Всё о ВАЗ 2110, показываем видео, фото и публикуем технические характеристики ВАЗ 2110 или Lada 110. Кстати, в народе автомобиль прозвали “десяткой”. За долгие годы выпуска модели 2110 собрано огромное количество авто, которые сегодня колесят по просторам страны.
Несмотря на то, что машину сняли с конвейера в Тольятти, её собирают на Украине.
Первые опытные образцы ВАЗ-2110 появились еще в 1985 году, а само проектирование модели началось в 1983-ем.
На конвейер испытанная и протестированная модель должна была поступить в 1992 году, но из-за экономических проблем процесс затянулся. Таким образом разработанная в середине 80-ых машина стала полноценно собираться только в 1996 году. В 95-ом собирали лишь опытные партии.
В 1998 году начинается производство универсала, а через год и хэтчбека. В 2007 году седан ВАЗ-2110 покидает конвейер “Автоваза”, следом уходят универсал и хэтчбек, уступив свое место семейству Приор.
Внешний вид ВАЗ-2110 стал настоящим прорывом дизайнеров “Автоваза”. Конечно в 2000-ых внешний вид “десятки” немного несуразен, но в 80-ых, это был последний писк автомобильной моды.
В свое время “десятка” была самой престижной машиной отечественного автопрома.
После очень глубокого рестайлинга ВАЗ-2110 появилась Lada Priora, которая выпускается до сих пор и унаследовала многие внешние черты своего прародителя.
Фото ВАЗ 2110
Салон “десятки” на фоне классики или моделей 08 или 09 смотрелся очень хорошо и современно. Невиданное для тех лет переднее торпедо смотрелось весьма гармонично и было похоже на что то заграничное.
Особенно стильно смотрелись выключатели наружного освещения, задних противотуманных фонарей. А возможность установки бортового компьютера в центральной консоли для нашего автопрома было просто фантастикой.
Смотрим фотографии салона ВАЗ-2110 далее.
Фото салона ВАЗ 2110
- Багажный отсек седана 2110 вмещал 450 литров объема, универсал был более вместительным, а хэтчбек еще и более практичным, благодаря задней пятой двери.
Фото багажника ВАЗ 2110
Технические характеристики ВАЗ 2110
В техническом плане ВАЗ-2110 был седаном, в основе которого лежала платформа хэтчбека ВАЗ-2108. То есть подвеска, тормоза, ходовая часть, рулевое управление у автомобилей схожи по конструкции. Но “десятка” получила и ряд новшеств, которые для 80-ых годов, когда разрабатывался автомобиль, были революционными для нашего автопрома.
Это впрыск топлива и электронное управление двигателем, диагностический бортовой компьютер, была возможность установки гидроусилителя руля и электостеклоподъемников. В конструкции кузова появились оцинкованные элементы, а технология покраски была весьма передовой для того времени. К сожалению запустили модель в массовое производство лишь в 1996, когда все это уже изрядно устарело.
Далее более подробные технические характеристики ВАЗ-2110.
Размеры, масса, объемы, клиренс ВАЗ 2110
- Длина – 4265 мм
- Ширина – 1680 мм
- Высота – 1420 мм
- Снаряженная масса – от 1010 кг
- База, расстояние между передней и задней осью – 2492 мм
- Колея передних и задних колес – 1400/1370 мм соответственно
- Объем багажника – 450 литров
- Объем топливного бака – 43 литров
- Трансмиссия – передний привод, 5-ступенчатая механическая КПП
- Тормоза передние – дисковые
- Тормоза задние – барабанные
- Подвеска передняя – независимая МакФерсон со стабилизатором поперечной устойчивости
- Подвеска задняя – полузависимая скручиваемая балка
- Рулевое управление – рейка
- Размер шин – 165/70 R13
- Дорожный просвет или клиренс ВАЗ 2110 – 180 мм (под нагрузкой 160 мм)
Первый двигатель, который стоял под капотом седана 2110 был карбюраторным рабочим объемом 1.5 литра (72 л.с.) и назывался незатейливо ВАЗ-21100. По сути это модернизированный двигатель ВАЗ-2108. Выпускался силовой агрегат с 1996 по 2000 год, затем его полностью заменили на инжекторные версии силовых агрегатов.
Далее более подробные характеристики данного двигателя.
Двигатель ВАЗ 2110 8-клапанов, расход топлива, динамика
- Рабочий объем – 1499 см3
- Количество цилиндров/клапанов – 4/8
- Диаметр цилиндра – 82 мм
- Ход поршня – 71 мм
- Мощность л.с/кВт – 72/53 при 5400 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 105 Нм при 3000 оборотах в минуту
- Степень сжатия – 9.0
- Максимальная скорость – 164 километров в час
- Средний расход топлива – 7,6 литра
Следующим интересным мотором Лада-110 стал уже инжекторный 8-клапанный двигатель ВАЗ-2111 (1.5 л.) с впрыском топлива и электронным управлением, чуть позже появился и ВАЗ-2114 (1.6 л.).
Это был серьезный шаг “Автоваза” в новую эру моторостроения. По сути это тот же карбюраторный мотор, но уже с впрыском, который прибавил двигателю немного мощности, сделал его более экономичным и экологичным.
Сегодня этот двигатель, после некоторой модернизации и смены индекса (ВАЗ-11183) можно встретить на моделях Гранта, Калина, Приора.
Еще одним важным этапом стало появление 16-клапанного инжекторного двигателя. Их было создано два варианта. Первый ВАЗ-2112 рабочим объемом 1.5 литра и следующий мотор ВАЗ-21124 рабочим объемом 1.6 литра.
Последний так же дожил до наших дней и устанавливается на современные модели Лада. В результате модернизации двигателя ВАЗ-21124 появился мотор с индексом 21126 мощностью 98 л.с. и 21127 мощностью 106 л.с.
Двигатель ВАЗ 2110 16-клапанов, расход топлива, динамика
- Рабочий объем – 1596 см3
- Количество цилиндров/клапанов – 4/16
- Диаметр цилиндра – 82 мм
- Ход поршня – 75.6 мм
- Мощность л.с/кВт – 89/66 при 5000 оборотах в минуту
- Крутящий момент – 133 Нм при 4000 оборотах в минуту
- Степень сжатия – 10.3
- Максимальная скорость – 185 километров в час
- Средний расход топлива – 7,2 литра
Все моторы ВАЗ-2110 объединяло наличие чугунного блока цилиндров, алюминиевой головки блока и ремня в приводе ГРМ. Именно обрыв ремня ГРМ доставлял владельцам этого автомобиля довольно много хлопот.
Собственно, на каких двигателях ВАЗ-2110 гнет клапана? Бензиновые 8-клапанные двигатели объемом 1.5 и 1.6 литра проблемой гнутых клапанов не страдали. А вот 16-клапанный двигатель рабочим объемом 1.5 литра (ВАЗ-2112) этот недуг имеет, то есть гнет клапана однозначно. Другой 16-клапанник объемом 1.
6 литра клапана не гнет, в поршнях предусмотрительно сделали специальные выемки на случай обрыва ремня.
Видео ВАЗ 2110
Видео краш-теста “десятки”. Не хотелось бы оказаться на месте манекенов.
Видео роликов о тюнинге ВАЗ-2110 довольно много. Этот видео рассказ о человеке, который тюнинг превратил в хобби.
- Сегодня сборку ВАЗ-2110 продолжают на Украине под брендом “Богдан”, видео процесса производства автомобиля далее.
- Несмотря на то, что Lada 110 выпущено огромное количество, профессиональных и качественных видео обзоров в сети довольно мало.
Версии и цена ВАЗ 2110
Сегодня купить новый ВАЗ 2110 вполне реально, правда называться он будет “Богдан 2110”, но по сути тот же автомобиль. Цена 2110 с 8-клапанным двигателем составляет чуть более 280 000 рублей.
Цена 2110 с 16-клапанным мотором сегодня составляет чуть более 300 000 рублей. Купить подержанную “десятку” собранную в Тольятти можно без проблем, достаточно зайти на сайт бесплатных объявлений.
Там этих машин огромное множество, любого технического состояния и внешнего вида.
Стоит напомнить, что наряду с седаном 2110 производился хэтчбек 2112 и универсал 2111. Кроме того, на базе пятидверного хэтча производили и трехдверную версию ВАЗ-21123. Трехдверных хэтчбеков довольно мало, но если поискать на вторичном рынке, то можно купить и такой, как бы спортивный ВАЗ.
Источник: https://myautoblog.net/2015/02/lada-110-ili-vaz-2110-video-foto-texnicheskie-xarakteristiki-vaz-2110-dvigateli-desyatki/
Какой объём багажника ВАЗ-2112 в литрах: фото, точные данные
Постановка «десятого» семейства на конвейерное производство стоило ВАЗу затрачивания довольно много средств и сил. Из-за непростого экономического положения постановка «десятого» на конвейер заняла немалый срок, хотя, как утверждают конструкторы, модель «десятки» была готова к серийному производству уже в 1992 году.
Решение постановки на производство принималось дважды, но по определенным причинам в конструкцию вносились коррективы, и решение приходилось откладывать. Первую «десятку», прошедшую как следует обработку конвейерной технологии, собрали 27 июня 1995 года, а первые серийные автомобили начали выпускаться только в 1996 году.
«Десятка» была воспринята именно как первая ласточка лучших времен. Так считали, по крайней мере, сами ВАЗовцы.
Кузов, представляющий собой четырехдверный седан, получил совершенно новую аэродинамическую форму в современном стиле биодизайна. Не менее 50% всех кузовных деталей автомобиля изготавливали из оцинкованного металла.
Современный интерьер и дизайн автомобиля, улучшенные технические характеристики и просторный салон вполне удовлетворяли требованиям отечественного рынка легковых автомобилей.
В «десятом» семействе было всего 4 типа кузова: седан четырехдверный (2110); хетчбек пятидверный (2112); универсал пятидверный грузопассажирский (2111) и лимузин четырехдверный (21109).
Изначально большинство автомобилей оснащались уже известным двигателем предшествующей модели «ВАЗ-21083», но вскоре его заменили новым поколением двигателей, у которых имелось электронное управление и распределенный впрыск топливной смеси. «Десятку» комплектовали 3-мя разными двигателями объемом в 1500 куб.
см: карбюраторным (2110) мощностью 72 л.с.; восьмиклапанным впрысковым (21102) мощностью 78 л.с. (с максимальной скоростью 170 км/ч, и разгоном 0-100 км/ч за 14 секунд) и шестнадцатиклапанным впрысковым (21103) мощностью 91 л. с. (с максимальной скоростью уже 185 км/ч и разгоном от 0 до «сотни» за 12.4 секунды).
Внешне 2110 и 21102 ничем не различаются. А вот модель 21103 отличия имеет: колеса размерности R14, более высокой размерности передние тормоза и более жесткие пружины подвески передних колес. Такими же характеристиками обладает более мощная модель 21104 (объем 1600 куб. см. и мощность 96 л. с. при 138 Нм).
Объем багажника – 430 литров.
Модели «десятого» семейства выпускались в 3-х вариантах комплектации: «люкс», «норма» и «стандарт», которые имели обозначения, соответственно, «02», «01» и «00». Для автомобилей с восьмиклапанным двигателем предусматривались все 3 варианта исполнения, а вот для «шестнадцатиклапанников» – только «норма» и «люкс».
ВАЗ-2111
Предыдущей модификации подобной конструкции кузова – легендарной 2104 («четверка») – к моменту начала выпуска 2111 было уже 15 лет. ВАЗ-2111 – первый вазовский универсал с передним приводом.
Объем багажника при общей грузоподъемности автомобиля в 500 кг варьируется от 490 до 1420 литров. Это обусловлено тем, что задние сиденья можно сложить таким образом, чтобы получился ровный горизонтальный пол, а спинка, при необходимости, легко раскладывается в соотношении 1:2.
При наличии багажной конструкции, на крыше можно разместить дополнительно 50 кг груза. Также при наличии фаркопа возможна буксировка прицепа до 1000 кг, оборудованного тормозами. Кузов автомобиля установлен на несущей раме с резинометаллическими элементами, на которые он упирается в 10 точках.
Благодаря такому решению удалось снизить уровень вибрации и шумов в салоне, а кузов стал более прочным и долговечным. Выбор двигателей для 2111 схож с седаном. Также различают 21110 с восьмиклапанным двигателем 1500 куб. см мощностью 76 л. с.; 21111 с карбюраторным двигателем (от ВАЗ-21083) объемом в 1500 куб. см.
и 21113 с шестнадцатиклапанным мотором объемом в 1600 куб. см повышенной мощности.
Так же были предусмотрены 3 варианта комплектации – «стандарт», «люкс» и «норма». В 1997 году совместно с фирмой «Лада-консул» и НТЦ ОПП АВТОВАЗа дизайн-группа DECON создали новый комфортабельный внедорожник и назвали его «Тарзан».
Автомобиль представляет собой гибрид конструкции кузова и рамного шасси переднеприводных моделей «десятого» семейства с элементами трансмиссии и основными узлами подвески от «Нивы» (2121).
Причем все агрегаты, кроме удлиненных карданных валов и самой рамы, серийные.
ВАЗ-2112
С 1999 года ВАЗ начал выпускать ВАЗ-2112 с укороченным почти на 10 сантиметров, по сравнению с универсалом и седаном, кузовом хетчбек и объемом багажного отделения 400 литров. Благодаря короткой базе удалось добиться более четкой реакции автомобиля на поворот рулевого колеса.
У 2112 более спортивный характер управляемости, более агрессивно выраженные ходовые качества и улучшенные технические характеристики. Кроме того, «двенадцатая» отличается повышенным комфортом при езде.
Несмотря на прекрасные ходовые и технические характеристики, модель 2112 была рано снята с производства – уже в 2008 году.
С 2000 года начался выпуск более дешевой модификации – ВАЗ-21122. Данная модель сочетает все конструктивные особенности 2110, в том числе и его «начинку». Заднее сиденье «позаимствовано» у 2111.
Выпускались следующие модификации: 21120 с шестнадцатиклапанным двигателем мощностью в 94 л. с. и объемом в 1500 куб. см.
(максимальная скорость – 185 км/ч); 21122 с восьмиклапанным силовым агрегатом с распределенным впрыском топливной смеси и версия 2112i (инжектор).
Варианты комплектации автомобилей следующие: 21120 – «норма» («01») и «люкс» («02»); 21122 – «стандарт» («00»), «норма» («01») и «люкс» («02»). «Норма» включает передние электростеклоподъемники, центральный замок, иммобилайзер, атермальные стекла и электропривод замка багажника.
В автомобилях «люкс» кроме всего перечисленного добавляются еще подогрев передних сидений, бортовой компьютер, велюрная обивка сидений и противотуманные фары, а если машина шестнадцатиклапанная, то еще и литые диски.
Все автомобили, независимо от исполнения и комплектации, оснащены антикрылом и стоп-сигналом, интегрированным в спойлер.
ВАЗ-2112 4×4 
ВАЗ-2112 Coupe
В период с 2003 по 2006 год производилась сборка штучных трехдверных хетчбеков – ВАЗ-21123 «Lada 112 Coupe».
Изначально модель имела своеобразный, нехарактерный для «десятого» семейства, бампер серии М, оснащался мощным шестнадцатиклапанным мотором объемом 1600 куб. см. и имела комплектацию «люкс».
Кроме удобства и компактности, кузов треххдверного автомобиля, по сравнению с остальными модификациями «десятого» семейства, получился более жестким.
Хотите купить новый автомобиль, а старое продать не получается? Испробовали все, но стандартные методы не приносят никакого результата? Не стоит расстраиваться из-за этого, ведь есть сайт на котором вам помогут со срочным выкупом авто.
Источник: http://car-avz.ru/glavnaya/konstruktivnyj-remont/11257-kakoj-ob-jom-bagazhnika-vaz-2112-v-litrakh-foto-tochnye-dannye
Как проверить габаритные и геометрические размеры кузова ВАЗ 2110 визуально или инструментально?
Сходящие с конвейера автомобили имеют строго выверенные кузовные размеры. Как правило, при покупке нового автомобиля на это особого внимания никто не обращает.
Однако потребность измерять и сверять с руководством по эксплуатации геометрические размеры кузова у ВАЗ 2110 может возникнуть в таких случаях:
- вы покупаете автомобиль с рук, и не уверены в том, что он не побывал в аварии. Именно из-за этого, как правило, чаще всего нарушается геометрия ВАЗ 2110;
- вы сами попали в аварию, даже налетели на камень, бордюр и т.п., от чего машина получила серьезный удар.
Основные справочные размеры точек крепления узлов и агрегатов
Заводские габариты
Все линейные размеры кузова ВАЗ 2110 можно найти, полистав книжку по эксплуатации или «порывшись» в интернете.
Но главные габариты таковы:
Длина:
- если взять конечные точки переднего и заднего бамперов, то здесь имеем 4265 мм;
- длина между центрами передних и задних колес, т.н. колесная база, составляет 2492 мм;
- от центра переднего колеса до крайней точки переднего бампера – 829 мм;
- от центра заднего колеса до конечной точки заднего бампера – 944 мм.
С подробностями демонтажа бампера на ВАЗ 2110-2112 можно ознакомиться в данном материале: https://vazweb.ru/desyatka/kuzov/kak-snyat-bamper-na-vaz-2110.html
Высота ВАЗ 2110 – 1420 мм.
Заводские габариты по длине и ширине
Ширина:
- спереди по крайним точкам «заводских» зеркал – 1875;
- спереди без учета зеркал (чисто «железо») – 1680 мм;
- расстояние между центрами передних колес – 1400 мм;
- задняя часть автомобиля имеет ширину между центрами колес 1370 мм.
Визуальная проверка
Как проверить, что у ВАЗ 2110 все в порядке с геометрией кузова? Для визуального определения есть два метода, которые желательно применять оба:
- Визуальный осмотр стоящего автомобиля со всех сторон. Особое внимание следует уделить зазорам. У ВАЗовских машин они довольно заметные. Но главное – они должны быть одинаковыми с обеих сторон машины;
Размеры проемов и зазоры сопрягаемых деталей
- Проверка во время езды. Причем, находиться нужно не за рулем, а в машине, едущей вслед за «десяткой». Битая и «топорно» исправленная геометрия кузова выдаст себя тем, что машина на прямом участке дороги будет двигаться как бы немного боком.
Кузова у ВАЗ 2110 довольно надёжны и устойчивы перед коррозией, так как обрабатываются заводской антикоррозийной обработкой. Подробнее о преимуществах кузова данного автомобиля можно прочитать здесь: https://vazweb.ru/desyatka/kuzov/dlina-kuzova.html
Инструментальная проверка по контрольным точкам
И все же, далеко не всегда все так просто. И даже опытный глаз не всегда заметит маленькие «несоответствия». При грамотном ремонте кузова геометрические размеры можно проверить, только произведя замеры. Профессионалы для этого используют специальные измерители.
Но для проведения данной процедуры в домашних условиях достаточно обычной рулетки. Нужно найти специальные контрольные отметки, которые находятся на днище ВАЗовского кузова. Именно от них следует производить замеры. Как и в какой последовательности – можно узнать из эксплуатационной инструкции к ВАЗ 2110.
Если же, скажем, вам нужно убедиться, что линейные размеры именно вашей машины (например, вы меняли крылья, дверь и т.п.) совпадают, то не всегда следует доверять даже инструкции по эксплуатации, там тоже иногда можно найти ошибки.
Как контрольные габариты кузова используйте самолично снятые размеры с той стороны автомобиля, где никаких замен и рихтовок не проводилось.
Контрольные точки на кузове и днище
Снимать размеры необходимо по следующим точкам:
- Диагональ. Прежде, чем, используя контрольные точки, измерять кузовные размеры, можно сделать всего два замера, которые помогут прояснить картину. Загоните машину на эстакаду или яму и рулеткой снизу промерьте размеры по диагонали. Они должны совпадать, что называется, тютелька в тютельку. Совпадают? Отлично, но на этом останавливаться не стоит;
- Стойки. Обязательно нужно проверить стойки. Вначале – с не битой стороны (если такая известна), затем – с битой. В принципе, кузовные точки в данном случае можно выбрать любые (главное – одни и те же с обеих сторон). К примеру, от стойки до края загиба на задних дверях. Также – на передних. Размеры совпадают – великолепно. Перемещаемся дальше;
- Крыша. Чтобы убедиться, что у ВАЗ 2110 не «повело» крышу, необходимо замерить размеры дверных диагоналей – от нижнего заднего угла по диагонали до верхнего переднего угла. Естественно, размеры с обеих сторон должны быть одинаковыми. Дополнительно к этому желательно померить и диагонали самой крыши;
- Переднее стекло. Почему-то многие считают, что если лобовое стекло «сидит» нормально, то контрольные замеры не нужны, мол, геометрические размеры кузова в порядке. Это ошибка. Замерять нужно – причем, по диагонали, и выбрав точки на одинаковом расстоянии с обеих сторон.
Тонкости кузовного ремонта
Ремонт кузова чаще всего проводится именно после ДТП, но также и в том случае, если какие-то детали проржавели. Но все же нужно стараться избегать сварочных и других работ, подразумевающих термическое нагревание металла.
Мелкие царапины и сколы в будущем могут стать очагом коррозии. Для того чтобы этого избежать, небольшие дефекты лучше всего подкрашивать. Подробности: https://vazweb.ru/desyatka/obschee/kak-podkrasit-skolyi-na-mashine-samomu.html
По возможности старайтесь не снимать лицевых панелей. Это также может привести к изменению кузовной геометрии. И после любых ремонтных работ, связанных с кузовом, обязательно проверяйте его линейные размеры.
- Вениамин
- Распечатать
Источник: https://vazweb.ru/desyatka/kuzov/geometricheskie-razmery-kuzova.html
Технические характеристики Ваз 2110
Ваз 2110
Эти модели стали одними из самых популярных на Российском рынке, благодаря чему, завод производитель выпускал эти автомобили с различными двигателями, весь модельный ряд обладал различными техническими характеристиками.
Автомобиль получил несколько разных двигателей. Технические характеристики ваз «Десятка» превосходили технические данные автомобилей из других линеек. Также вы найдете сравнение эксплуатационных характеристик.
| Модификации | 2110 1.5 | 21102 1.5 i | 21103 1.5 i |
| Двигатель | |||
| Расположение двигателя | Спереди поперечно | ||
| Объем двигателя | 1500 см3 | ||
| Количество цилиндров / Клапанов на цилиндр | 4 / 2 | 4 / 4 | |
| Ход поршня | 71 мм | ||
| Диаметр цилиндра | 82 | ||
| Cтепень сжатия | 9,9 | 9 | 9,5 |
| Система питания | Карбюратор | Распределенный впрыск | |
| Мощность (л.с/ об. мин) | 73 / 5600 | 76 / 5600 | 94 / 5600 |
| Крутящий момент (Нм / об.мин) | 109 / 3000 | 118 / 3000 | 128 / 3600 |
| Тип топлива | АИ-92 | АИ-95 | |
| Газораспределительный механизм | OHC | DOHC | |
| Трансмиссия | |||
| Колесная формула / ведущие колеса | 4Х2 / передние | ||
| Коробка передач | механическая | ||
| Число передач | 5 | ||
| Рулевое управление | |||
| Тип | Реечного типа | ||
| Усилитель | |||
| Тормозная система | |||
| Передние тормоза | Дисковые | Дисковые вентилируемые | Дисковые |
| Задние тормоза | Барабанные | ||
| Подвеска | |||
| Тип передней подвески | Амортизационная стойка | ||
| Тип задней подвески | Винтовая пружина | ||
| Кузов | |||
| Тип кузова / количество дверей | Седан / 4 | ||
| Кол-во посадочных мест | 5 | ||
| Длина | 4277 мм | 4263 мм | 4265 мм |
| Ширина | 1676 мм | 1680 мм | |
| Высота | 1430 мм | 1420 мм | |
| Колесная база | 2492 мм | 2490 мм | 2492 мм |
| Колея передних колес, мм | 1400 мм | ||
| Колея задних колес, мм | 1370 мм | ||
| Клиренс | 160 мм | ||
| Объем багажника | 450 | ||
| Снаряженная масса | 1010 | 1080 | 1035 |
| Допустимая масса | 1485 | 1555 | 1510 |
| Эксплуатационные характеристики | |||
| Время разгона до 100 км / ч | 14 с | 12.5 c | |
| Максимальная скорость | 165 км / ч | 170 км / ч | 185 км / ч |
| Размер шин | R13 175 / 70 | R14 175 / 65 | |
| Расход топлива городской цикл (л / 100 км) | 8.8 | 10 | 9.8 |
| Расход топлива загородный цикл (л / 100 км) | 5,7 | 6,1 | |
| Объем бака | 43 |
- Ваз 2110
- Ваз 2111
- Ваз 2112
Источник: http://vazclub.com/vaz/2110-2111-2112/harakteristiki/vaz-2110.html
Технические характеристики автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112
Представляем вашему вниманию полные технические характеристики автомобилей ВАЗ-2110, ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 заявленные заводом изготовителем, а именно Тольяттинским автогигантом автоВАЗ.
| Показатели | ВАЗ-2110 | ВАЗ-2111 | ВАЗ-2112 |
| Тип кузова | Cедан | Универсал | Хэтчбек |
| Количество мест (при сложенных задних сиденьях) | 5 (2) | 5 (2, 3, 4) | 5 (2, 3, 4) |
| Снаряженная масса, кг | 1010 (ВАЗ-2110) | 1040 (ВАЗ-2111) | 1040 (ВАЗ-2112 |
| 1020 (ВАЗ-21102) | 1030 (ВАЗ-21111) | 1020 (ВАЗ-21122) | |
| 1040 (ВАЗ-21103) | 1060 (ВАЗ-21113) | ||
| Полезная нагрузка, кг | 475 | 500 | 475 |
| Дорожный просвет для автомобиля с полной нагрузкой (шины 175/70R13), не менее, мм: | |||
| 165 | 165 | 165 | |
| 140 | 140 | 140 | |
| 130 | 130 | 130 | |
| Радиус поворота по оси следа внешнего колеса, м | 5,2 | 5,2 | 5,2 |
| Полная масса буксируемого прицепа, кг: | |||
|
400 | 400 | 400 |
| 800 | 800 | 800 | |
| Тормозной путь автомобиля при экстренном торможении с разрешенной максимальной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке ровного асфальтированного шоссе, не более, м: | |||
|
38 | 38 | 38 |
|
85 | 85 | 85 |
Трансмиссия
| Характеристика | Значение |
| Сцепление | Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной |
| Привод выключения сцепления | Тросовый, беззазорный |
| Коробка передач | Механическая, пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода |
| Главная передача | Цилиндрическая, конструктивно выполнена в одном блоке с коробкой передач. Дифференциал – конический, двухсателлитный |
| Передаточные числа коробки передач: | |
| 3,636 | |
| 1,950 | |
| 1,357 | |
| 0,941 | |
| 0,784 | |
| 3,5 | |
| Передаточное число главной передачи | 3,706 или 3,937 |
| Привод ведущих колес | Валами с шарнирами равных угловых скоростей шарикового типа |
Ходовая часть
| Характеристика | Значение |
| Передняя подвеска | Независимая, с телескопическими амортизаторными стойками, винтовыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости |
| Задняя подвеска | С винтовыми цилиндрическими пружинами, телескопическими гидравлическими амортизаторами и продольными рычагами, соединенными поперечной балкой |
| Колеса | Дисковые, стальные или легкосплавные |
| Размер обода | 5J-13H2, 5 1/2 J-13H2, 5 1/2 J-14H2 |
| Шины | Радиальные, низкопрофильные, бескамерные |
| Размер шин | 175/70R13, 175/65R14 |
Рулевое управление
| Характеристика | Значение |
| Тип | Реечное, с противоугонным устройством, травмобезопасное, с регулируемым наклоном рулевой колонки |
| Рулевой привод | Две тяги с резинометаллическими шарнирами со стороны рулевого механизма и шаровыми шарнирами со стороны поворотных рычагов |
Тормозная система
| Характеристика | Значение |
| Рабочая тормозная система: | |
|
Дисковые вентилируемые или невентилируемые с однопоршневой плавающей скобой и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками |
|
Барабанные, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном |
| Гидравлический, двухконтурный с диагональным разделением контуров, вакуумным усилителем и регулятором давления | |
| Стояночный тормоз | Ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес |
Электрооборудование
| Характеристика | Значение |
| Схема электрооборудования | Однопроводная, отрицательный вывод источника питания соединен с «массой» (кузовом и основными агрегатами) автомобиля |
| Номинальное напряжение | 12 В |
| Аккумуляторная батарея | 6СТ-55 А, емкостью 55 А.ч |
| Генератор | 94.3701 или 9402.3701, переменного тока, со встроенным выпрямительным блоком и электронным регулятором напряжения. Ток отдачи – 80 А при 6000 мин –1 |
| Стартер | 57.3708 или 5702.3708, с дистанционным управлением и муфтой свободного хода |
Основные параметры и характеристики двигателей
| Обозначение двигателя | 2110 | 2111 | 2112 | 21114 | 21124 |
| Тип двигателя | Бензиновый, четырехтактный, с искровым зажиганием | ||||
| Число и расположение цилиндров | Четырехцилиндровый, рядный | ||||
| Диаметр цилиндра, мм | 82,0 | ||||
| Ход поршня, мм | 71,0 | 75,6 | |||
| Рабочий объем, л | 1,499 | 1,499 | 1,499 | 1,596 | 1,596 |
| Система зажигания | Бесконтактная | Выполнена как часть электронной системы управления двигателем | |||
| Система питания | Карбюратор с полуавтоматом пуска | Распределенный впрыск топлива | |||
| Количество распределительных валов, шт. | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 |
| Количество клапанов на цилиндр, шт. | 2 | 2 | 4 | 2 | 4 |
| Степень сжатия | 9,8 | 9,8 | 10,5 | 9,8 | 10,3 |
| Нормы токсичности отработавших газов | R83 | R83/Евро-2 | R83/Евро-2/3 | Евро-2/3 | Евро-2/3 |
| Нейтрализатор | нет | нет/есть | нет/есть | катколлектор | |
| Марка бензина, ГОСТ Р 51105-97 | АИ-91 | АИ-95, неэтилированный | |||
| Номинальная мощность по ГОСТ 14846–81 нетто, кВт | 52,0 | 57,2/54,6 | 66,7 | 59,0 | 65,5 |
| Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин –1 | 5600 | 5400 | 5600 | 5200 | 5000 |
| Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846–81 нетто, Н•м | 103,9 | 115,7 | 127,5 | 120,0 | 131,0 |
| Частота вращения коленчатого вала, соответствующая максимальному крутящему моменту, мин –1 | 3400 | 3000 | 3700 | 2700 | 3700 |
| Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин –1 | 750+50 | 800+50 |
Структура:
Источник: https://www.vazdriver.ru/tehnicheskie_harakteristiki/tehnicheskie_harakteristiki_avtomobiley_vaz2110_vaz2111_i_vaz2112.html
Ваз-2111. "вагон" № 11
- ИСПЫТАНИЯ
- МИНИ-ТЕСТ
- «ВАГОН» № 11
- Во время недавнего автопробега «От Байкала
- до Ладоги» этот автомобиль пользовался в городах
- и селах наибольшим вниманием.
- Сергей МИШИН
Наш потребитель не избалован подобными машинами.
Много лет прошло с начала выпуска «четверки», повторявшей старшую сестру «двойку», в семействе «самар» грузопассажирской модификации нет, да и другие заводы тоже сосредоточились на седанах и хэтчбеках.
Между тем достоинство практичного универсала — а это заложенная в самом названии его многофункциональность — в российских условиях часто становится решающим при выборе автомобиля. Подтверждение тому — и мнение наших читателей (ЗР, 1997, № 11).
Пока еще нельзя сказать, ждет ли VAZ 2111 (такой индекс присвоен универсалу на базе «десятки») оглушительный успех или нет, но… мы заждались новых «вагонов». Тем отраднее, что первые из них уже обрели своих владельцев.
Сейчас выпускают VAZ 21111 с карбюраторным полуторалитровым двигателем «восьмерки», но впереди производство основной модели VAZ 2111, оснащенной мотором с распределенным впрыском (как и на части «самар»), и более мощной модификации — VAZ 21113 с шестнадцатиклапанным двигателем и улучшенными тормозами.
Что ж, познакомимся со «сто одиннадцатой», машиной сегодняшнего дня.
Составить себе представление о внешности и интерьере нового универсала вам помогут публикуемые здесь фотографии. Естественно, большая их часть посвящена багажному отсеку. Познакомились? Теперь приглашаю вас совершить пробную поездку.
«Десяткин» звук мотора узнаешь сразу. Под этим капотом даже «восемьдесят третий» движок урчит как-то по-особому нежно — видимо, дают себя знать более мягкие опоры силового агрегата.
Разгон чуть веселее, чем на VAZ 2110, — здесь более «короткая» главная пара, ее передаточное отношение 3,9 (у седана — 3,7). Оно и понятно, машина грузопассажирская, рабочая, у нее и грузоподъемность на 25 кг больше, чем у «десятки», да и сама на 20 кило больше весит.
В «крейсерском» режиме универсал ведет себя солидно, идет с этакими пароходными манерами. Плавность хода даже лучше, чем у седана.
Мелкие неровности автомобиль практически не ощущает, крупные волны на дороге «глотает» и на высокой скорости, не подпрыгивая, как «Самара».
Беру на себя смелость утверждать: по плавности хода эта машина сегодня — лучшая из отечественных одноклассников. Низкий уровень шумов и вибраций также производит приятное впечатление.
По прямой «одиннадцатая» идет как по ниточке. И если «самары» в управлении строги, иногда излишне чутко реагируют на малейшее движение руля, то «десятое» семейство снисходительно допускает некоторые вольности.
Здесь снижена острота рулевого управления (в меру, конечно) — ехать стало комфортней.
По примеру всех современных аналогов, в поворотах машина стремится распрямить траекторию, так что руль приходится поворачивать на больший угол (специалисты называют это недостаточной поворачиваемостью). В общем, автомобиль весьма хорош на прямых и в пологих поворотах.
А вот любителям активной езды «вагон» вряд ли понравится. Небольшое запаздывание реакции на поворот руля (как и у «десятки»), вальяжность в манерах, крены — все это портит удовольствие от динамичной езды. К тому же при крутых поворотах вывешивается и пробуксовывает внутреннее колесо. Впрочем, «гонщикам» такой автомобиль не подходит по определению.
Его хозяин — и степенный семьянин, и коммивояжер, и заядлый дачник, словом, автовладелец, для которого надежность, практичность и удобство автомобиля стоят на первом месте. И если VAZ 2111 подтвердит все эти качества — конкуренты ему не страшны.
Задние фонари похожи на «десятые» только на первый взгляд. На внешних, расположенных в крыльях, три секции — сюда с внутренних фонарей переехал стоп-сигнал. Случится везти негабаритный груз с открытым багажником — «стопари» будут все равно видны окружающим. На вклеенном в проем стекле — «дворник», очищающий почти 180-градусный сектор.
Универсал кажется намного больше седана, хотя он длиннее всего на 20 мм. На крыше — так называемые ложементы, продольные поручни, связанные с силовыми элементами кузова. Прикрепил пару поперечин, и готов багажник для длинномерных грузов массой до 50 кг.
Пятую дверь можно открыть ключом или кнопкой дистанционного управления на панели приборов. Остается чуть потянуть ее, а дальше за вас поработают газовые упоры, открыв «вход» в немаленький багажный отсек.
Запасное колесо лежит под ковром. По сторонам две объемные ниши — отличное место для инструмента, троса, компрессора, ветоши.
Заднее сиденье разделено в пропорции 1:2. В «рабочем» положении оно готово принять трех человек ростом выше среднего — и ширины достаточно, и для ног места хватит.
- На «культурной» обшивке багажного отсека режут глаз головки винтов (скорее всего, их спрячут).
- В верхней части двери — спойлер (дань дизайну и аэродинамике) с дополнительным стоп-сигналом.
- ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА
Общие данные: число мест — 5; снаряженная масса — 1030 кг; полная масса — 1530 кг; запас топлива — 43 л. Размеры, мм: длина — 4285; ширина — 1680; высота — 1460; база — 2492; колея спереди/сзади — 1400/1370; клиренс — 160; радиус поворота — 5,2 м; объем багажника — 440 л.
Размеры багажного отделения, мм: ширина проема — 1050; высота проема — 865; погрузочная высота — 535; ширина между арками — 900; длина на уровне пола — 1040 (при сложенном заднем сиденье — 1620).
Двигатель: бензиновый, 4-цилиндровый, рядный, расположен спереди поперечно; рабочий объем — 1500 смз; диаметр цилиндра и ход поршня — 82х71 мм; модель — 2111, 21083 или 2112. Трансмиссия: привод — на передние колеса; коробка передач — механическая 5-ступенчатая.
Подвеска: передняя — независимая, типа «Мак-Ферсон» со стабилизатором поперечной устойчивости, задняя — независимая с продольными рычагами, упруго соединенными поперечиной. Тормоза: гидравлические, с вакуумным усилителем, передние — вентилируемые дисковые 13 или 14 дюймов, задние — барабанные. Рулевое управление: реечное. Размер шин: 175/70R13 или 175/65R14.
Источник: https://www.zr.ru/content/articles/4874-vaz-2111_vagon_11/
Характеристики и модификации автомобиля ВАЗ-2110
Страница 1 из 2
ВАЗ-2110 и его модификации (ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112) – пятиместный легковой автомобиль с передним расположением двигателя, приводом на передние колеса и цельнометаллическим сварным кузовом несущей конструкции.
Типы кузовов: ВАЗ-2110 – «седан», ВАЗ-2111 – «универсал», ВАЗ-2112 – «хэтчбек». Автомобили «десятого» семейства оснащаются четырехцилиндровыми четырехтактными восьми — и шестнадцатиклапанными бензиновыми двигателями объемом 1,5 и 1,6 л и мощностью (по ГОСТ 14846–81 нетто) от 52,0 до 66,7 кВт.
Системы питания – карбюраторная и с распределенным впрыском топлива. Для соответствия современным нормам токсичности отработавших газов Евро-2 и Евро-3 автомобили с впрысковыми двигателями оснащаются каталитическими нейтрализаторами или катколлекторами с датчиками концентрации кислорода.
Автомобили с карбюраторными двигателями нейтрализаторов в своем оснащении не имеют.
Технические характеристики и модификации автомобиля ВАЗ-2110
| Тип кузова | Cедан | Универсал | Хэтчбек |
| Количество мест (при сложенных задних сиденьях) | 5 (2) | 5 (2, 3, 4) | 5 (2, 3, 4) |
| Снаряженная масса, кг | 1010 (ВАЗ-2110) | 1040 (ВАЗ-2111) | 1040 (ВАЗ-2112) |
| 1020 (ВАЗ-21102) | 1030 (ВАЗ-21111) | 1020 (ВАЗ-21122) | |
| 1040 (ВАЗ-21103) | 1060 (ВАЗ-21113) | ||
| Полезная нагрузка, кг | 475 | 500 | 475 |
| Дорожный просвет для автомобиля с полной нагрузкой (шины 175/70R13), не менее, мм: | |||
| до поддона двигателя | 165 | 165 | 165 |
| до глушителя | 140 | 140 | 140 |
| до нейтрализатора | 130 | 130 | 130 |
| Радиус поворота по оси следа внешнего колеса, м | 5,2 | 5,2 | 5,2 |
| Полная масса буксируемого прицепа, кг: | |||
| не оборудованного тормозами | 400 | 400 | 400 |
| оборудованного тормозами | 800 | 800 | 800 |
| Тормозной путь автомобиля при экстренном торможении с разрешенной максимальной массой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке ровного асфальтированного шоссе, не более, м: | |||
| при использовании рабочей системы | 38 | 38 | 38 |
| при использовании одного из контуров рабочей системы | 85 | 85 | 85 |
| Характеристика | Значение |
| Сцепление | Однодисковое, сухое, с диафрагменной нажимной пружиной |
| Привод выключения сцепления | Тросовый, беззазорный |
| Коробка передач | Механическая, пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода |
| Главная передача | Цилиндрическая, конструктивно выполнена в одном блоке с коробкой передач. Дифференциал – конический, двухсателлитный |
| Передаточные числа коробки передач: | |
| I передача | 3,636 |
| II передача | 1,950 |
| III передача | 1,357 |
| IV передача | 0,941 |
| V передача | 0,784 |
| задний ход | 3,5 |
| Передаточное число главной передачи | 3,706 или 3,937 |
| Привод ведущих колес | Валами с шарнирами равных угловых скоростей шарикового типа |
Ходовая часть
| Характеристика | Значение |
| Передняя подвеска |
|
| Задняя подвеска |
|
| Колеса | Дисковые, стальные или легкосплавные |
| Размер обода | 5J-13H2, 5 1/2 J-13H2, 5 1/2 J-14H2 |
| Шины | Радиальные, низкопрофильные, бескамерные |
| Размер шин | 175/70R13, 175/65R14 |
Рулевое управление
| Характеристика | Значение |
| Тип | Реечное, с противоугонным устройством, травмобезопасное, с регулируемым наклоном рулевой колонки |
| Рулевой привод |
|
Тормозная система
| Характеристика | Значение |
| тормозные механизмы передних колес |
|
| тормозные механизмы задних колес | Барабанные, с самоустанавливающимися колодками и автоматической регулировкой зазора между колодками и барабаном |
| тормозной привод | Гидравлический, двухконтурный с диагональным разделением контуров, вакуумным усилителем и регулятором давления |
| Стояночный тормоз | Ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес |
Электрооборудование
| Характеристика | Значение |
| Схема электрооборудования | Однопроводная, отрицательный вывод источника питания соединен с «массой» (кузовом и основными агрегатами) автомобиля |
| Номинальное напряжение | 12 В |
| Аккумуляторная батарея | 6СТ-55 А, емкостью 55 А.ч |
| Генератор | 94.3701 или 9402.3701, переменного тока,
|
| Стартер | 57.3708 или 5702.3708, с дистанционным управлением и муфтой свободного хода |
Основные параметры и характеристики двигателей
| обозначение | 2110 | 2111 | 2112 | 21114 | 21124 |
| Тип двигателя | Бензиновый, четырехтактный, с искровым зажиганием | ||||
| Число и расположение цилиндров | Четырехцилиндровый, рядный | ||||
| Диаметр цилиндра, мм | 82,0 | ||||
| Ход поршня, мм | 71,0 | 75,6 | |||
| Рабочий объем, л | 1,499 | 1,499 | 1,499 | 1,596 | 1,596 |
| Система зажигания | Бесконтактная |
|
|||
| Система питания | Карбюратор с полуавтоматом пуска | Распределенный впрыск топлива | |||
| Количество распределительных валов, шт. | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 |
| Количество клапанов на цилиндр, шт. | 2 | 2 | 4 | 2 | 4 |
| Степень сжатия | 9,8 | 9,8 | 10,5 | 9,8 | 10,3 |
| Нормы токсичности отработавших газов | R83 | R83/Евро — 2 | R83/Евро — 2/3 | Евро-2/3 | Евро-2/3 |
| Нейтрализатор | нет | нет/есть | нет/есть | катколлектор | |
| Марка бензина, ГОСТ Р 51105-97 | АИ-91 | АИ-95, неэтилированный | |||
| Номинальная мощность по ГОСТ 14846–81 нетто, кВт | 52,0 | 57,2/54,6 | 66,7 | 59,0 | 65,5 |
| Номинальная частота вращения коленчатого вала, мин –1 | 5600 | 5400 | 5600 | 5200 | 5000 |
| Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846–81 нетто, Нм | 103,9 | 115,7 | 127,5 | 120,0 | 131,0 |
|
3400 | 3000 | 3700 | 2700 | 3700 |
|
750+50 | 800+50 |
Динамические характеристики автомобилей
| Марка автомобиля | Модель двигателя | Максимальная скорость, км/ч | Время разгона до 100км/ч, с |
| ВАЗ-2110 | ВАЗ-2110 | 162 | 15,0 |
| ВАЗ-21102 | ВАЗ-2111 | 167 | 14,0 |
| ВАЗ-21103 | ВАЗ-2112 | 180 | 12,5 |
| ВАЗ-21101 | ВАЗ-21114 | 170 | 13,5 |
| ВАЗ-21104 | ВАЗ-21124 | 185 | 12,0 |
| ВАЗ-2111 | ВАЗ-2111 | 162 | 14,0 |
| ВАЗ-21113 | ВАЗ-2112 | 175 | 12,5 |
| ВАЗ-21112 | ВАЗ-21114 | 170 | 13,5 |
| ВАЗ-21114 | ВАЗ-21124 | 185 | 12,0 |
| ВАЗ-2112 | ВАЗ-2112 | 180 | 12,5 |
| ВАЗ-21121 | ВАЗ-21114 | 170 | 13,5 |
| ВАЗ-21124 | ВАЗ-21124 | 185 | 12,0 |
| ВАЗ-21122 | ВАЗ-2111 | 167 | 14,0 |
Источник: http://autoruk.ru/marka-avto1/vaz-2110/tekhnicheskie-kharakteristiki-i-modifikatsii-avtomobilya-vaz-2110
Загрузка...
