый век [262](+2 300 руб.)Валентина [464](+2 300 руб.)Валюта [310](+2 300 руб.)Венера [191](+2 300 руб.)Викинг [655](+2 300 руб.)Виктория [129](+2 300 руб.)Вишневый сад [132](+2 300 руб.)Вишня [127](+2 300 руб.)Водолей [313](+2 300 руб.)Галактика [488](+2 300 руб.)Гейзер [423](+2 300 руб.)Голубой [481](+2 300 руб.

)Гранат [180](+2 300 руб.)Гранта [682](+2 300 руб.)Дефиле [150](+2 300 руб.)Джем [285](+2 300 руб.)Дипломат [424](+2 300 руб.)Дыня [502](+2 300 руб.)Дюшес [321](+2 300 руб.)Жасмин [203](+2 300 руб.)Жемчуг [230](+2 300 руб.)Жимолость [627](+2 300 руб.)Защитный [307](+2 300 руб.)Звездная пыль [257](+2 300 руб.)Зеленый сад [307](+2 300 руб.)Зеленый [963](+2 300 руб.

)Зеленый авокадо [1012](+2 300 руб.)Золотая звезда [1901](+2 300 руб.)Золотой лист [331](+2 300 руб.)Золотая Нива [245](+2 300 руб.)Золотисто-бежевый [109](+2 300 руб.)Золото Инков [347](+2 300 руб.)Игуана [311](+2 300 руб.)Изабелла [515](+2 300 руб.)Изумруд [385](+2 300 руб.)Индиго [441](+2 300 руб.)Ирис [406](+2 300 руб.)Искра [128](+2 300 руб.)Кайман [358](+2 300 руб.

)Калина [104](+2 300 руб.)Калифорн. мак [190](+2 300 руб.)Капри [453](+2 300 руб.)Капучино [212](+2 300 руб.)Кардинал [101](+2 300 руб.)Кармен [118](+2 300 руб.)Кварц [630](+2 300 руб.)Кедр [352](+2 300 руб.)Кентавр [381](+2 300 руб.)Колумб. зелень [322](+2 300 руб.)Коралл [116](+2 300 руб.)Кориандр [790](+2 300 руб.)Корица [798](+2 300 руб.)Корсика [370](+2 300 руб.

)Космос [665](+2 300 руб.)Красный перец [1017](+2 300 руб.)Красный Порту [1013](+2 300 руб.)Кристалл [281](+2 300 руб.)Кубок [171](+2 300 руб.)Ла-Манш [435](+2 300 руб.)Лаванда [675](+2 300 руб.)Лагуна [487](+2 300 руб.)Ладога [411](+2 300 руб.)Лазурит [445](+2 300 руб.)Лазурно-синий [498](+2 300 руб.)Ледниковый [221](+2 300 руб.)Ледяной [413](+2 300 руб.

)Лунный свет [495](+2 300 руб.)Магеллан [410](+2 300 руб.)Магия [133](+2 300 руб.)Магма [119](+2 300 руб.)Майя [120](+2 300 руб.)Медео [428](+2 300 руб.)Медовый [234](+2 300 руб.)Меридиан [317](+2 300 руб.)Мерцающий синий [1014](+2 300 руб.)Миндаль [217](+2 300 руб.)Мираж [280](+2 300 руб.)Млечный путь [606](+2 300 руб.)Мокрый асфальт [626](+2 300 руб.

)Монте-Карло [403](+2 300 руб.)Морская пучина [325](+2 300 руб.)Мулен Руж [458](+2 300 руб.)Мурена [377](+2 300 руб.)Мускари [426](+2 300 руб.)Мускат [620](+2 300 руб.)Нарцисс [223](+2 300 руб.)Наутилус [304](+2 300 руб.)Невада [239](+2 300 руб.)Нептун [628](+2 300 руб.)Несси [368](+2 300 руб.)Нефертити [270](+2 300 руб.)Ниагара [383](+2 300 руб.)Ницца [328](+2 300 руб.

