Замена сальника коленвала ваз-2109 своими руками: пошаговая видеоинструкция

Сальник коленчатого вала – маленькая, но очень важная деталь автомобиля. Он предотвращает утечку масла из двигателя через зазор между блоком и шкивом коленвала. У ВАЗ 2109, как и большинства автомобилей, два сальника – передний и задний.

Процесс их замены полностью отличается, поскольку они расположены в разных частях двигателя. Сказать, какой сальник поменять легче, нельзя, так как в обоих случаях это непростая работа.

Замена сальника коленвала ВАЗ 2109 производится в случае его износа, определить который можно по подтекам масла на блоке двигателя в районе шкива (передний сальник) и под коробкой передач (задний сальник).

Подтек также может возникнуть из-за забитой вентиляции картера или сапуна. Прежде чем менять сальник, прочистите сапун, а также проверьте его шланг на наличие перегибов и проходимость газов.
Чтобы избежать преждевременной замены сальников, рекомендуется периодически проверять систему вентиляции картера на загрязненность и проходимость газов через шланг сапуна.

Подготовка к замене сальника коленвала

Менять передний сальник коленвала рекомендуется вместе с моторным маслом. Таким образом, вы сэкономите деньги на повторной его замене.

Процесс замены переднего и заднего сальников в «девятке» отличаются. Соответственно, инструменты для этих процессов тоже разные.

Для замены переднего сальника вам понадобится: ключи на 10, на 17, головка на 27, отвертка с плоским жалом, графитная смазка, тара для отработанного масла, новое масло, новая прокладка для масляного насоса и герметик.

Для замены заднего сальника коленвала вам понадобится: ключи на 10 и на 13, головки на 17 и на 19, отвертка с плоским жалом, универсальный съемник и молоток.

Замена переднего сальника коленвала

• Загоните машину на смотровую яму или эстакаду. Открутите ключом на 10 болты защиты картера и снимите ее.
• Открутите ключом на 17 болт, крепящий крышку ремня ГРМ и шкив генератора.
• Выставьте шкивы коленвала и распредвала по меткам и зафиксируйте их, вставив отвертку с плоским жалом между зубьями.
• Ключом на 17 отпустите, но откручивайте до конца гайку натяжителя ремня ГРМ. 01 02
• Ослабьте генератор чтобы потом снять ремень генератора.После снимите шкив генератора вместе с ремнем ГРМ. 01 02 03 04
• Отверткой расшплинтуйте шкив коленвала и снимите его.
• Ключом на 17 открутите сливную пробку картера и слейте масло. Ключом на 10 открутите 16 болтов, крепящих поддон, и снимите его.
  Снимите маслоприемник. Промойте его бензином и продуйте воздушным насосом.
  Ключом на 10 открутите 6 болтов, крепящих масляный насос к блоку двигателя.

Расположите болты маслоприемника так, чтобы при его установке вкрутить каждый из них на свое место.

• Удалите с поверхности блока старую прокладку масляного насоса.
• Подденьте отверткой старый сальник и выньте его. 01 02
• Установите новый сальник коленвала. В качестве оправки используйте головку на 27.

Чтобы сальник лучше входил в посадочное место, смажьте его металлическую кромку маслом.

• Установите все детали в обратном порядке.

Перед установкой поддона на место, промажьте его прокладку герметиком.

Замена заднего сальника коленвала

Замена заднего сальника предусматривает снятие коробки передач, поэтому рекомендуется выполнять эту работу с напарником.

• Отсоедините клеммы аккумулятора.
• Ключом на 10 открутите 4 болта защиты картера и снимите ее. Ключом на 13 открутите гайку, которая крепит провод «массы» к шпильке, и отсоедините его от картера сцепления.
• Ключом на 17 открутите гайки, крепящие тросик сцепления, и снимите его с рычага.
• Отсоедините все провода питания от стартера. Ключом на 17 открутите гайки, крепящие стартер к корзине сцепления, и снимите его со шпилек.
• Ключом на 17 открутите гайку хомута, который крепит тягу привода переключения передач, и отсоедините его от коробки.
• Отсоедините провод датчика заднего хода и тросик спидометра.
• Ключом на 19 ослабьте гайки крепления растяжек к рулевым рычагам.
• Расшплинтуйте и открутите гайки крепления рычага к поворотному кулаку. Отсоедините рулевые рычаги от кулака. С помощью съемника выпрессуйте шаровый палец из поворотной стойки.
• С помощью монтировки вытолкните «гранату» из коробки.

После того, как граната выйдет из коробки, установите на ее место старую гранату или технологическую заглушку. Если этого не сделать, при выпрессовывании второго привода могут сместиться шестерни дифференциала коробки, и гранаты не встанут на свои места.

