Замена натяжителя цепи ваз-2107 (инжектор, карбюратор): видеоинструкция

На ВАЗ 2107 механизм ГРМ приводится в движение посредством цепной передачи, что обеспечивает беспроблемную работу мотора. Чтобы цепь постоянно была в натянутом состоянии, используется натяжитель. Этот механизм бывает нескольких видов, каждый из которых имеет свои плюсы и минусы. По мере эксплуатации автомобиля деталь может выйти из строя, поэтому нужно знать, как её правильно заменить.

Натяжитель цепи ГРМ ВАЗ 2107

Автомобиль ВАЗ 2107 оснащался моторами с ременным и цепным приводом ГРМ. Цепь хоть и надёжнее ремня, но, тем не менее устройство приводного узла несовершенно и требует периодической натяжки, для чего используется специальный механизм — натяжитель.

Назначение устройства

Натяжитель цепи в силовом агрегате выполняет важную функцию, осуществляя контроль натяжения цепи в приводе ГРМ.

Из этого следует, что от надёжности этого изделия напрямую зависит совпадение фаз газораспределения и стабильная работа мотора. При ослаблении цепи происходит поломка успокоителя.

Кроме этого, она может перескочить через зубья, в результате чего клапана ударяются о поршни, что приведёт к поломке двигателя.

Механизм натяжения цепи обеспечивает натяжку цепного привода, что необходимо для стабильной работы мотора

Читайте больше об устройстве ременного привода на ВАЗ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/metki-grm-vaz-2107-inzhektor.html

Виды натяжителей

Механизм натяжения цепи ГРМ бывает нескольких разновидностей: автоматический, гидравлический и механический.

Механический

В натяжителе механического типа необходимую величину натяжения обеспечивает плунжерная пружина. Под её воздействием шток выходит из корпуса и толкает башмак. Усилие передаётся до тех пор, пока цепь не станет оказывать сопротивление, т. е. будет достаточно натянута.

В этом случае провисание исключается. Фиксация натяжителя осуществляется путём заворачивания колпачковой гайки, расположенной снаружи.

Когда необходимо провести регулировку натяжения, гайка фиксатора плунжера откручивается, в результате чего пружина поджимает шток, исключая провисание цепи.

Устройство натяжителя цепи: 1 — колпачковая гайка; 2 — корпус натяжителя; 3 — стержень; 4 — пружинное кольцо; 5 — пружина плунжера; 6 — шайба; 7 — плунжер; 8 — пружина; 9 — сухарь; 10 — пружинное кольцо

Для подобных натяжителей характерен один существенный недостаток: устройство засоряется мелкими частицами, что приводит к заклиниванию плунжера. Для устранения этой неисправности во время регулировки постукивают по натяжителю. Однако не стоит прилагать особых усилий, чтобы не повредить корпус изделия.

В механическом натяжителе цепи необходимая величина натяжения обеспечивается плунжерной пружиной

Узнайте, как заменить цепь ГРМ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami.html

Автоматический

Такой тип натяжителя конструктивно имеет храповик. Изделие состоит из корпуса, подпружиненной собачки и зубчатой планки. Зубцы выполнены с уклоном в одном направлении с шагом в 1 мм. Принцип работы автоматического изделия состоит в следующем:

1. Пружина устройства воздействует на зубчатую планку с определённым усилием, в зависимости от того, насколько провисает цепь.
2. Посредством планки усилие передаётся на башмак натяжителя.
3. Обратный ход предотвращается благодаря собачке храповика, обеспечивающей фиксацию.
4. Стопор, попадая между зубцами, препятствует обратному ходу планки.

Схема автоматического натяжителя: 1 — пружина; 2 — шток; 3 — собачка; 4 — зубчатая планка

При таком принципе работы оказывается постоянное воздействие пружины на планку, отвечающую за натяжение цепи, а благодаря храповому механизму цепная передача постоянно находится в натянутом состоянии.

Автоматический натяжитель не требует контроля натяжения цепи со стороны автовладельца

Гидравлический

Сегодня в качестве альтернативного варианта в системах ГРМ используются гидравлические натяжители цепи. Для функционирования детали задействуется смазка от двигателя под давлением. Это позволяет соблюдать необходимое натяжение, при котором не требуется вручную натягивать цепной механизм.

Для установки гидравлического натяжителя необходимо подвести трубку от системы смазки двиагателя

В таком механизме есть отверстие для подвода масла. Внутри изделия располагается переходное устройство с шариком, который находится под высоким давлением и регулируется посредством редукционного клапана. Благодаря резьбовому плунжерному устройству, гидравлический натяжитель способен контролировать состояние цепи даже при заглушённом моторе.

Неисправности натяжителя

К основным неполадкам устройства натяжения цепи относятся:

• поломка цангового механизма, в результате чего не производится фиксация штока и цепь нормально не натягивается;
• износ пружинного элемента;
• поломка пружины демпфера;
• большой износ штока возле крепления цангового зажима;
• повреждение резьбы на шпильках крепления.

В большинстве случаев при возникновении проблем с натяжителем, деталь заменяют новой.

Снятие натяжителя

Необходимость в снятии и замене механизма возникает в том случае, когда он не справляется со своей функцией.

О недостаточном натяжении цепи говорит доносящийся с передней части мотора характерный металлический звук либо стук из-под крышки клапанов.

Возможна ситуация, что в замене также нуждается башмак натяжителя. Для начала рассмотрим более простой вариант ремонта, при котором замена башмака не требуется.

Для работы понадобятся такие инструменты:

• рожковый ключ на 10 и 13;
• натяжитель с прокладкой.