)Одиссей [497](+2 300 руб.)Озеро Тахо [1001](+2 300 руб.)Океан [449](+2 300 руб.)Оливин [345](+2 300 руб.)Оливковый [340](+2 300 руб.)Олимпия [1121](+2 300 руб.)Опал [419](+2 300 руб.)Орион [632](+2 300 руб.)Орхидея [643](+2 300 руб.)Осока [308](+2 300 руб.)Папирус [387](+2 300 руб.)Паприка [152](+2 300 руб.)Персей [429](+2 300 руб.)Петергоф [404](+2 300 руб.

Читайте также:  Тюнинг двигателя шевроле нива своими руками: идеи, фото, видео

)Пирано [795](+2 300 руб.)Пицунда [417](+2 300 руб.)Платина [691](+2 300 руб.)Полюс мира [615](+2 300 руб.)Портвейн [192](+2 300 руб.)Посейдон [406](+2 300 руб.)Премьер [222](+2 300 руб.)Прерия [342](+2 300 руб.)Престиж [605](+2 300 руб.)Приз [276](+2 300 руб.)Примула [210](+2 300 руб.)Рапсодия [448](+2 300 руб.)Регата [412](+2 300 руб.)Реклама [122](+2 300 руб.

)Ривьера [499](+2 300 руб.)Рислинг [610](+2 300 руб.)Ричмо [1002](+2 300 руб.)Робин Гуд [391](+2 300 руб.)Романс [182](+2 300 руб.)Рубин [110](+2 300 руб.)Садко [442](+2 300 руб.)Салатовый [1005](+2 300 руб.)Сан-Тропе [452](+2 300 руб.)Сандал [670](+2 300 руб.)Сапфир [446](+2 300 руб.)Сафари [215](+2 300 руб.)Светло-серый [671](+2 300 руб.)Серебристая ива [301](+2 300 руб.

)Серебристый [640](+2 300 руб.)Серо-бежевый [236](+2 300 руб.)Серо-белый [233](+2 300 руб.)Серо-голубой [427](+2 300 руб.)Серо-зеленый [373](+2 300 руб.)Серое олово [607](+2 300 руб.)Серый базальт [242](+2 300 руб.)Синий Калипсо [1011](+2 300 руб.)Синяя полночь [447](+2 300 руб.)Сириус [483](+2 300 руб.)Слива [478](+2 300 руб.)Сливочно-белый [295](+2 300 руб.

)Снежная королева [690](+2 300 руб.)Снежно-белый [202](+2 300 руб.)Совиньон [650](+2 300 руб.)Солярис [791](+2 300 руб.)Сочи [360](+2 300 руб.)Табачный [399](+2 300 руб.)Талая вода [206](+2 300 руб.)Темно-бежевый [509](+2 300 руб.)Темно-коричневый [793](+2 300 руб.)Темно-синий [456](+2 300 руб.)Торнадо [170](+2 300 руб.)Триумф [100](+2 300 руб.)Тундра [475](+2 300 руб.

)Ультрамарин [1020](+2 300 руб.)Феерия [1115](+2 300 руб.)Феникс [622](+2 300 руб.)Фея [416](+2 300 руб.)Франкония [105](+2 300 руб.)Фрегат [430](+2 300 руб.)Цунами [363](+2 300 руб.)Чайная роза [228](+2 300 руб.)Чароит [408](+2 300 руб.)Черешня [162](+2 300 руб.)Черная пантера [672](+2 300 руб.)Черника [482](+2 300 руб.)Черный [601](+2 300 руб.)Черный графит [1021](+2 300 руб.

)Черный жемчуг [513](+2 300 руб.)Черная жемчужина [676](+2 300 руб.)Черный трюфель [651](+2 300 руб.)Черный шоколад [637](+2 300 руб.)Черный матовый(+2 300 руб.)Электрон [415](+2 300 руб.)Южный крест [290](+2 300 руб.)