• Ключом на 17 открутите болты, крепящие щиток картера сцепления, и снимите его. Головкой на 19 ослабьте три болта и одну гайку, крепящие коробку к двигателю.
• Положите прочный деревянный брусок на передние крылья автомобиля, образуя поперечную перекладину над двигателем. Привяжите мотор прочной веревкой этому бруску.
  Это необходимо для фиксации двигателя в одном положении, поскольку будут откручены его опоры.
• Ключом на 19 открутите гайки крепления задней опоры двигателя к коробке передач.
• Головкой на 19 до конца выкрутите три болта и гайку крепления коробки к двигателю и снимите ее с помощником.
  Пометьте расположение маховика относительно коленвала.
• Головкой на 17 открутите шесть болтов крепления маховика.

  Чтобы коленвал при этом не крутился, вставьте отвертку между зубьями маховика.

• Снимите шайбу маховика и сам маховик. 01 02
• Подденьте плоской отверткой старый сальник и выньте его из держателя.
• Смажьте новый сальник маслом и запрессуйте его на место, используя как оправку старый сальник.
• Установите все детали в обратном порядке.

Для прочности соединения смажьте все резьбы болтов, крепящих коробку к двигателю, герметиком.

Источник: https://help2drivers.ru/zamena-saljnika-kolenvala-vaz-2109/

Замена сальника коленвала ВАЗ 2109. Фото, инструкция как поменять сальник коленвала ВАЗ 2109

Сальник (он же радиальный уплотнительный манжет вала) – специальное устройство, которое предназначается для уплотнения вращающихся соединений деталей автомобиля.

Сальники в автомобилестроении применяются очень давно, их конструкция и назначение непростое.

Манжет в процессе работы не прикасается к поверхности вала, а уплотнение деталей происходит за счет создаваемого им разрежения с помощью специальных насечек в области вращения вала.

Признаки неисправности и способы проверки сальников ВАЗ 2109

Главный признак, указывающий на неисправность не только сальников коленчатого вала, но и в целом на нарушение герметичности масляной системы — это появление масляных подтеков в местах соединения различных элементов, таких как поддон картера, в передней или задней части двигателя, где, собственно, расположены сальники.

Если вы обнаружили масляные подтеки, то:

• проверьте систему вентиляции картера;
• посмотрите не перегнуты ли шланги системы;
• проверьте давление в системе.

Если в ходе проверки других подтёков не выявлено, то меняем сальник. Для замены переднего сальника коленчатого вала ВАЗ 2109 необходимо подготовить стандартный набор инструментов. Нам потребуются:

• рожково-накидные ключи или набор головок «на 10», «на 13», «на 19»;
• большая отвертка;
• новые уплотнительные кольца;
• чистые тряпки;
• ёмкость или ведро для слива смазки.

Какой сальник коленвала ставить на ВАЗ 2109, когда менять?

Оригинальный номер 2108-1005034, средняя цена 62 руб.

Аналоги:

• Elring 546.968 — 57 руб.
• Reinz 80-33653-10 — 49 руб.
• Corteco 12016518B — 83 руб.

Периодичность замены — раз в три года или при каждой замене ремня ГРМ.

1

Ключом «на 17» отворачиваем пробку поддона картера и сливаем масло в емкость объемом не менее 4 л. Продолжительность слива масла – не менее 10 мин. Заворачиваем сливную пробку.

2

Ключом «на 10» отворачиваем два боковых болта передней крышки ГРМ.

3

И ещё один в центре. Снимаем крышку ГРМ. Снимаем ремень привода генератора.

4

Снимаем правое колесо и пластиковый щиток моторного отсека. Головкой «на 19» проворачиваем коленчатый вал по часовой стрелке за болт крепления шкива.

5

Проворачиваем нижний шкив до совмещения метки на зубчатом шкиве распределительного вала с установочным усиком на задней крышке привода ГРМ.

6

Сняв резиновую заглушку в верхней части картера сцепления убеждаемся, что риска на маховике расположена напротив прорези крышки картера сцепления.

7

Так расположена риска на маховике двигателя при снятой коробке передач и головке блока цилиндров.

8

Фиксируем коленчатый вал от проворачивания, вставив через отверстие в картере сцепления отвертку между зубьями маховика.

9

Отворачиваем болт крепления шкива привода генератора.

10

Снимаем шкив привода генератора.

11

Ключом «на 17» ослабляем гайку крепления натяжного ролика. Поворачиваем натяжной ролик в такое положение, при котором ремень будет максимально ослаблен. Снимаем ремень ГРМ.

12

Поддеваем двумя отвертками зубчатый шкив коленчатого вала и снимаем его с носка коленвала.

14

Поддеваем отверткой сальник и извлекаем его из крышки.

16

Смазываем рабочую кромку нового сальника моторным маслом и запрессовываем подходящим отрезком трубы.

Источник: https://etlib.ru/report/1299-zamena-salnika-kolenvala-vaz-2109

Как заменить своими руками сальники коленвала на ВАЗ 2109?

По тем видам ремонта, которые автолюбитель в состоянии выполнить самостоятельно, можно судить о его квалификации и опыте в эксплуатации автомобиля. Если для владельца авто 9-й ВАЗовской серии замена сальника коленвала ВАЗ 2109 не представляет затруднений, значит, мы имеем дело с подготовленным автовладельцем, который не будет по каждой пустяковой поломке обращаться в автосервис.

Когда и для чего проводится замена сальника коленвала ВАЗ 2109?

Замена сальника на распредвалу ВАЗ 09

Замена сальника коленвала – процедура достаточно сложная, но вполне выполнимая даже в условиях обычного гаража, не имеющего специальных устройств и профессиональных приспособлений.

Любой из автовладельцев, обладающих определёнными техническими знаниями, знает, что сальник предназначен для предотвращения протекания смазочных материалов. Если из какого-либо механизма, содержащего внутри смазочную жидкость, наружу выходит вал или ось, то обязательно устанавливается сальник, который не позволит смазке вытечь.

В автомобиле много узлов, где устанавливаются сальники, но самое ответственное – это коленчатый вал мотора. Блок двигателя любого автомобиля имеет очень сложную систему смазки, а в передней и задней частях блока края коленвала должны выступать наружу. Спереди в нему крепится шестерня привода ГРМ, а сзади сцепление.

Естественно, смазочный материал не должен покидать блок.

Сальник представляет собой кольцо с жесткой наружной обоймой и эластичной внутренней кромкой, в которую вставляется вал. Усиленная пружиной кромка обжимает вал и не позволяет просачиваться наружу маслу.

Поскольку в ходе эксплуатации сальник теряет эластичность или повреждается, масло начинает подтекать и создаёт водителю множество проблем. Именно поэтому важно знать, как проводится замена сальника  коленвала ВАЗ 2109.

Порядок проведения смены переднего и заднего сальников существенно отличаются из-за особенностей строения мотора.

Замена сальника коленвала – подготовка рабочего места

Как заменить сальник коленвала ВАЗ

Полноценная подготовка к любым ремонтным работам – это половина успеха. Любое техническое обслуживание авто и ремонтные работы должны начинаться с подготовки, которая состоит из трёх этапов:

• подготовка автомобиля и рабочего места;
• подбор необходимых инструментов и приспособлений;
• приобретение расходных материалов и запасных частей.

Если поставлена цель сменить старые сальники на новые, заранее необходимо позаботиться об их приобретении. Передний и задний сальники абсолютно разные по размерам и конструкции. Также необходимо купить новые прокладки масляного насоса и держателя заднего сальника. Замену старых прокладок на новые необходимо сделать обязательным правилом любого ремонта узлов, где имеются прокладки.

Из инструментов понадобится полный комплект ключей, отвёртки, молотки, а также оправки для установки сальников. Если для переднего подойдёт головка торцевого ключа на «27», то для заднего придётся найти металлических диск или отрезок трубы с наружным диаметром 90мм.

Обязательно следует помыть перед ремонтом моторный отсек, в особенности двигатель. Под рукой всегда должна быть чистая ветошь для удаления загрязнений. Ремонт необходимо проводить над смотровой ямой, так как некоторые манипуляции удобнее проводить, находясь под машиной.

Сальник коленвала передний ВАЗ 2109 – порядок замены

Легче, удобнее и быстрее меняется сальник передний, то есть тот, который находится у конца коленвала, имеющего шестерню привода ГРМ (у правого переднего колеса). Для его замены необходимо выполнить следующие действия:

• снять защиту двигателя и крышку ремня ГРМ;
• поршень первого цилиндра ставить в ВМТ на такт сжатия;
• ослабить и снять ремень ГРМ;
• поднять домкратом и снять правое переднее колесо;
• снять шкив и ремень привода генератора;
• с помощью двух отвёрток демонтировать шкив коленчатого вала (важно сразу снять шпонку);
• слить моторное масло;
• открутить масляный насос, в корпусе которого установлен сальник;
• при помощи отвёртки извлечь старый сальник;
• на верстаке с помощью насадки или головки на «27» установить новый сальник;
• далее произвести сборку в обратном порядке.

Опытные водители позволяют себе заменить сальник коленвала передний ВАЗ 2109, не снимая корпус масляного насоса. Если нет достаточных навыков, то производить замену таким способом очень рискованно. Есть вероятность повредить поверхность коленвала или установить новый сальник с перекосом.

Сальник коленвала задний ВАЗ 2109 – демонтаж старого и установка нового

Для того, чтобы сменить задний сальник, придётся повозиться подольше, ведь он скрыт за системой сцепления. Для того, чтобы провести это мероприятие следует заручиться поддержкой опытного автомеханика или автовладельца, имеющего опыт в подобных операциях.

Прежде всего, необходимо снять сцепление и маховик. Сальник сзади установлен в собственном корпусе, который крепится на 8-ми болтах, два из которых ввинчены в него снизу сквозь поддон.

После того, как корпус сальника оказывается в руках, можно извлекать его и запрессовывать новый. Детали эти достаточно крупные и простые по конструкции, поэтому затруднений при замене возникнуть не должно.

Советы по подбору и установке сальников

Кроме правильного выполнения процедуры замены, следует знать некоторые правила, которые касаются вопросов подбора и установки сальников. Сальники изготавливают из различных по составу и эластичности материалов.

Сделано это для того, чтобы подбирать их в зависимости от того, какое моторное масло используется.

Если установить сальники, предназначенные для минерального масла, а в систему залить синтетическое, то последние могут попросту раствориться.

Покупая сальники, обязательно следует учитывать, какое моторное масло используется. Прежде чем устанавливать сальник в обойму, обязательно следует примерить его на вал.

Поверхность вала, сальника и обоймы перед установкой обязательно необходимо смазывать моторным маслом. Последнее правило касается необходимости проверки состояния сальников после установки.

По окончании сборочных работ необходимо запустить мотор и затем проверить состояние сальников. Утечка масла не происходит, значит, замена проведена правильно.

Источник: https://cartore.ru/3038-zamena-salnika-kolenvala-vaz-2109.html

Замена сальников коленвала ВАЗ 2109 своими руками

Покажем вам подробную фото и видео инструкцию, как своими руками заменить передний сальник коленвала на автомобилях ВАЗ 2109, ВАЗ 21099, ВАЗ 2108. Замена одинаковая как для инжекторных, так и карбюраторных двигателях.

Открываем капот и отворачиваем 3 болты защитного кожуха:

Головкой на 17 откручиваем и отпускаем болт натяжки ремня генератора:

Снимаем ремень генератора. Выставляем ремень ГРМ по меткам:

Далее нам понадобится помощник, который поставит машину на 4 скорость и будет жать педаль тормоза, вы в это время откручиваем шкив коленвала из под колёсной арки:

Отпускаем натяжной ролик:

Снимаем ремень ГРМ, оцениваем его состояние. Если есть возможность, то лучше произведите замену. Для снятия нижней звёздочки существуют специальные трёхлапые съёмники. Мы покажем как это можно сделать своими руками при помощи плоской отвёртки. Заводим её между масляным насосом и шестерёнкой из под капота и немного отталкивая снимаем звёздочку:

Места вокруг подтекающего сальника протираем чистой ветошью. Снимать старый сальник мы будем опять же при помощи плоской отвёртки, аккуратно загоняем её и демонтируем сальник:

Протираем посадочное место, наносим небольшой слой герметика на новый сальник (не обязательно, делается для подстраховки). Аккуратно вставляем его сначала руками, затем подбираем подходящую оправку, в нашем случае используется головка на 27, наносим по ней пару лёгких ударов молотком:

Ставим звёздочку, новый натяжной ролик (номер для заказа 2108-1006120-02) и попутно заменяем ремень ГРМ (номер в каталоге запчастей: 2108-1006040-10РУ, пр-во ПАО «Балаковорезинотехника»). Как меняется ремень ГРМ в ВАЗ 2109 вы можете увидеть в другой нашей статье. Сборку производим в обратной последовательности. При необходимости долейте масло в двигатель.

Видео замена сальника коленвала ВАЗ 2109

Резервное видео как заменить сальник коленвала ВАЗ 2109:

Прочитано раз: 11; За сегодня: 1

Источник: http://remontautohelp.ru/zamena-salnikov-kolenvala-vaz-2109-svoimi-rukami/

Как заменить передний и задний сальник коленвала на ВАЗ 2109

:

1. Причины поломки
2. Проверка состояния узла
3. Задний сальник
4. Передний сальник

Сальники коленвала или уплотнительные манжеты работают во вращающихся механизмах и выступают в роли защитных демпферов. Их основная задача — защищать рабочее устройство от вытекания масла. Таким образом, сальник — это элемент герметизации.

Новенькие манжеты

Причины поломки

Следы потеков масла — это главный и основной признак, который свидетельствует об износе сальника коленвала. Наличие следов масла говорит о том, что герметичность системы смазки двигателя нарушилась.

Сальники могут разрушаться под действием нескольких факторов:

• Естественный износ, состаривание используемой для изготовления сальников коленвала резины;
• Неправильная установка, которая привела к преждевременному износу, нарушению функциональности. Это обычно происходит при ремонте на сомнительных СТО или когда замену выполняет неопытный автовладелец своими руками;
• Механические повреждения элемента;
• Использование дефектного, поддельного сальника.

Далеко не всегда вину следует возлагать исключительно на манжеты, которые бывают передними и задними. Прежде чем заподозрить сальники, убедитесь, что другие потенциальные причины здесь не виноваты.

Проверка состояния узла

Проверив все элементы системы смазки, вы сможете убедиться, что причина действительно заключается в изношенных, деформированных сальниках. А затем их можно заменить на новые элементы.

Объект проверки	Особенности
Уровень масла в двигателе	Масло может уходить из системы по разным причинам, включая сальник. Потому рекомендуется набраться терпения и проверять уровень каждый день, доливая немного масла при его активном уходе. Не всегда датчики срабатывают правильно, потому убедиться в отсутствии нарушения давления нужно собственноручно
Система вентиляции картера	Если система вентиляции окажется забитой, это приведет к активному накоплению картерного газа. Он, создавая давление, выталкивает масло через уплотнительные сальники. В этом случае простая замена манжеты ничего не даст, поскольку потребуется обязательно прочистить вентиляцию
Шланги маслопровода	Они могут перегнуться, деформироваться, треснуть. Как результат, выходит масло, двигатель теряет смазывающую жидкость
Давление в системе смазки	Если давление увеличивается, это приводит к выталкиванию масла через всевозможные ходы. Причин роста давления бывает достаточно много, потому проверьте, из-за чего именно растет этот показатель

При обнаружении проблем с сальниками коленвала, единственным правильным решением будет их замена.

Задний сальник

Выполнить его замену необходимо, если появилась масляная течь и смазка попадает на диски сцепления. Из-за этого эффективность сцепления существенно падает или пропадает полностью.

• Задний манжет
• Причиной появления масла на дисках сцепления может быть и передний сальник, о замене которого мы поговорим позже.
• Чтобы заменить задний сальник коленвала, следуйте инструкции:

• Обесточьте автомобиль, скинув минусовую клемму с аккумуляторной батареи;
• Снимите маховик;
• Удалите задний щит картера сцепления;
• С помощью торцевого ключа демонтируйте крепежные болты держателя заднего сальника;
• Снимите держатель сальника, захватив вместе с ним и уплотнительную прокладку. Она пойдет под замену при установке нового заднего сальника;
• Используя тиски, зажмите в них держатель. Вооружившись оправкой (типа керна) и выпрессуйте из обоймы поврежденный задний сальник;
• Обработайте ветошью держатель, удалив всю грязь. Убедитесь, что на держателе отсутствуют механические дефекты, повреждения, сколы. Если они есть, придется также поменять и сам держатель;
• Взяв в руки новый, проверенный на качество сальник, вооружитесь оправкой, которая соответствует диаметру сальника. Она позволит запрессовать элемент на свое место. Учтите, манжета обязательно монтируется рабочей кромкой внутрь;
• Обязательно поменяйте уплотнительную прокладку держателя заднего сальника. Эта рекомендация не зависит от того, в каком состоянии была старая прокладка;
• Чтобы облегчить процесс налегания сальника на фланец коленвала, сделайте небольшую фаску надфилем по периметру;
• Кромка смазывается обычным моторным маслом, как и фланец коленчатого вала, после чего элемент надевается на держатель;
• Используя деревянную палочку, правьте кромку манжета;
• Соберите конструкцию, следуя обратной последовательности демонтажа.

Перед сборкой убедитесь, что передний сальник находится в нормальном состоянии. Если есть следы износа, деформации, подтекания масла, его лучше также заменить вместе с задним сальником коленвала.

Передний сальник

Чтобы разобраться в том, как можно самому поменять передний сальник коленчатого вала, опирайтесь на инструкцию, а также обязательно просмотрите предлагаемые видео.

Передний манжет

1. Слейте масло из системы смазки.
2. Демонтируйте масляный насос.
3. Дальше все выполняется достаточно просто. Вам нужно отверткой извлечь старый, изношенный передний манжет со своего гнезда.
4. Располагается передний сальник коленвала непосредственно в крышке масляного насоса.
5. Используя керосин или бензин, тщательно промойте крышку масляного насоса, после чего не забудьте вытереть ее насухо.

Процедура замены

1. Вооружившись новым, проверенным сальником, смажьте посадочное гнездо манжета моторным маслом и установите его.
2. Убедитесь, что установку вы выполняете рабочей кромкой внутрь.
3. Возьмите оправку, которая подходит по диаметру новому сальнику, и запрессуйте его должным образом.
4. Верните насос на место, залейте обратно масло или поменяйте смазывающую жидкость, если старая используется уже достаточно давно.
5. Соберите узел, подключите минусовую клемму на аккумулятор и выполните пробный запуск двигателя. Проехав пару километров, вы сможете убедиться, что ремонт дал свои результаты и признаки неисправности исчезли.

Поменять сальники на коленчатом валу достаточно просто, если не принимать во внимание определенные трудоемкие процессы, такие как демонтаж масляного насоса. Обращаться на автосервис вовсе не обязательно, если у вас есть небольшой опыт и уверенность в собственных силах.

 Загрузка …

No Comments Yet!
You can be first to comment this post!

  Close Window

Loading, Please Wait!

This may take a second or two.

Источник: http://luxvaz.ru/vaz-2109/297-kak-zamenit-peredniy-i-zadniy-salnik-kolenvala.html

Замена сальника коленвала ВАЗ-2109

В автомобиле есть масса узлов, в конструкции соединения которых, используются сальники. Самую важную роль данный уплотнитель играет в коленчатом вале мотора. В процессе эксплуатации сальники теряют свою эластичность.

Из-за снижения упругости и изоляционных характеристик, происходит утечка смазывающего материала, что ухудшает работоспособность двигателя и создаёт массу проблем владельцу. Замена сальника — это достаточно сложная процедура, требующая знаний конструктивных особенностей двигателя и наличия определённых навыков.

Порядок выполнения замены заднего и переднего сальника коленвала отличается и имеет несколько нюансов из-за конструктивных особенностей силового агрегата.

Конструкция сальников коленвала

Сальник представляет собой специальный уплотнительный элемент, который используется для создания герметичного соединения между движущимися элементами двигателя автомобиля. Он выполнен в виде кольца с жёсткой внешней поверхностью и эластичной внутренней кромкой.

Для исключения малейшей протечки масла наружу, предусмотрена специальная пружина, которая обжимает вал, обеспечивая повышенные показатели герметичности. В процессе работы сам уплотнитель недостаточно прилегает к поверхности вала.

При этом уплотнение деталей реализуется за счёт создаваемого разряжения с помощью специальных насечек. В данной статье мы поговорим о том, как производится замена сальника коленвала ВАЗ-2109 в гараже своими руками.

Этап подготовки

Скорость и качество ремонтных автомобильных работ в большинстве случаев зависит от подготовки. Любые технические операции требуют наличия соответствующего инструмента, расходных материалов и подготовки самой машины.

Перед началом операции необходимо помыть моторный отсек и позаботиться о наличии чистой ветоши, с помощью которой можно будет с лёгкостью удалять загрязнения. Для максимально удобства также автомобиль желательно расположить над смотровой ямой, так часть этапов будет требовать манипуляций под машиной.

Из инструментов нужно подготовить полный комплект ключей, молоток, отвёртки, а также оправки для монтажа сальников. Для смены переднего уплотнителя понадобиться ключ на 27. Замена заднего сальника коленвала невозможна без отрезка трубы или другого похожего по конфигурации предмета с наружным диаметром 9 см.

Помимо этого, нужно приобрести новые прокладки (уплотнители) для масляного насоса. Если будет производиться замена заднего уплотнителя, понадобятся новые держатели. Стоит помнить, что при замене любых вышедших из строя узлов нужно в обязательном порядке произвести замену всех уплотнительных прокладок.

Если будет производиться замена сальника коленвала ВАЗ-2110, то нужно помнить, что задний и передний уплотнители абсолютно отличаются. Они различаются как по габаритам, так и по конструкции.

Меняем передний сальник 

Передний сальник по сравнению с задним уплотнителем менять легче. Это обуславливается конструктивными особенностями.

Данный элемент устанавливается на конце коленвала, где смонтирована шестерня привода ГРМ. Вся процедура замены разделяется на следующие этапы:

• Демонтаж основных узлов. Сначала нужно снять крышку ремня ГРМ и защиту мотора (при условии её наличия). Затем необходимо поставить поршень 1-го цилиндра на такт сжатия — ВМТ. После выполнения этих действий ослабьте и снимите ремень ГРМ. Для следующего этапа нужен домкрат, с его помощью приподнимите машину и демонтируйте переднее правое колесо. Затем снимите ремень привода генератора.
• Демонтаж шкива и слив масла. С помощью 2-х отвёрток необходимо убрать шкив коленчатого вала и сразу же снимите шпонку. Теперь можно слить масло, для этого подойдёт любая чистая ёмкость. Сальник находится внутри масляного насоса, из-за чего первый также необходимо открутить. Старый уплотнитель извлекается при помощи отвёртки.
• Установка. Для монтажа нового сальника используйте ключ на 27. Сборка и установка всех сегментов выполняется в обратном порядке. Профессиональные мастера выполняют эту процедуру без снятия корпуса масляного насоса. Это позволяет хорошо сэкономить время, но есть большой риск совершить ошибку и поставить уплотнитель с перекосом или повредить внутренние элементы коленвала.

Замена заднего сальника  

Замена заднего сальника коленвала представляет собой более сложную процедуру. Для её выполнения потребуется более глубокое знание автомобиля. Если вы не обладаете необходимой квалификацией, нужно воспользоваться помощью более опытного автомеханика. Задний сальник скрыт за системой сцепления. Для его замены необходимо демонтировать вышеуказанный узел и маховик.

В отличие от переднего сальника, задний уплотнитель имеет собственный корпус, закреплённый на 8 болтах. Снять два последних болта можно только снизу автомобиля. Для этого понадобиться смотровая яма. В завершение извлекаем старую деталь и устанавливаем новую. Для запрессовки заднего сальника понадобиться отрезок трубы или монтировка с наружным диаметром 9 см.

 

Видео — как заменить сальник коленвала ВАЗ

Источник: https://VipWash.ru/kolenval/zamena-salnika-kolenvala-vaz-2109

Как поменять сальник коленвала на ВАЗ 2109 своими руками?

Для тех, кто еще не знает, сразу скажем, что сальник коленвала – это небольшая, но исключительно необходимая деталь, без которой невозможно функционирование автомобиля. Основное его предназначение — это предотвращение течи смазки из мотора посредством зазора между блоком и шкивом вала.

В автомобиле ВАЗ 2109, как и в других, предусмотрено два сальника – это передний и задний. Меняются они по-разному, в первую очередь потому, что находятся в разных местах силового агрегата.

Автомобиль ВАЗ 2109

Где находится?

Перед тем, как приступить к замене, нужно иметь представление, где они находятся.

Передний находится непосредственно в крышке маслонасоса, если точно, то на носке коленвала. Чтобы до него добраться, нужно убрать крышку, закрывающую ремень газораспределительного механизма.

Расположение переднего сальника

Задний находится за системой сцепления и для его замены придется демонтировать ряд громоздких узлов.

Причины и признаки неисправности

При неисправности сальников вы увидите только лужи масла и еще при протекании заднего сальника может пробуксовывать сцепление.

Негодный сальник, подлежащий замене

Сразу скажем, что могут быть и другие причины появления смазки на поверхности, которые чаще всего связаны с проблемами в системе вентиляции картера.

Руководство по замене

Перед тем, как начать работу, позаботьтесь, чтобы под рукой были все необходимые материалы. Внимательно прочитайте инструкцию и посмотрите видео.

Передний манжет

Передний манжет находится в более удобном месте, чем задний и быстрее изнашивается, поэтому начнем именно с него.

Инструменты

Чтобы поменять передний сальник коленвала ВАЗ 2109, нужны стандартные инструменты, которые есть практически у любого автовладельца:

• набор ключей, головок и отверток;
• ветошь;
• емкость.

В этом видео показан один из способов замены на ВАЗ 2109. Также рассказывается, и чем вызвана данная неисправность.

Этапы

1. Как и при других работах связанных с силовым агрегатом, первым делом нужно обесточить автомобиль. Для этого снимаем минусовую клему АКБ.
2. Теперь нужно ослабить болты, при помощи которых крепится генератор.
3. Снимаем непосредственно сам ременной привод.
4. В заранее подготовленную емкость сливаем моторное масло.
5. Демонтируем защиту силовой установки.

6. Снимаем масляный поддон.
7. Убираем ремень распредвала. Здесь действовать нужно аккуратно и осторожно. Коленчатый и распределительный вал, ни в коем случае не должны провернуться. В противном случае могут повредиться клапана вследствие удара по ним поршнями.
8. Снимаем шкив коленвала. Делается это при помощи двух отверток.
9. Шпонку также нужно будет снять.

10. Выкрутив два болта, убираем маслоприемник.
11. Далее откручиваем шесть болтов и снимаем маслонасос.
12. Берем большую плоскую отвертку и извлекаем старый манжет.
13. Теперь нужно как следует промыть крышку насоса при помощи бензина и вытереть ее.
14. Место, в которое будет устанавливаться новый манжет, нужно смазать.

15. Ставим новую таким образом, чтобы ее рабочая часть направлялась внутрь.
16. Запрессовываем манжет при помощи оправки соответственного диаметра.
17. Возвращаем на место насос.
18. Теперь осталось в обратной последовательности установить демонтированные узлы и детали.
19. Слитую  смазку заливаем в мотор. Можно конечно воспользовавшись, случаем провести его замену.

Все — на этом процедура завершена.

Снимать маслоносос не обязательно, можно поменять передний сальник на месте, как собственно и задний!

Запрос вернул пустой результат.

Задний манжет

Задний манжет находится несколько в ином месте и для его замены нам придется потрудиться немного больше.

Инструменты

Инструменты для замены заднего сальника нам понадобятся практически те же, что и при замене переднего.

Этапы

1. Отсоединяем минусовую клему АКБ.
2. Первым делом необходимо снять маховик.
3. Далее снимаем задний щиток картера сцепления.
4. Откручиваем болты, которыми закреплен держатель заднего манжета.
5. Демонтируем его вместе с прокладкой.
6. Положите сам держатель так, чтобы было удобно с ним работать.
7. Извлекаем старый манжет из обоймы.

8. Ветошью нужно как следует вычистить  держатель. Сразу же осмотрите его состояние, нет ли каких-то повреждений — отколов и трещинок, если подобные имеют место, то его нужно обязательно заменить.
9. Устанавливаем в гнездо новый.
10. При помощи соответствующего диаметра оправки, запрессовываем его. Проследите, чтобы рабочая кромка была повернута внутрь.

11. Вне зависимости от того, в каком состоянии находится уплотнительная прокладка держателя, ее нужно сменить.
12. Машинной смазкой смазываем кромку и фланец коленчатого вала.
13. Ставим держатель.
14. Устанавливаем снятые узлы и детали.

Запрос вернул пустой результат.

Все на этом работу по смене заднего сальника на автомобиле ВАЗ 2109 можно считать оконченной.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Правильная замена заднего манжета»

В этом видео пошагово показано, как правильно происходит замена заднего сальника коленчатого вала.

У Вас остались вопросы? Специалисты и читатели сайта labavto.com помогут вам, задать вопрос Поддержите проект — поделитесь ссылкой, спасибо!Оценить пользу статьи:Оцени автора (1

Источник: https://labavto.com/vaz/2109/kak-pomenyat-salnik-kolenvala/

Замена Переднего Сальника Коленвала Ваз 2109 Видео

Меняем сальник коленвала на ВАЗ 2114 самостоятельно

Автомобиль ВАЗ – сложное устройство, комплектующие которого имеют различный срок службы. Сальники коленчатого вала конечно поменять дома. По тексту статьи описан процесс, как поменять сальник коленвала на ВАЗ 2114 – видео с поэтапной аннотацией по Замене.

Где находится?

С целью смазка не попадала на комплектующие вне пределов поддона картера, на выходных отверстиях, через которые коленчатый вал соединяется с иными} глазами узлами мотора, стоят сальник. Какой-то из них фронтальный, другой задний. Их предназначение – обеспечение плотности корпуса.

Уплотнительные манжеты коленчатого вала

Фронтальный находится за шкивом коленвала на масляном насосе. Для Замены заднего нужно демонтировать коробку, сцепление и маховик, потом уже будет доступен задний манжет. На видео, размещенном в нижней части статьи, встречаем это наглядно

Причины и признаки неисправности

Считается, что плановая замена уплотнительных колец коленчатого вала на ВАЗ 2114 с должна производиться через три года. Но поменять можно ранее, если появилась течь масла, к примеру, после перегрева мотора.

Предпосылки разрушения сальников:

• естественный износ на протяжении эксплуатации;
• некорректная установка будет предпосылкой возникновение трещинок по кольца;
• механические повреждения;
• плохой расходный материал – подделка.

Замена переднего сальника коленвала ваз 2109 видео

Если возрос расход масла, по причине того, что оно выходит наружу и при всем этом на фронтальной части мотора наблюдаются следы масла, то необходимо поменять фронтальный манжет коленчатого вала. Необходимость Замены заднего определяются по пробуксовке сцепления, предпосылкой которого является попадание масла на корзину и выжимной диск сцепления.

Замена сальника коленвала ваз 8кл

Канал Авто_Ремонт помогает убрать неисправности автомобиля в кустарных условиях.

Пошаговая инструкция по замене для 8 клапанного авто

Замена переднего сальника коленвала на ВАЗ 2114 8 клапанов состоит из последующих шагов:

Сразу же следует приготовить инструменты.

Приготовленные инструменты на работе

Поначалу необходимо демонтировать защиту картера и защитную крышку ремня ГРМ.

Дальше следует выставить метки на валах.

Потом необходимо ослабить болты крепления и демонтировать ремень газораспределительного механизма.

Для доступа к шкиву коленвала необходимо снять фронтальное колесо.

Сейчас следует снять шкив и ремень генератора.

При помощи специального съемника или 2-ух отверток снять шкив коленвала вкупе со шпонкой.

Сливаем моторное масло.

Дальше следует открутить маслонасос, в каком размещен сальник.

Снимаем масляный насос с манжетом

Отверткой извлекается манжет.

Новый сальник смазываем маслом и вставляем при помощи трубы подходящего поперечника либо воспользовавшись старенькым уплотнительным кольцом.

Дальше производим оборотную сборку.

Замена сальника коленвала ваз 2114 8 клапанов

На видео показывается по шагам, как поменять задний манжет на Вуале.

Для снятия заднего манжета коленчатого вала нужен опыт работ по ремонту, лучше это делать с ассистентом. Этапы его Замены последующие:

1. Поначалу необходимо отсоединить движок от коробки.
2. Дальше демонтировать сцепление.
3. Потом, открутив 4 болта, снять маховик.
4. Чтоб поменять сальник, можно снять корпус, в каком она находится, как еще его называют поменять конкретно здесь.
5. Потом извлечь старенькое уплотнительное кольцо.

Вынимаем уплотнительное кольцо из держателя

Вставляем манжет при помощи подходящей по размерам запрессовки.

Дальше осуществляем сборку в оборотном порядке.

Покупая сальники, следует учесть, какая смазка употребляется. Для синтетического и минерального масла используются манжеты из различных материалов. После выполнения процедуры следует завести движок ВАЗ 2124 и проверить состояние уплотнительных колец, чтоб не существовало нигде течи масла.

Видео «Замена заднего манжета коленчатого вала»

Данном видео показывается пошаговая замена заднего уплотнительного кольца коленвала.

Источник: https://vivauto.ru/zamena-perednego-salnika-kolenvala-vaz-2109-video/