Демонтаж прост и проводится следующим образом:

1. Отворачиваем 2 гайки крепления натяжителя ключом на 10: деталь расположена с правой стороны мотора возле помпы.Для снятия натяжителя цепи отворачиваем 2 гайки на 10
2. Вынимаем устройство из головки блока. Если новой прокладки нет, демонтировать нужно аккуратно, чтобы её не порвать.После отворачивания крепежа вынимаем натяжитель из головки блока

Неполадки натяжителя, как правило, заключаются в цанговом зажиме. Для проверки достаточно открутить колпачок при помощи ключа на 13. Если было обнаружено, что внутри гайки сломаны лепестки механизма, то можно заменить саму гайку или полностью весь натяжитель.

Замена башмака

Основной причиной замены башмака является его повреждение либо невозможность натяжения цепи. Для замены детали потребуется:

• набор отвёрток;
• набор гаечных ключей;
• ключ для вращения коленчатого вала или головка на 36.

Демонтаж проводим следующим образом:

1. Снимаем защиту картера двигателя.
2. Ослабляем верхний болт генератора и снимаем ремень.Для снятия ремня генератора потребуется отпустить верхнее крепление
3. Демонтируем кожух вместе с вентилятором.Чтобы подобраться к передней крышке двигателя, неообходимо демонтировать вентилятор
4. Откручиваем гайку крепления шкива коленчатого вала и снимаем шкив.Специальным или разводным ключом отворачиваем гайку крепления шкива коленвала
5. Ослабляем и выворачиваем крепление поддона.Отворачиваем крепление поддона картера в передней части двигателя
6. Откручиваем крепёж передней крышки двигателя.Для демонтажа передней крышки отворачиваем крепёжные элементы
7. Поддеваем крышку отвёрткой и снимаем её вместе с прокладкой.Поддевая крышку отвёрткой аккуратно снимаем её вместе с прокладкой
8. Отворачиваем болт крепления натяжителя (2) и снимаем башмак (1) с двигателя.Откручиваем крепление и снимаем башмак натяжителя

Новая деталь монтируется в обратной последовательности.

Читайте, как можно открутить болт со стертыми гранями: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-otkrutit-bolt-s-sorvannymi-granyami.html

Видео: замена башмака натяжителя цепи на примере ВАЗ 2101

Установка натяжителя

Для установки нового устройства натяжения необходимо поставить деталь на торец и вдавить шток в корпус. В таком положение следует произвести затяжку колпачковой гайки, после этого можно ставить механизм на машину, не забывая о прокладке. По завершении процедуры гайку натяжителя отпускают и производят натяжку цепной передачи с последующим затягиванием гайки.

Доработка механического натяжителя

Несмотря на разнообразие устройств натяжения, каждое из них имеет свои недостатки: гидронатяжители требуют установки маслоподающей трубки, подклинивают и стоят недешево, автонатяжители характеризуются низкой надёжностью и также стоят дорого.

Проблема механических изделий сводится к тому, что попадающее на стержень и цангу масло не даёт возможности сухарю удерживать стержень в нужном положении, в результате чего регулировка сбивается и цепь ослабевает. Плюс ко всему сам плунжер может подклинивать.

Как известно, чем конструкция проще, тем надёжнее. Поэтому существует способ доработать натяжитель механического типа.

https://www.youtube.com/watch?v=_IwHNDlMiDA

Суть изменений состоит в замене цанги на упорный болт, который закрепляется в колпачковую гайку. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

1. Откручиваем колпачковую гайку и вынимаем сухарь, который фиксируется специальным стопором.Откручиваем колпачковую гайку и вынимаем сухарь, фиксирующийся стопором
2. В гайке изнутри просверливаем отверстие диаметром 6,5 мм.В колпачковой гайке необходимо просверлить отверстие диаметром 6,5 мм
3. В образовавшемся отверстии нарезаем резьбу М8х1.25.
4. Заворачиваем болт барашкового типа М8х40 с накрученной на него гайкой М8 в колпачковую гайку.В колпачковую гайку с нарезанной резьбой заворачиваем барашковый болт
5. Собираем натяжитель.После проделанных шагов производится сборка натяжителя
6. Запускаем мотор и по звуку цепного привода устанавливаем натяжение, после чего затягиваем гайку.

Если во время регулировки цепь гремит — барашек нужно закручивать. Если добавить газ и слышится гул — цепь натянута слишком сильно, значит, болт следует слегка отпустить.

Как натянуть цепь

Прежде чем приступить к регулировке натяжения цепи на ВАЗ 2107 стоит отметить, что на инжекторных и карбюраторных моторах механизмы ГРМ абсолютно одинаковы. Натяжка цепной передачи состоит из следующих шагов:

1. На автомобиле с заглушённым мотором открывают капот и ослабляют гайку натяжителя ключом на 13.
2. Проворачивают коленвал ключом на 2 оборота.
3. Затягивают натяжитель.
4. Производят запуск мотора и прислушиваются к его работе.
5. Если характерный металлический звук отсутствует, значит, процедура прошла успешно. В противном случае все действия повторяют.

Поскольку цепь в процессе эксплуатации подвергается большим нагрузкам, её регулировка должна осуществляться каждые 15 тыс. км.

Видео: как натянуть цепь на ВАЗ 2101–2107

Своевременное выявление неполадок натяжителя и замена механизма позволит избежать серьёзных поломок двигателя. Ознакомившись с последовательностью действий, ремонтные работы сможет провести каждый автовладелец, для чего потребуется минимальный набор инструментов.

Источник: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/grm/grm-2107/natyazhitel-tsepi-vaz-2107.html

Как поменять натяжитель цепи ВАЗ 2107

Очень часто случается так, что после запуска двигателя слышаться из-под капота незнакомый посторонний звук.

Этот звук, конечно, может происходить, откуда угодно, но чаще всего проблема скрывается непосредственно в плохом натяжении цепи.

Это может произойти по нескольким причинам: растяжение самой цепи, стирание или поломка башмака натяжителя или успокоителя, или неисправность самого натяжителя. О проблемах с последним и поведает данная статья.

Для чего осуществляется замена устройства

При продолжительной эксплуатации натяжитель цепи ВАЗ 2107 ослабевает(пружинка теряет свою упругость), что приводит к неправильной работе устройства. Это отражается негативно на работе двигателя, так как постепенно происходит смещение фаз газораспределения, что способствует повышенному разогреву и износу деталей цилиндро-поршневой группы.

Если выполнить натяжку цепи уже не представляется возможным, то возможно пора производить замену самой цепи или одного или обоих башмаков, но возможно, пришел в негодность только натяжитель цепи ВАЗ 2107 и получится обойтись только его заменой, без дорогостоящего ремонта. В материале рассмотрим вопрос о том, как заменить натяжитель цепи на автомобиле ВАЗ 2107, не затрагивая при этом башмак натяжителя.

Что потребуется для проведения работ

Чтобы заменить натяжитель на ВАЗ 2107, потребуется воспользоваться простыми инструментами:

• Рожковые ключи на «10» и на «13».
• Ключ для вращения коленвала.

Убедившись в наличии вышеперечисленных инструментов, можно приступать к проведению работ.

Сколько стоит новое изделие

Для ВАЗ 2107 подходит натяжитель от классических моделей ВАЗ, поэтому можно выбирать любой, который имеется на рынке. Средняя стоимость данного устройства составляет 600-700 рублей.

Опытные водители рекомендуют отдать предпочтение устройствам Тольяттинского автомобильного завода, которые поставляются в синей упаковке. На упаковке имеется номер упаковщика, а также специальная наклейка, под которой имеется код.

Если этот код отправить на номер, то поступит СМС-сообщение с подтверждением.

Важно знать! Приобретайте товар только в сертифицированных магазинах, чтобы избежать приобретения подделки.

Положительные отзывы получает также устройство марки «Пилот». Он имеет свои плюсы в сравнении со штатным, и при этом считается не обслуживаемым и более надежным. Ниже представлена упаковка АНЦ «Пилот».

После того, как натяжитель цепи «Пилот» или штатный приобретены, можно переходить к процедуре замены. Преимуществом «Пилота» является тот факт, что это автоматический натяжитель цепи ВАЗ 2107, который самостоятельно регулирует поддерживает степень натяжения цепи на семерке.

  Выхлопная система на ВАЗ 2107: устройство и ремонт

Принцип замены изделия

Чтобы поменять изношенный натяжитель цепи на ВАЗ 2107 на новый, потребуется выполнить следующие действия:

1. Извлекается аккумулятор с автомобиля, чтобы обеспечить доступ к извлекаемому элементу.
2. Устройство располагается в правой части передней части мотора. Используя ключ на «10», необходимо вывинтить 2 гайки крепления устройства.
3. На следующем шаге руками достаем устройство из двигателя.
4. Берем новый натяжитель, отпускаем ключем на «13» гайку-крышку, затем вжимаем торчащий плунжер в сам натяжитель до упора, и затягиваем эту же гайку. Для удобства проведения этой процедуры можно воспользоваться тисками. Это нужно сделать для облегчения установки устройства в двигатель.
5. Устройство в заведенном виде можно установить на место, не забывая о прокладке. Прикручиваем изделие с помощью гаек крепления. Осуществляется разряжение устройства, для этого отпускаем гайку-колпачок. Плунжер при этом станет свободным и выстрелит, спровоцировав тем самым плотное прилегание башмака к цепи.
6. Используя ключ на 36-38 или трубный ключ, необходимо проворачивать коленвал по часовой стрелки на 1,5-2 оборота. В момент, наибольшего сопротивления при вращении останавливаемся. Важно следить за тем, чтобы коленчатый вал оставался в таком положении и ни на миллиметр не сдвинулся против хода, иначе цепь провиснет.
7. После этого потребуется осуществить плотное закручивание гайки-колпачка на «13». 
   
8. В завершении заводим двигатель и слушаем.

Ремонт натяжителя на автомобилях Лада обычно не проводится, поэтому в случае, когда он перестает осуществлять натяжение, требуется его замена. Более детально процесс замены рассматриваемого устройства можно посмотреть на видео выше.

Источник: https://provaz07.ru/dvigatel/natyazhitel-cepi-vaz-2107.html

Натяжитель цепи — Лада 2107, 1.6 л., 2006 года на DRIVE2

Вчера ездил в город. Между делом заехал под мост, порысачил. Покрытие — фуфел, на каждом выходе ловил асфальт.Позже остановился и прислушался к мотору: цепь надо бы поднатянуть, а то совсем зашумела.

По трассе до Кедровки еще поднадавал «люлей» мотору, гнал 130 (5 передача, 4к оборотов). Когда перед поворотом во двор значительно сбросил скорость, то появился леденящий кровь шум.

Шум пропадал примерно на 2к оборотах.

Порыскал в интернете возможные причины таких шумов.Если при снятом ремне запустить двигатель и шум пропадает — это или подшипник генератора, или подшипник помпы. Если шум остается — поприветствуйте цепь ГРМ и возможные вытекающие.

У меня все слава АвтоВАЗу обошлось одним натяжителем. Снял клапанную крышку (как обычно, будь проклята коса на моторном щите), а там…:

… растянутая цепь

в «полглаза» посмотрел, вроде успокоитель и башмак на месте. Повезло. Снял сам натяжитель, покрутил-повертел. Так и не разобрался, что с ним. Честно говоря, особо и не пытался. Кстати, без снятия аккумулятора к нему хрена с два подлезешь.На своих двоих пришлось идти в автомагазин, покупать натяжитель и прокладку крышки клапанов.

Уже заряженный

Перед установкой нового натяжителя сначала необходимо зарядить его. Для этого вдавливаем наконечник внутрь корпуса и держа его внутри закручиваем колпачок с помощью ключа на 13. Я вдавливал с помощью раздвижных пассатижей («крокодил»).

Ставим натяжитель на место (не забываем про прокладку, у меня она была в комплекте).Теперь надо прокрутить коленвал.

Кто-то крутит с помощью храпичного ключа (вроде так называется) прям за шкив. Я читал в интернете, что проще крутить прям за распредвал. Лично я как-то побоялся крутить распредвал (боялся шестерню открутить) и считаю, что самый простой способ — это поддомкратить заднее колесо, включить 5 передачу и рывками прокручивать колесо.

Когда коленвал прокрутили, смотрим на цепь: со стороны успокоителя она натянута, а со стороны натяжителя болтается (как овно в проруби). С помощью ключа на 13 ослабляем колпачок натяжителя (должен «стрельнуть»), а потом закручиваем обратно. Цепь натянута.

Везде пишут, что слышен щелчок, когда натяжитель «выстреливает». Я его даже со снятой крышкой клопов не услышал. А в самом выстреле убедился только когда воочию увидел, как цепь шелохнулась. Еще, если выстрела не произошло, мастера из Гугла советуют постучать по колпачку натяжителя.

У меня почему-то с первого раза не получилось. Или я что-то неправильно сделал, или чересчур башмак износился и цепь вытянулась. Для решения второго «или» в интернете я нашел такое решение:берем втулку из прокладки корпуса воздушного фильтра карбюраторной классики и втыкаем ее в самый кончик натяжителя. Эта втулка идеально встает в натяжитель и увеличивает его длину.

Вот эти самые втулки

Втулку честно скомуниздил с рядом стоящей 2106 😀

Со второго раза все получилось, цепь нормально натянулась, все шумы от цепи пропали. Ну и пользуясь случаем появления в гараже натянул ремень, а то свистел и ревел.

Цена вопроса: 450 ₽ Пробег: 159450 км

Источник: https://www.drive2.ru/l/8465251/

Натяжка цепи ваз 2107 карбюратор видео

Верная натяжка цепи ГРМ на ВАЗ 2107

На ВАЗ 2107 установлен верхнеклапанный газораспределительный механизм. Это значит, что распредвал размещается в верху мотора, в головке блока цилиндров.

Предназначен ГРМ для регулировки подачи газотопливной консистенции в цилиндры и организации отвода отработанных газов.

Для выполнения работ ГРМ устроена звездочная передача, приводом когда на инжекторном движке ВАЗ 2107 служит цепь со особыми устройствами.

Цепь ГРМ на ВАЗ 2107

Устройство привода ГРМ на ВАЗ 2107

ГРМ на инжекторном движке состоит из:

1. впускной трубы и выпускного коллектора, выполняющих функции подвода ГТС к цилиндрам и отвода отработанных газов;
2. коленвала — он нужен для приведения в действие привода ГРМ;
3. распредвала — это основной элемент ГРМ, при вращении регулирующий срабатывание клапанов с определенными фазами;
4. клапана, коромысла, штанги и толкатели — они вступают во взаимодействие с распредвалом в определенном режиме, нужном для хорошей работы мотора;
5. цепной привод ГРМ — через цепь натянутую на шестерни и звездочки коленвала, вспомогательных агрегатов и распредвала он приводит в движение весь механизм ГРМ, и естественно масляный насос и датчик распределителя зажигания.

Как натянуть цепь на ваз 2107 инжектор

Схема механизма привода распределительного вала и вспомогательных органов ВАЗ 2101 до 2107

Привод ГРМ (еще его именуют привод распредвала) на ВАЗ 2107 конструктивно нет сложен, но имеются ряд аспектов которые нужно учесть, когда делается подмена по другому натяжка цепи ВАЗ 2107. > миф элемент ГРМ мотора содержит:

Читайте так же

1. Звездочку коленчатого вала, она является ведущей, крутится с движением в два раза большей относительно к звездочке распредвала, потому она имеет наименьший поперечник;
2. Звездочку привода насоса маслосистемы и датчика РЗ;
3. Звездочку распредвала;
4. Успокоитель выполненный из пластика;
5. Гидравлический натяжитель, к которому, как рабочей воды, подается моторное масло по специальной трубке через масляный датчик;
6. Ботинок натяжителя цепи;
7. Втулочно-роликовая цепь, для движков 2101-21011 она имеет 114 звеньев, для — 2103-2106 — 116.

Найти сколько звеньев в цепи довольно легко. Нужно растянуть цепь на всю длину если у вас с обоих концов звенья схожие, то их 116, если различные — то звеньев 114.

На звездочке коленвала имеется метка, при установке или регулировке цепи она должна «смотреть» на специальную отметку в виде прилива на блоке цилиндров. Спецметка на звездочке распредвала должна располагаться против отметки наплывом на корпусе подшипников. В итоге, метки коленвала и распредвала нужны ориентированы одна на другую.

  Почему врет датчик уровня топлива

Порядок работ по натяжению или замене цепи ГРМ

В протяжении эксплуатации автомобиля работающая под большенными напряжениями цепь ГРМ равномерно растягивается. Из-за этого может изменяться шаг цепи на холостом ходу движок начинает нестабильно работать. Возникают плавающие обороты.

Вероятен даже перескок цепи на несколько звеньев в данном случае ДВС начнет глохнуть. Чтоб этого не допустить, спецы советуют временами регулировать натяжение цепи.

Напротив шофер услышал, что гремит цепь ВАЗ 2107 — это верный признак того, что на ВАЗ 2107 натяжение цепи очень принципиально.

Как натянуть цепь ГРМ ВАЗ-2107

Подробнее: 2107.html Подписывайтесь! Инстаграм .

Перед тем как приступить к устранению неисправности необходимо убедиться в том, что цепь, звездочки и другие элементы привода не имеют механических повреждений и их можно эксплуатировать дальше. Для этого достаточно снять крышку привода и произвести внешний осмотр деталей.

Как натягивать цепь на ВАЗ 2107 — это можно сделать несколькими способами. Автолюбители выбирают любой из них, исходя из опыта и времени, имеющегося для работы.

Для начала автомобиль необходимо установить на ровном месте и зафиксировать колеса колодками, чтобы он не двигался с места, а также установить рукоятку КПП в положение «нейтрально».

Для обеспечения доступа к цепи требуется снять крышку привода, открутив болты, ее удерживающие.

• Подтягиваем цепь ГРМ на ВАЗ 2107:

• — немного ослабить натяжитель цепи, находящийся рядом с помпой;
• — с помощью специального ключа или головки на «36» провернуть коленвал на два оборота;
• — затянуть натяжитель до отказа;
• — запустив двигатель, проверить натяжение цепи;
• — закрыть крышку привода, хорошо затянув все болты и гайки.

• Если проделанная работа результатов не принесла и в районе привода раздается посторонний шум, есть еще один способ, как натянуть цепь ГРМ:

1. — для этого требуется, кроме крышки привода, снять клапанную крышку с ГБЦ при этом освобождается звездочка распредвала и натяжение цепи можно проверить вручную
2. — незначительно ослабить натяжитель
3. — провернуть коленвал на два оборота и затянуть натяжитель полностью
4. — проверить натяжение цепи вручную, провисаний ни в каких местах быть не должно, цепь должна быть упругой
5. — установить клапанную крышку и боковую крышку привода

Читайте так же

Специалисты знают, что при регулировке натяжения цепи необходимо терпение. Дело в том, что с первого раза нужного результата можно не достичь, мало того, эту процедуру можно проделать несколько раз, пока исчезнет характерный звон в районе привода ГРМ.

Кроме того, необходимо помнить о том, что требуется производить подобные регулировки и после любых ремонтных работ, во время которых производились манипуляции с приводом ГРМ вплоть до снятия цепи.

• После таких работ требуется обязательная регулировка натяжения цепного привода. Автолюбитель, являющийся владельцем ВАЗ 2107 как натянуть цепь должен представлять хорошо, так как профилактическая проверка ее состояния должна проводиться через каждые 10 тысяч пробега:

  Замена передних лонжеронов ваз 2110

• — вначале надо стравить давление в натяжителе и открутить гайку;
• — как только гайка будет ослаблена башмак натяжителя должен отщелкнуться;
• — если этого не произойдет, то требуется постучать по натяжителю, наверняка заел плунжер в нем, башмак должен отщелкнуться;
• — с помощью ключа сделать два оборота коленвалом, он сам должен остановиться почувствовав самое большое сопротивление;
• — ключом зафиксировав коленвал в этом положении, затянуть колпачковую гайку;
• — подключив натяжитель и проверив его фиксацию, поставить крышку на место;
• — в заключение, запустить двигатель и проверить работоспособность привода.

Поскольку в стандартной комплектации двигателя на машине требуется постоянный контроль привода ГРМ, то можно купить и установить автоматический натяжитель цепи ВАЗ 2107. Большой плюс от установки АНЦ заключается в том, что он не требует подвода масляной магистрали, упрощается общая схема привода. Этот прибор сам следит за натяжением и по мере вытягивания цепи корректирует усилия башмака.

Если при осмотре элементов привода обнаруживаются механические повреждения — сколы, задиры или трещины, то обязательно требуется замена вышедшей из строя запчасти. И, как следствие, снятие или полная замена цепи.

При снятии цепи необходимо помнить о том, что перед началом всех работ звездочки распредвала и коленвала должны быть выставлены по имеющимся меткам на корпусе подшипников и блоке цилиндров. Если есть необходимость в снятии самих звездочек, то штоки валов ни в коем случае нельзя проворачивать, для этого заранее надо нанести метки на них.

Смотреть видео Натяжение цепи газораспределения Ваз 2101-2107,удлиняем натяжитель цепи. на v4k бесплатно

935 | 97 ремонт и обслуживание авто | 2 год

1. Подписывайтесь на мой канал «Мой досуг»где я выкладываю разные видео о своей жизни и не только
2. Подписывайтесь на мой канал «Заработок в деревне» где я занимаюсь разведением и содержанием домашних животных, а так же пытаюсь заработать на этом деньги.
3. В этом видео коротко о процессе натяжки цепи,пару советов об удлинении натяжителя цепи подручными средствами. натяжитель цепи ваз,натяжитель ваз 2106,цепь ваз 2106,цепь 2106,замена натяжителя цепи ваз,
4. In this video, briefly about the process of stretching the chain, a couple of tips on lengthening the chain tensioner with improvised tools. Chain tensioner vases, tensioner vases 2106, chain vases 2106, chain 2106, replacement of the chain tensioner vases,

Цепь, требующая подтяжки

Подтянуть цепь на ВАЗ 2107 необходимо в следующих случаях:

• при длительной эксплуатации автомобиля,
• при появлении металлического звона в передней части мотора,
• после проведения ремонта, который предусматривал снятие цепи ГРМ ВАЗ 2107 и прочих элементов данной системы,
• перед регулировкой зазора в клапанах,
• после того как натяжитель цепи ГРМ либо ее успокоитель заменялись.

  Набор для съема стопорных колец

Основные причины неисправности цепи

В результате набора оборотов мотора цепь начинает дребезжать. При этом металлический звон уходит по мере снижения оборотов. Растянутая цепь ГРМ способствует постепенному смещению фазы газораспределения, что приводит к появлению сбоев в работе мотора.

Как натянуть цепь на ВАЗ 2107, должны знать все владельцы машин данной марки. Эта работа выполняется при помощи ключа на «13» и молотка. Регулировка цепи осуществляется следующим образом.

1. Разряжается натяжитель. При проведении данной процедуры башмак должен отщелкнуться. Если этого не произошло, значит, заело плунжер натяжителя цепи ГРМ. Устраняется проблема постукиванием молотком по корпусу агрегата.
2. С помощью ключа на «13» отворачивается колпачковая гайка.
3. Специальным ключом для коленвала шкив проворачивается на пару оборотов.
4. Останавливается коленвала в момент максимального сопротивления вращению. В таком положении проводится натяжение.
5. Удерживая коленчатый вал от проворачивания в обратную сторону, закручивают колпачковую гайку.
6. Проводится монтаж крышки ГБЦ.

В некоторых случаях подобная натяжка неэффективна. Опытные автомеханики знают, как подтянуть цепь ВАЗ 2107 инжектор. Для этого потребуются следующие инструменты: головки на «8» и «10», плоскогубцы и трещотка с воротком. Откручивается и демонтируется крышка клапанов, таким образом появляется доступ к звезде распредвала. Натяжение цепи проверяется вручную.

Следующий шаг заключается в проворачивании коленчатого вала ВАЗ 2107 инжектор на несколько оборотов. Данная работа проводится при включении на несколько секунд стартера либо при помощи ключа, который накидывается на храповик.

Следующий этап решения проблемы того, как натянуть цепь, заключается в проверке натяжения. Для этого рекомендуется нажать на боковую ветвь рассматриваемого механизма. Данная процедура проводится до достижения нужного результата. После этого болт натяжителя заворачивается до упора. Чтобы работы были выполнены правильно, используется специальная схема.

Автоматическая система натяжителя

Некоторые автовладельцы классических ВАЗов заменяют штатный натяжитель цепи на автоматический типа «Пилот». Автоматический натяжитель после установки не нуждается в обслуживании и без вмешательства мастера обеспечивает подтягивание цепи по мере ее растяжения. К плюсам устройства «Пилот» можно отнести:

• отсутствие необходимости в подводе масляной магистрали, что исключает перетирание цепи ГРМ ВАЗ 2107 инжектор и потерю давления масла;
• отсутствие плунжерных элементов, из-за чего автоматический натяжитель цепи «Пилот» не клинит;
• шаг перемещения составляет 1 мм, что позволяет регулярно отслеживать степень натяжения;
• отсутствие изнашивания башмака;
• снижение шума мотора;
• увеличение ресурса всех узлов ГРМ;
• большой эксплуатационный срок — около 25 лет.

Натяжитель цепи «Пилот» улучшает рабочие характеристики двигателя ВАЗ 2107 инжектор за счет точного выполнения фаз клапанного газораспределения. Процесс, связанный с тем, как натянуть цепь, осуществляется вне зависимости от работы двигателя автомобиля.

Источник: http://o-ladagranta.ru/natjazhka-cepi-vaz-2107-karbjurator-video/

Замена цепи грм ваз 2107 своими руками: инжектор, цена — Авто Мото Спец

Запрет на ручные радары ГИБДД: в некоторых регионах он снятЗапрет на ручные радары ГИБДД: в некоторых регионах он снят

Напомним, что запрет ручных радаров для фиксации нарушений ПДД (модели «Сокол-Виза», «Беркут-Виза», «Визир», «Визир-2М», «Бинар» и др.) появился после письма главы МВД Владимира Колокольцева о необходимости борьбы с коррупцией в рядах сотрудников ГИБДД. Запрет начал действовать 10 июля 2016 года во многих регионах страны. Впрочем, в Татарстане инспекторы ДПС, …

Названа средняя цена нового автомобиля в РоссииНазвана средняя цена нового автомобиля в России

Если в 2006 году средневзвешенная цена машины составляла примерно 450 тыс.

рублей, то в 2016 — уже 1,36 млн рублей. Такие данные приводит аналитическое агентство «Автостат», изучившее ситуацию на рынке. Как и 10 лет назад, самыми дорогими на российском рынке остаются иномарки.

Сейчас средняя цена нового автомобиля …

В России резко сократились объемы строительства дорогВ России резко сократились объемы строительства дорог

Сокращение реконструкции российских федеральных трасс и ввода в эксплуатацию новых объектов связано с сокращением бюджета и неудовлетворительной работой генподрядчиков. Об этом рассказал начальник управления строительства и эксплуатации автомобильных дорог Федерального дорожного агентства (Росавтодора) Тимур Лубаков, сообщают «Известия». Как пояснил Лубаков, изначально в этом году после строительства и реконструкции …

Внедорожник GMC превратили в спорткарВнедорожник GMC превратили в спорткар

телье Hennessey Performance всегда славилось своим умением щедро добавлять дополнительных скакунов «прокачиваемому» автомобилю, но в этот раз американцы явно поскромничали. GMC Yukon Denali мог бы превратиться в настоящего монстра, благо, что 6,2-литровая «восьмерка» позволяет это сделать, но мотористы Hennessey ограничились достаточно скромным «бонусом», увеличив мощность мотора …

МАЗ создал новый автобус специально для ЕвропыМАЗ создал новый автобус специально для Европы

Эта модель изначально создавалась для стран Евросоюза, отмечает пресс-служба Минского автозавода, поэтому максимально адаптирована под требования местных перевозчиков. МАЗ-203088 оснащён привычными для европейских механиков агрегатами: 320-сильным двигателем Mercedes-Benz и 6-ступенчатым автоматом ZF. В салоне — новые рабочее место водителя и интерьер: все выступы и кромки жёстких конструкций …

Новый седан Kia назовут СтингеромНовый седан Kia назовут Стингером

Пять лет назад на Франкфуртском автосалоне Kia представила концептуальный седан Kia GT.

Правда, сами корейцы называли его четырехдверным спорткупе и намекали, что этот автомобиль сможет стать более доступной альтернативой Mercedes-Benz CLS и Audi A7.

В ГИБДД Москвы возникла давка из желающих обжаловать штрафВ ГИБДД Москвы возникла давка из желающих обжаловать штраф

Источник: http://AvtoMotoSpec.ru/remont-avtomobilya/dvigatel/zamena-cepi-grm-vaz-2107-svoimi-rukami-inzhektor-cena.html

Замена натяжителя цепи ВАЗ 2107 (фото и видео)

Как явствует из названия, функцией устройства служит натяжение цепи механизма газораспределения. Так как при длительной эксплуатации оно ослабевает, её звенья вытягиваются. В таком случае появляется неустойчивая работа двигателя, Постепенно смещаются фазы газораспределения, возникает повышенный разогрев и износ деталей цилиндро-поршневой группы.

Об этом говорит появление высокого звона с металлическим оттенком с передней стороны двигателя, в торцовой части, или стук из-под крышки клапанов. Это хорошо слышно, если двигатель набирает обороты.

При этом в первую очередь производят натяжение цепи, так как для этого не нужны никакие запасные части. Однако если оно оказалось неэффективным или кратковременным, то, скорее всего, натяжитель перестал фиксировать цепь и требуется его замена. Также возможно, требуется замена башмака натяжителя.

Рассмотрим более простой вариант замены натяжителя цепи, при котором не требуется замена башмака. Для замены башмака требуются серьёзные подготовительные работы, такие, как снятие защиты картера, ремня генератора, кожуха вентилятора, шкива коленвала и т. д.

Какие инструменты потребуются для замены натяжителя?

• рожковый ключ на 10 мм;
• рожковый ключ на 13 мм;
• небольшие слесарные тиски;
• специальный ключ для коленвала, или ключ на 36 или 38 мм, смотря какая гайка, или «газовый», разводной ключ.

 Какова стоимость нового натяжителя ВАЗ 2107?

Для того чтобы поменять автоматический натяжитель, в среднем нужно 600-700 руб. ТЗА (Тольяттинский завод автоагрегатов) производит лучшие, «родные» натяжители для «классики».

На упаковке (синего цвета) есть номер упаковщика, а также наклейка проверки подлинности с защитным слоем. Под слоем есть код, при введении которого поступает СМС с подтверждением.

Внутри обязательно присутствует вкладыш – формуляр с наименованием продукции, с датой изготовлениями, синими оригинальными печатями ОТК.

Какова последовательность действий при замене?

Вначале снимаем крышку головки блока цилиндров. Это потребуется для того, чтобы в самом конце правильно определить натяжение цепи.

1. Снимаем с карбюратора корпус воздушного фильтра. Затем отсоединяем тягу «газа» от валика.
2. Затем нужно снять рычаг с тягами.
3. И, наконец, отсоединяем от кронштейна топливный шланг, идущий от бензонасоса на карбюратор.
4. Трубчатым ключом на 10 снимаем крышку головки блока цилиндров. Это нужно сделать, чтобы можно было проверить натяжение цепи рукой.
5. Натяжитель цепи ГРМ ВАЗ 2107 находится справа в передней стороне двигателя. Вначале с помощью ключа на 10 отворачиваем гайки крепления натяжителя.
6. Вынимаем его из двигателя Между корпусом двигателя и натяжителем должна быть прокладка. Старайтесь не повредить и не потерять её, так как новая прокладка продаётся почти всегда только в комплекте с натяжителем. Иногда она может начать «травить», и чтобы для её замены не приобретать комплект, сохраните старую прокладку.
7. Закрепляем новый автоматический натяжитель вертикально в слесарных тисках. Затем ключом на 13 мм ослабляем колпачковую гайку. После этого плунжер стал подвижным, и свободно перемещается в корпусе натяжителя.
8. Теперь «заряжаем» плунжер натяжителя. Для этого ставим его вертикально (место, на которое ставим, показано синим треугольником). Затем с усилием надавливанием вертикально вниз (места нажима показаны красным). Плунжер «утапливается» в корпусе.
9. Теперь нужно, продолжая надавливать на корпус и удерживая плунжер «во взведённом состоянии», затянуть обратно гайку рожковым ключом на 13 мм.
10. Теперь «взведённый натяжитель» вместе с прокладкой устанавливаем в корпус двигателя. Рожковым ключом 36-38 (у ВАЗ 2107 может быть или гайка, или храповик, поэтому разные размеры) поворачиваем коленвал по часовой стрелке в среднем на полтора–два оборота. Когда возникнет наибольшее сопротивление движению, то тогда цепь будет максимально натянута. Главное – следить, чтобы коленвал не повернулся обратно, вследствие хода из-за компрессии, и натяжение цепи не ослабло. Если нет ключа на 38, то можно включить зажигание и провернуть стартером коленчатый вал.
11. Закручиваем гайку обратно, удерживая коленчатый вал от «амортизации» обратно. Затем проверяем результат натяжения, снова нажимая рукой на цепь. Никакого прогиба быть не должно. Теперь устанавливаем на место крышку головки блока.
12. Только после того, как цепь натянута, нужно ослабить колпачковую гайку натяжителя. Плунжер освободится и «выстрелит», вызывая плотное прилегание башмака к цепи. В это время раздастся щелчок. Только после щелчка нужно плотно затянуть колпачковую гайку натяжителя.

Источник: https://7vaz.ru/remont/zamena-natjazhitelja.html

Замена башмака натяжителя цепи на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107

Добро пожаловать!
У многих скорее всего такое было, заводишь двигатель у автомобиля а внутри него к примеру начинает что то очень сильно дребезжать, вы выходите из автомобиля смотрите двигатель и не понимаете в чём дело.

А здесь дело может быть в чём угодно, но в основном дребезжания происходящие из того места где установлена цепь «ГРМ» говорят о том, что: либо регулировка цепи ослабла, либо плохая работа натяжителя цепи, либо всё дело в успокоителе цепи, или же либо всё дело в башмаке натяжителя цепи.

• Но в этой статье речь пойдёт лишь об башмаке натяжителя цепи. А замену других деталей, ищите на нашем сайте воспользовавшись для этого формой «Поиск» которая располагается в правом верхнем углу сайта.

Примечание!
Чтобы точно убедится в том что башмак натяжителя цепи неисправен, то в таком случае проделайте операцию по его «снятию» инструкция на которую указана ниже. Когда крышки распредвала будет снята, взгляните на состояния башмака и в случае его поломки замените его на новый!

Краткое содержание:

• Инструкция по замене башмака
• Дополнительный видео-ролик

Сколько будет стоить замена башмака натяжителя цепи?
1) Новый башмак натяжителя цепи, вам обойдется в районе 80-150 руб.

Когда нужно менять башмак натяжителя цепи?
Башмак натяжителя цепи подлежит замене, если:
1) Он повредился.

2) А так же если перестал натягивать цепь ГРМ.

Что нужно для замены башмака натяжителя цепи?
1) Отвертки.
2) Гаечные ключи.
3) Может понадобится монтажная лопатка.

4) Специальный ключ для гайки крепления шкива коленвала (Если нет такового, то можно воспользоваться головкой на 36!)

Как заменить башмак натяжителя цепи на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107?

• Снятие:
• 1) Для начала снимите защиту картера, с автомобиля. (О том как снять защиту картера с автомобиля, читайте в статье «Замена защиты картера на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107»)
• 2) После чего снимите ремень генератора. (О том как снять ремень генератора, читайте в статье «Замена ремня генератора на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107»)
• 3) Следом в системе охлаждения двигателя, снимите кожух в сборе с вентилятором. (О том как снять кожух в сборе с вентилятором, читайте в статье «Замена вентилятора радиатора на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107» в рубрике «снятие», с пункта «1-6»)
• 4) Далее отверните отверните при помощи специального ключа «на 36», гайку которая крепит шкив коленвала и после чего снимите гайку.

Примечание!
На некоторых автомобилях вместо гайки устанавливается храповик!

5) После чего двумя руками снимите шкив с носа коленвала.

Примечание!
Если шкив не снимается, то сперва подденьте его монтажной лопаткой и уже только потом снимите его с двигателя!

1. 6) Следом ослабьте два болта поддона картера под цифрой «1», и после чего отверните три болта его крепления под цифрой «2».
2. 7) Затем отверните все болты крепления крышки распределительного вала «1», а так же отверните три верхние гайки под цифрой «2».
3. 8) И после всех проделанных операций снимите крышку распределительного вала с двигателя, поддев ее для этого отверткой.

Примечание!
Вместе с крышкой распредвала, так же снимите и ее прокладку.

9) В завершение отверните болт крепления башмака натяжителя цепи «2» и после  чего снимите башмак натяжителя цепи с автомобиля.

Примечание!
Местонахождение башмака натяжителя цепи, указано под цифрой «1» на фото сверху!

• Установка:
  1) Установите новый башмак натяжителя цепи, в обратном порядке снятию.
• 2) По окончанию сборки, обязательно отрегулируйте натяжение цепи ГРМ. (О том как отрегулировать натяжение цепи, читайте в статье «Регулировка цепи на ВАЗ 2101-ВАЗ 2107»)

Важно!
1) На каждом башмаке натяжителя цепи присутствует маркировка и поэтому при покупке нового башмака, внимательно смотрите что бы она совпала со старым башмаком, иначе могут быть проблемы!

Для новичков!
Вопрос: Как выглядит вентилятор и кожух в сборе?

Примечание: На фото, одна из разновидностей вентилятора и кожуха в сборе!

Вопрос: Где расположен шкив коленчатого вала и его гайка крепления?
Ответ: Шкив коленчатого вала и его гайка крепления, расположена сбоку двигателя.

Дополнительный видео-ролик
Не всегда письменный материал может донести полную информацию до человека, иногда всё же остаются вопросы которые не очень то и понятны. Чтобы в дальнейшим таких вопросов у вас при замене башмака натяжителя цепи не возникало, мы специально для вас подготовили видео-ролик в котором подробно можно рассмотреть ход замены.

Источник: https://Vaz-Russia.com/remont/zamena-bashmaka-natyazhitelya-tsepi.html