не указаноБез покраскиЧерный матовый(+200 руб.)Черный глянец(+600 руб.)Снежная королева [690](+600 руб.)Кварц [630](+600 руб.)Алмаз. серебро [1018](+600 руб.)Белое облако [240](+600 руб.)Серебро матовое(+200 руб.)Другой (укажите в комментарии к заказу)(+600 руб.)

шт.

В корзину

Источник: https://tuningdesign.ru/index.php?route=product/category&path=0&attribute=16

Оптимальная подвеска для Lada Kalina: в подвешенном состоянии

Главный критерий оценки тюнинговых компонентов — время круга. На втором месте — удовольствие от управления. И лишь на третьем — комфорт.Главный критерий оценки тюнинговых компонентов — время круга. На втором месте — удовольствие от управления. И лишь на третьем — комфорт.

Тест подвесок — часть большой работы по усовершенствованию редакционной Kalina. Мы уже подобрали альтернативные тормозные механизмы для передней оси (ЗР, 2014, № 9), а испытания подвесок в очередной раз подтвердили старую истину о том, что нельзя объять необъятное. Каждый тест давал ответы на некоторые вопросы, но неизменно порождал новые. Поэтому давайте разбираться во всем по порядку.

Что мы делаем

Полтора года назад в редакции появилась одна из первых товарных Kalina второго поколения. Индекс ВАЗ‑21927 подразумевает среди прочего новый 1,6‑литровый 106‑сильный мотор с регулируемой длиной впускного тракта. Масса автомобиля чуть больше тонны, многие решения тюнинг-компаний отработаны на соплатформенных Lada — и мы решили подготовить машину для участия в любительских гонках.

Чемпионат RHHCC (Russian Hot Hatch Club Championship) — самое популярное многоэтапное соревнование страны, где пилоты ездят по профессиональным автодромам в погоне за лучшим временем круга. Контактной борьбы нет: кто быстрее преодолел трассу — тот и победил (формат Time Attack). Из восьми классов наша Kalina попадает в City-Light с потолком мощности 150 л.с.

Речь идет о тюнинге для участия в любительских кольцевых соревнованиях, то есть борьба будет вестись за время на автодроме, — а это значит, что Kalina должна интенсивно тормозить, уверенно проходить повороты и эффективно разгоняться. При этом она должна оставаться удобным автомобилем на каждый день.

Регламент RHHCC позволяет серьезно дорабатывать ходовую часть и тормозную систему — с них и начали. В первую очередь сменили родные колеса на кованые диски Slik и поставили покрышки Hankook Ventus R‑S3 размером 195/50R15.

Это относительно доступные шины категории Extreme Performance. По сравнению с обычными покрышками, даже предназначенными для езды на высоких скоростях, они обеспечивают лучшее сцепление с асфальтом (ЗР, 2014, № 2; 2012, № 7).

Благодаря одной только замене колес удалось отыграть на «Смоленском кольце» больше трех секунд с круга!

Сопоставимой прибавки заменой передних тормозных механизмов, на которые ложится основная нагрузка в таких режимах, добиться не удалось: разница между наиболее и наименее эффективными комплектами не превысила полусекунды. А выигрыш по сравнению со штатными тормозами у лучших в тесте тормозов JBT — всего секунда!

Таким образом, на тест подвесок Kalina приехала на цепком Hankook, с четырехпоршневыми тормозами на передних колесах и временем круга 2 минуты 1,7 секунды. Что дадут альтернативные комплекты пружин и амортизаторов?

Система технологий

Бренд SS20, под которым самарское НПП «Система Технологий» выпускает элементы ходовой части, известен каждому, кто интересовался доводкой вазовских машин. Опоры, амортизаторы, пружины, стабилизаторы, соединения, рулевые механизмы — всё это самарцы разрабатывают и производят уже полтора десятка лет.

Но, узнав условия нашего теста, ребята забеспокоились: их продукция самой бескомпромиссной серии «Спорт» сулит возможность «насладиться спортивным азартом, почувствовать выброс адреналина от получаемых эмоций и удовольствие от динамичности, острого управления, более полного ощущения дороги…», а в нашем тесте решающим будет не ощущение, а время круга!

С нашей помощью инженеры компании раздобыли стойку настоящей кольцевой Kalina класса «Национальный», сняли на собственном стенде характеристики и собрали оригинальный амортизатор по гоночным мотивам. К нему, опираясь на свой опыт, подобрали пружину и привезли этот комплект на «Смоленское кольцо». Да не один, а вместе с серийной продукцией из линейки «Спорт».

К сожалению, с пружинами самарские инженеры не угадали. У кольцевых машин и жесткость выше, и баланс жесткости передней и задней частей иной. В результате выигрыш на экспериментальных стойках оказался несолидным — всего около секунды с круга.

Даже на серийном комплекте «Спорт» удалось показать результат получше: минус полторы секунды. Но и это достижение не впечатляет. Значит, нужно поиграть с пружинами и, возможно, еще сильнее уменьшить клиренс.

Самарцы обещали доработать комплект под наши задачи, так что весной повторим эксперимент.

Поскольку «Система Технологий» производит комплектующие для подвески, мы решили кое-что опробовать на нашей Kalina. Установили стойки стабилизатора, оригинальные верхние опоры и развальные пластины на заднюю ось, увеличив угол до двух с половиной градусов.

С проставками, расширяющими колею, вышла промашка — они неплотно прилегают к ступице, и мы остановились на проставках фирмы Proma.

Этот комплекс мер изменил поведение автомобиля на уровне нюансов и позволил снять еще пару десятых секунды с круга, но прорыва снова не случилось.

Русские амортизаторы

Разработками в петербургской компании «Русские амортизаторы» руководит Владимир Олеников, ранее возглавлявший инженерное подразделение известной «Плазы».

Продукция появляется в магазинах под маркой Damp, и среди этих амортизаторов встречаются интересные экземпляры.

Как вам, например, заниженные на 50 мм стойки с сохранением хода подвески? Или амортизаторы с регулировкой жесткости на отбой? К нам на тест попали оба комплекта.

Здесь эффект нагляднее. Стойки с настраиваемым усилием отбоя действительно меняют характер Kalina и на обычных дорогах (если асфальт неровный, лучше их «распустить»), и на треке. Время круга сопоставимо с показанным на лучшем комплекте SS20, но при этом плавность хода осталась на приемлемом уровне.

А второй комплект, с более существенным уменьшением клиренса, позволил не только улучшить результат на две секунды по сравнению с серийными стойками, но и наделил автомобиль новыми качествами.

Управляемость стала чуть менее интересной: если Kalina со штатной подвеской охотно доворачивается под сброс газа, то с питерскими амортизаторами поворачиваемость стала слегка недостаточной.

Но потенциал шин на этой подвеске реализуется лучше: малый клиренс позволил выставить иной угол развала передних колес (-2º), а в поворотах внутреннее колесо почти не пробуксовывает! Стали точнее и реакции: если раньше приходилось заранее задавать траекторию, то на стойках Damp автомобиль следует за рулем почти мгновенно. Неплохой вариант из числа бюджетных.

AST SUSPENSION

Голландская фирма AST Suspension проектирует и производит элементы и комплекты подвесок 35 лет; в гамме есть разные линейки — для обычных дорог и для спорта. В России реализацией ее продукции занимается компания «КМС-тюнинг», которую возглавляет бывший раллист Алексей Ковальчук. Приятно, что голландцы модернизируют свои комплекты с учетом опыта эксплуатации в наших условиях.

Можно было выбрать экстремальную модель 5200 — с выносными резервуарами и разнообразными регулировками, но, во‑первых, такая конструкция не допускается регламентом RHHCC, а во‑вторых, цена подобного комплекта — треть стоимости Kalina. Спортсменам-непрофессионалам такой ни к чему.

После каждой замены мы выставляли углы установки колес с максимальным отрицательным развалом: на сильно заниженных стойках DAMP и AST удалось достичь развала —2,5º.После каждой замены мы выставляли углы установки колес с максимальным отрицательным развалом: на сильно заниженных стойках DAMP и AST удалось достичь развала —2,5º.

Протестированный нами комплект из линейки 4100 тоже недешев — втрое дороже отечественных стоек! Есть ли смысл отдавать такие деньги?

Отличительная особенность передних стоек в том, что они винтовые: по-английски конструкция именуется coilover («койловер»).

C помощью гаек на корпусе амортизатора можно перемещать опору пружины по вертикали, регулируя дорожный просвет (мы выбрали занижение на 70 мм). Есть возможность многоступенчатой регулировки усилия отбоя.

Еще одна особенность — наличие подпружинников, которые при весьма высокой жесткости пружин работают в статике, прожимаясь под весом легкой Kalina.

Первые же круги — и разница, как говорится, на все деньги. Собранное шасси, точные реакции, нейтральный баланс поворачиваемости… И время круга по сравнению с показанным на штатных стойках уменьшилось почти на три с половиной секунды!

Регулировка передних и задних амортизаторов AST 4100 с помощью шайб на штоке требует вдумчивой работы на автодроме.Регулировка передних и задних амортизаторов AST 4100 с помощью шайб на штоке требует вдумчивой работы на автодроме.

Причем на подвеске AST можно ездить и в городе — с поправкой на уменьшенный клиренс. Да, она заметно жестче родной, но по сравнению с той же пережатой SS20 отрабатывает неровности благороднее.

Цена секунды

Лучший результат, достигнутый заменой колес, тормозов и подвески, позволил сбросить на «Смоленском кольце» не больше семи с половиной секунд. Основной выигрыш — 3,1 секунды — дали колеса: за такие придется заплатить 34 800 рублей (но без подобных шин и дисков на трек соваться бессмысленно); подвеска AST, которая позволила отыграть 3,4 секунды, обойдется в 80 000 рублей. Комплект передних тормозов JBT стоит 36 000 рублей, но выигрыш по сравнению со штатными уже не такой весомый — всего секунда. Правда, все это — результаты замеров на Kalina со стандартным мотором: легкий и маломощный автомобиль остановить несложно.

В этом году мы планируем продолжить доработки. Заводское подразделение Lada Sport запустит 140‑сильную Kalina NFR — с помощью его специалистов мы форсируем и наш автомобиль. А чтобы избежать пробуксовки, установим дифференциал повышенного трения VAL Racing. И вот тогда, возможно, получится снять еще восемь секунд, которые отделяют нашу Kalina от подиума в серии RHHCC.

В общем, продолжение следует!

Благодарим компании «Система Технологий», «Русские амортизаторы» и «КМС-тюнинг», предоставившие на тест подвески SS20, Damp и AST, а также компанию DSG-Service за техническую поддержку.

Мнение чемпиона

Сергей УДОТОВ, чемпион RHHCC

Спасибо самарским инженерам за обратную связь: они внимательно выслушали замечания и обещали внести в конструкцию изменения, которые сделают комплект конкурентоспособным на автодроме.

Желание еще раз выставить на испытания модернизированную подвеску высказали и петербуржцы. Но пока однозначный победитель — AST 4100. Эта подвеска понравилась и скоростью, и балансом управляемости, и широкими возможностями настройки.

Уверен, на такой можно проехать еще быстрее!

Оптимальная подвеска для Lada Kalina: в подвешенном состоянии

Источник: https://www.zr.ru/content/articles/753750-optimalnaya-podveska-dlya-lada-kalina-v-podveshennom-sostoyanii/

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector