Замена рулевой рейки ваз 2110 своими руками: инструкция

Признаки необходимости ремонта рулевой рейки – порванный пыльник, люфт и стук в рулевом колесе.Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 можно осуществить самостоятельно при наличии пары прямых рук и инструмента.

Снимаем рулевую рейку

Начнем по порядку:

— Откручиваем механическую защиту, которая будет помехой во время работы

— Далее необходимо отогнуть защитные пластины болтов, крепящих рулевые тяги

— Теперь рулевая рейка ВАЗ 2110 может быть откручена от кузова

— Следующим этапом разъединяем вал приводящей шестеренки от вала промежуточного рулевого управления, открутив болт крепления. Можно снимать рейку, предварительно расклинив крепление промежуточного вала.

— Для облегчения снятия можно привязать к ней и к гвоздодеру веревку. После нескольких рывков рейка обычно выскакивает.

Как видите, замена рулевой рейки ВАЗ 2110 не составит большого труда. Новая деталь устанавливается на место в обратном порядке.

Разбираем рулевую рейку

Неисправная деталь снята и лежит перед нами. Теперь можно попытаться сделать ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 своими руками. Для ее разборки вам понадобится специнструмент, или немного терпения и смекалки.

Упорная гайка откручивается с помощью специального ключа. Если такого инструмента нет в наличии, можно обточить мощный болт под голову на 17, превратив шестигранную головку в треугольную. Затем, подточив у него стержень под ключ на 10, с легкостью отвернуть злополучную гайку, извлечь пружину, фиксирующее кольцо и упор.

Далее необходимо снять пыльник вала приводящей шестерни и достать еще одно фиксирующее колечко

Теперь нам предстоит борьба с еще одной непростой гайкой под восьмигранник, да еще и с валом посередине. Открутить гайку, крепящую подшипник приводной шестеренки, поможет изогнутый ключ накидного типа на 17, с обточенной наружной частью под восьмигранник.

Следующим этапом аккуратно зажимаем вал приводной шестерни в тиски. Бережно, через проставку из дерева, сбиваем корпус. Теперь можно свободно достать рейку из корпуса и произвести дефектовку.

Сборка с использованием ремкомплекта

• Если деталь без сильного износа, можно использовать ремкомплект рулевой рейки ВАЗ 2110.Сборка производится в следующей последовательности:
• — Поддеваем плоской отверткой и достаем опорную втулку, после чего смазываем ее посадочное место и ставим обратно из набора.

Источник: https://emex52.ru/poshagovyj-remont-rulevoj-rejki-vaz-2110.html

Как поменять рулевую рейку на ваз 2110

Работоспособность той или иной детали зависит от продолжительности и качества эксплуатации транспортного средства. Тем не менее, рано или поздно настает тот день, когда приходится производить их ремонт или замену.

Сегодня поговорим о замене рулевой рейки на ВАЗ 2110: выясним, когда она нужна и как правильно осуществляется.

Итак, обо всем по порядку.

Основные признаки поломки рулевой рейки

• При поворотах рулевого колеса слышен стук.
• При движении на дороге с плохим покрытием также отмечается характерный стук, который сопровождается отдачей в рулевое колесо.

Всегда ли нужна замена рейки?

Оба названных признака могут говорить о поломке рулевой рейки, а могут свидетельствовать и о наличии других неисправностей – так, как, например:

• свободное соединение рулевой шестерни и втулки;
• неплотная стыковка рулевой рейки и рулевого вала, которое издает звуки при изменении их положения вручную по вертикали.

Посему, прежде чем приступать к замене самой рейки, проверьте и устраните возможные неполадки в вышеописанных узлах рулевого управления. Лишь после этого делайте какие-то выводы.

 Устройство

Пошаговая инструкция по замене рулевой рейки ВАЗ 2110 своими руками

Чтобы процедура по замене рулевой рейки прошла удачно, от исполнителя требуется ответственный подход к делу и соблюдение последовательности, которая описана ниже.

1. При помощи ключа на 13 выкрутите гайки крепления скоб рулевого механизма к корпусу авто.

2. Сдвиньте сам рулевой механизм рукой вперед до момента выхода шлицевого конца шестерни. Выньте его через отверстие в брызговике.

3. Используя тиски с мягкими наконечниками, обездвижьте картер рулевого механизма.

4. С правой стороны последнего снимите опору и распорное кольцо.

5. Срежьте одноразовые крепежные хомуты защитного чехла и демонтируйте сам чехол.

6. С левой стороны рулевого механизма уберите опору и защитный колпачок.

7. Головкой на 17 выверните гайку упора рейки. Затем извлеките пружину, а за ней стопорное кольцо.

8. Выбейте упор рейки из гнезда, ударив картером по деревянной подставке.

9. Снимите резиновое уплотнительное кольцо переднего щитка моторного отсека.

10. Демонтируйте пыльник шестерни, а после – стопорную шайбу.

11. Головкой на 24 сверните крепежную гайку подшипника шестерни.

12. С помощью ключа на 14 извлеките шестерню вместе с подшипником из картера, а за ней – и рейку.

13. Осуществите замену рулевой реки на новую, а за ней — сборку в обратном порядке.

Видео

Рекомендую прочитать:

autoepoch.ru

Зачем нужна замена рулевой рейки на ваз 2110

Рулевая рейка автомобиля ВАЗ 2110

Управление направлением движения автомобиля осуществляет рулевой механизм.

Важную роль в узле играет рулевая рейка, которая передает усилие, прикладываемое на руль водителем, через наконечники и тяги, на рычаги поворота, соединенные с приводными колесами через цапфы.

Безопасность движения автомобиля зависит от исправности рулевого механизма, всех его элементов. В данной статье рассматривается замена рейки рулевой ВАЗ 2110. Как все операции выполнить своими руками.

Возможные неисправности в рулевом управлении ВАЗ 2110

Элементы рулевого механизма авто ВАЗ 2110

Основные элементы рулевого механизма:

• 1 и 12 – наконечники для тяг руля – внутренние
• 2 – скоба, удерживающая рулевой механизм
• 3 – опора
• 4 – пыльник рейки
• 5 – картер
• 6 – болт для стяжки
• 7 – для эластичной муфты фланец
• 8 – тяга для регулировки
• 9 – наконечник тяги руля – наружный
• 10 –шарнир наконечника шаровой
• 11 – рычаг поворота
• 12 – болт, удерживающий внутренние наконечники тяг руля на рейке

На подшипниках в картере установлена приводная шестерня, которая входит в зацепление с рейкой. Изготовленный из металлокерамики упор уплотнен в картере резиновым кольцом, и поджимает рейку пружиной к шестерне. Стопорное кольцо фиксирует гайку от раскручивания. На пыльнике и картере расположены метки, они облегчают сборку узла.

Некоторые причины поломок и способы их устранения

Причина неисправностей	Способ их устранения
Увеличен свободный ход на рулевом колесе
Ослабились гайки, удерживающие шаровые пальцы тяг	Проверяется установка шплинта, шплинтуются и затягиваются гайки
Увеличился люфт в шарнирах тяг	Устанавливаются новые наконечники тяг
Появились дефекты на резинометаллических шарнирах тяг	Ставятся другие тяги или шарниры
Увеличился люфт между упором рейки руля и гайкой	Меняются дефектные элементы, регулируется рулевой механизм
В управлении рулем появился шум или стук
Гайки шаровых шарниров тяг ослабились	Поверяются и при необходимости затягиваются гайки
Увеличился люфт между упором рейки руля и гайкой	Меняются дефектные элементы, регулируется рулевой механизм
Ослабилась фиксация рулевого механизма	Подтягиваются гайки, для удержания рулевого механизма
Ослабился болт, крепящий на валу шестерни нижний фланец муфты	Затягивается болт, фиксирующий нижний фланец муфты
Рулевое колесо туго проворачивается
Повредился подшипник на верхней опоре стойки подвески	Меняются в сборе опора или подшипник
Неисправности в опорной втулке или упоре рейки	Устанавливаются новые детали, укладывается смазка
На передних колесах в шинах понизилось давление	Устанавливается требуемое давление
Неисправности в элементах шаровых шарниров тяг	Меняются поломанные детали
Повредились детали телескопической стойки подвески	Ремонтируется или устанавливается новая стойка подвески
На верхнем валу в рулевой колонке повредились подшипники	Меняются подшипники
Не фиксируется колонка в нужном положении
Проворачивается стяжной болт на рычаге регулировки	Убирается с болта рычаг с втулкой для регулировки и монтируется в прорезь на направляющей пластине выступ болта на кронштейне вала руля
Рычаг регулировки упирается в облицовочный кожух	Удаляются облицовочный кожух, шайба стопорная, рычаг. Втулка затягивается, рычаг надевается в требуемом положении. Контролируется надежность крепления и работоспособность устройства для стяжки, устанавливаются шайба стопорная и облицовочный кожух

Как заменить рулевую рейку на автомобиле ВАЗ 2110

Перед тем как определить, нужна замена рулевой рейки ВАЗ 2110 или нет, лучше провести диагностику всех составляющих ее деталей. Для того, чтобы заменить рулевую рейку ВАЗ 2110 понадобятся:

• Банка аэрозоли Мовиль.
• Пластиковые хомуты 200х4 мм в количестве трех штук.
• Хлопчатобумажная ветошь.
• Для облегчения откручивания пригоревших и ржавых соединений баллончик WD-40.
• Один литр уайтспирита.
• Для обработки подшипников понадобится густая смазка типа феола, Mobil Grease или другая аналогичная.

В качестве запасных частей понадобятся:

• Сайлентблоки.
• Трубки.
• Наконечники.
• Для рейки чехол.
• Ремкомплект для ремонта рулевой рейки.

Необходимо приобрести инструменты:

• Ключи торцовые с трещоткой.
• Кардан и удлинитель для него.
• Молоток.
• Съемник, для удаления наконечников.
• Ключ «22».
• Ключ с восьмигранником внутри.
• Зубило с шириной рабочей части не больше семи миллиметров.

Совет: Перед началом работ, примерно за день, нужно все крепежные соединения обработать составом WD-40. По истечении 1,5 часа процедуру повторить. А на следующий день работы можно начинать.

Порядок проведения работ

Инструкция указывает, что все операции нужно проводить на хорошо зафиксированном автомобиле ВАЗ 2110:

• Под задние колеса устанавливаются упоры.
• Авто ставится на ручной тормоз.
• Руль блокируется.
• Отсоединяется питание.
• Устанавливается домкрат.
• Снимаются передние колеса.

Совет: Нужно приобрести пыльник для рейки руля авто ВАЗ 2110. Скорее всего, понадобится его замена.

• Откручиваются с наконечников гайки.
• Из рычагов стоек вытаскиваются пальцы. Для этого нужно использовать съемник. Его устанавливают на рычаг стойки, закручивают винт до упора, молотком сильно ударяют по рычагу. Винт съемника нужно придерживать ключом.
• Откручиваются гайки хомутов.
• Откручиваются внутри салона на рулевом валу возле самого пола болт.
• Рейка поступательно-колебательным движением тянется на себя.

Совет: Хвостовик шестеренки от вала отсоединить достаточно сложно. Как только рейка отсоединится через отверстие, наклонив узел вправо, вытаскивается вся конструкция. Нужно следить за сохранением шлицев на детали.

• Через правое отверстие, имеющееся в корпусе авто ВАЗ 2110, вытаскивается весь узел.

Перед тем как определить, нужна замена рулевой рейки на ВАЗ 2110 лучше попытаться ее отремонтировать. Тогда цена работ будет значительно ниже. Порядок ремонта:

• Рулевая рейка вертикально зажимается в тисках. Специальной щеткой, или хлопчатобумажной тряпочкой, смоченной уайтспиритом, очищаются все поверхности конструкции.
• Извлекаются рулевые тяги. Выкручиваются болты на удерживающей тяги скобе, отгибаются «усики» стопорной пластины, используется ключ на «22».
• Снимаются тяги пластины — стопорная и соединительная.
• Вытаскиваются рулевые тяги.
• На картере рулевого узла с правой стороны снимаются стопорное кольцо и опора.
• Срезаются хомуты, удерживающие защитный чехол. Эти детали можно использовать лишь один раз, они выполнены из пластмассы.
• Убирается защитный чехол.
• Опора и защитный колпачок удаляются с левой стороны конструкции.
• Ключом «на 17» отворачивается гайка, расположенная на упоре рейки, затем она вынимается, извлекаются пружина и кольцо.

Гайка, пружина и кольцо вытаскиваются из изделия

• Упор рейки выбивается из гнезда. Картер нужно ударить о деревянную подставку. Кольцо резиновое устанавливается в проточке на упоре для уплотнения.
• Удаляется уплотнитель.
• Вытаскивается пыльник шестерни, для этого его поддевают отверткой.
• Вынимается шайба стопорная.
• Ключом «на 24» отворачивается гайка, удерживающая подшипник шестерни.
• Гайка снимается с вала.
• Ключом «на 14» выворачивается из картера шестерня, одновременно с подшипником.

Шестерня и подшипник убираются из картера

• Снимается рейка.
• Вытаскивается втулка. Деталь нужно поддеть отверткой, ее выступы должны зайти в расположенные в картере отверстия, тогда изделие свободно извлекается.

Опорная втулка вытаскивается из узла

• Устанавливается новая втулка. К ней крепятся новые демпфирующие кольца, изготовленные из резины, таким образом, чтобы против разрезов на втулке располагались тоненькие части кольца, а выступы на втулке должны свободно разместиться в отверстия картера.
• Кольца разрезаются по краям втулки, а лишние части убираются.
• С вала шестерни удаляется фиксирующее кольцо.
• Применяя двухзахватный съемник, необходимо спрессовать шариковый подшипник. Приспособление показано на фото.

Удаление шарикового подшипника

• Выпрессовывается игольчатый подшипник при помощи приспособления. Можно другим способом: сверлятся два отверстия в торце картера, диаметром два миллиметра, игольчатый подшипник выйдет на кольцо.

Удаление игольчатого подшипника

• Картер тщательно промывается. Игольчатый подшипник запрессовывается отрезком трубы. Отверстие заделывается «холодной сваркой».
• Смазкой ФИОЛ-1 смазываются подшипники, шестерня, зубья на рейке. Закладывается смазка УНИОЛ-1 в полость, имеющуюся над гайкой, которая крепит подшипник приводной шестерни. Конструкция рейки руля собирается обратно разборке.
• Ставится на место чехол и крепится хомутами.
• При сборке конструкции нужно выдержать между упором рейки и ее гайкой оптимальный зазор 0,12 миллиметров. По завершении регулирования зазора гайка накернивается, это предохранит ее от раскручивания.

Если выполненный ремонт не даст нужного результата, то после снятия рулевой рейки на ее место устанавливается новая. Как выполняется на ВАЗ 2110 замена рулевой рейки хорошо видно на видео. Исправная работа рулевой рейки – залог безаварийной езды на автомобиле ВАЗ 2110.

MasteraVaza.ru

Замена рулевой рейки на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Добро пожаловать! Рулевая рейка — отвечает за поворот колёс автомобиля, внутри рейки есть механизмы, благодаря которым колёса поворачивать становится не так трудно, при помощи рулевого колеса, а сравнимо это с тем, если бы Вы колёса руками вращали, за лёгкоё вращение колёс кроме рулевой рейки отвечает ещё усилитель руля, усилитель может быть Электрическим и Гидравлическим, на автомобилях десятого семейства практиковался только ГУР, на автомобилях Украинской сборки (Богдан) ставился и ЭУР, сразу отметим, снимать рулевую рейку с Гидро Усилителем будет по сложнее чем без него, придётся немного повозиться, поэтому сразу настраивайтесь на это и учитывайте тот факт, что рулевая рейка с усилителем руля стоит гораздо дороже, кроме того при покупке новой рейки, старайтесь брать новую в сборе, чтобы все наконечники были и так далее, если Вы так и сделаете и не по экономите чуть чуть денег, то установка пройдёт гораздо быстрее и возиться с рейкой даже и не придётся.

Примечание! Чтобы осуществить снятие данной детали, запаситесь: Чурбачками, на них нужно будет переднюю часть автомобиля положить и снять оба колеса с переда, если у Вас есть пара домкратов, то можете на них оставить висеть автомобиль но просто с домкратов он может сорваться, все ключи которые есть у Вас тоже пригодятся, большая плоская отвёртка, а так же пассатижи и монтажная лопатка с молотком!

Источник: https://autoprivat.ru/remont_avto/kak_pomenyat_rulevuyu_rejku_na_vaz_2110.html

ВАЗ-2110. Рулевая рейка ВАЗ-2110: регулировка, ремонт, замена своими руками :

Система управления автомобилем отвечает за направление его движения, а также в значительной мере за безопасность водителя и пассажиров. Одним из важнейших элементов этой системы является рулевая рейка. Ее роль заключается в передаче усилия от рулевого колеса на тяги, которые, в свою очередь, заставляют поворачивать управляемые колеса в ту или иную сторону.

За исключением последних версий в автомобилях ВАЗ-2110 рулевая рейка не оборудована усилителем, однако это совсем не значит, что ее механическая конструкция будет служить вечно.

Как и любой другой подвижный механизм, она иногда выходит из строя. О том, что представляет собой рулевая рейка ВАЗ-2110 и какие проблемы с ней случаются, мы поговорим в этой статье.

Кроме этого мы разберемся с тем, как ее самостоятельно отремонтировать или заменить.

Конструкция и роль рулевой рейки в системе управления

Рулевая рейка ВАЗ-2110 представляет собой стальной бланк, одна сторона которого имеет зубья, входящие в зацепление с зубьями приводной шестерни. Последняя приводится в движение рулевым колесом через вал и его кардан. В автомобилях ВАЗ-2110 рулевая рейка располагается в колонке, которая закреплена на перегородке между моторным отсеком и салоном.

Ее верхняя часть имеет крепление для двух тяг, которые посредством наконечников и их пальцев соединяются со стойками амортизаторов.

Естественно, что для обеспечения нормальной работы рейки в конструкцию рулевого механизма входит еще ряд деталей:

• корпус (картер) колонки;
• защитный кожух (гофра) с хомутами;
• два подшипника шестерни привода (шариковый и игольчатый);
• опорная втулка (фторопластовая);
• упор;
• упорная гайка;
• пыльники, заглушки, шайбы и др.

Признаки поломки механизма рулевой рейки

В автомобилях ВАЗ-2110 рулевая рейка, требующая ремонта или замены, может подавать следующие признаки:

• хруст (стук) в районе расположения колонки при повороте руля на месте или вначале движения;
• тугой руль (заклинивание или «закусывание»);
• стук, вибрация рулевого вала во время движения по неровной дороге;
• большой люфт рулевого колеса;
• неровная траектория движения передних колес (виляние).

Основные причины неисправностей рулевой рейки

Причинами выхода из строя или нарушения в работе рейки могут быть:

• израсходованный ресурс;
• износ деталей рулевого механизма вследствие постоянной езды по бездорожью;
• ускорения и рывки вначале движения при вывернутом рулевом колесе;
• повреждения подвески и рулевого механизма из-за попадания колеса в глубокую яму и др.

Как устранить люфт?

Выявив признаки неисправности, не отчаивайтесь, возможно, все обойдется мелким ремонтом, тем более что сама рейка очень редко выходит из строя. Для начала разберемся, есть ли у руля люфт и как подтянуть рулевую рейку на ВАЗ-2110, чтобы от него избавиться.

Первым делом открываем капот, находим месторасположение колонки. Демонтируем элементы двигателя, которые мешают свободному доступу к ней (воздушный фильтр, воздуховод). Взявшись двумя руками за рулевые тяги, попробуйте подвинуть рейку влево-вправо.

Если при этом обнаружится люфт, избавляемся от него путем регулирования упорной гайки.

Регулировка рулевой рейки ВАЗ-2110 – процесс достаточно простой, но для этого потребуется специальный ключ на 17 с восьмигранной головкой. Без этого инструмента работу можно не начинать. Если же ключ под рукой, отправляйтесь под машину и снимите защиту двигателя.

После этого переместитесь под переднюю часть машины и найдите месторасположение колонки. Снимите пластиковую заглушку упорной гайки. Дальше регулировка рулевой рейки ВАЗ-2110 осуществляется путем закручивания этой гайки внутрь корпуса колонки. Проверните ее на 10-15 градусов, после чего проверьте величину люфта.

Если есть необходимость, повторите процедуру. Важно не перетянуть упорную гайку, иначе рулевой вал будет вращаться туго.

Кроме этого, проверьте надежность крепления тяг. При необходимости подтяните болты их крепления.

Демонтаж рулевой колонки

Если после регулировки проблема с рейкой не исчезла, придется ее разбирать и ремонтировать. Но для этого ее нужно снять. Существует два метода демонтажа: с рулевыми тягами и без них.

Последний способ предпочтительней, так как требует гораздо меньше времени. Перед тем как снять рулевую рейку на ВАЗ-2110, переднюю часть машины нужно поддомкратить с обеих сторон.

Это необходимо для того, чтобы разгрузить тяги.

В салоне, в районе блока педалей, нужно открутить болт кардана рулевого вала. После этого переходим в моторный отсек и откручиваем 2 болта крепления тяг, предварительно отогнув стопорную пластину. Затем нужно открутить 4 болта фиксации рулевой колонки к кузову автомобиля. Когда это будет сделано, снимаем колонку и извлекаем ее через проем левой колесной арки.

Что представляет собой ремонт рулевой рейки ВАЗ-2110 своими руками?

Заблаговременно позаботьтесь об инструменте. Здесь понадобится два спецключа: восьмигранник на 17 и восьмигранник на 24, а также съемники для подшипников.

Стоит обозначить, что ремонт рулевой рейки ВАЗ-2110 подразумевает замену деталей, наиболее подверженных износу. Это подшипники и пыльник приводной шестерни, упор, стопорные кольца, опорная втулка, уплотнители.

Все эти элементы можно приобрести в комплекте. В продаже есть три вида ремкомплектов:

• минимальный, включающий опорную втулку, пыльник стопорные кольца и уплотнители;
• стандартный, в который кроме перечисленных деталей входят подшипники;
• полный, в составе которого предусмотрена и новая рейка.

Покупать ремкомплект рекомендуется лишь после того, как вы снимете колонку, выпишите ее маркировку (разные версии ВАЗ-2110 могут иметь различную комплектацию) и разберете ее, определив запчасти, подлежащие замене.

Разбираем рулевую колонку

Разбирать узел управления начинаем с того, что снимаем защитный кожух, разрезав пластиковые хомуты. После этого спецключом на 17 отворачиваем упорную гайку, достаем стопорное кольцо, пружину и выбиваем упор рейки.

Далее снимаем пыльник и уплотнитель шестерни привода, извлекаем стопорную шайбу, после чего спецключом на 24 отворачиваем гайку, фиксирующую шариковый подшипник. Извлекаем шестерню. Теперь, когда рейку ничего не держит в корпусе, извлекаем ее через правую сторону корпуса. Извлекаем из посадочного места игольчатый подшипник приводной шестерни.

Для этого потребуется специальный съемник. Проверьте подшипники приводной шестерни на наличие люфта. Если он присутствует, подшипники придется заменить.

Обязательной замене подлежит и опорная втулка. Она имеет цилиндрическую форму и расположена внутри корпуса рулевого управления. Снимается втулка путем поддевания отверткой.

Порядок сборочных работ

Ремонт рулевой рейки ВАЗ-2110 начинаем с установки игольчатого подшипника приводной шестерни. Посадочное место предварительно обильно смазывается специальной смазкой типа «Фиол-1».

После этого напрессовываем новый шариковый подшипник на вал шестерни привода. Далее устанавливаем опорную втулку из ремкомплекта внутрь корпуса узла управления.

Теперь заполняем смазкой внутреннюю полость колонки и вставляем в нее рулевую рейку.

Монтируем приводную шестерню и фиксируем ее стопорным кольцом и гайкой. Надеваем на ее вал новый пыльник.

Устанавливаем на место упор с уплотнителем, закрепляем его стопором и упорной гайкой. Вот, в принципе, и все. Теперь нужно отрегулировать узел управления и надеть на него защитный кожух.

Настройка механизма управления

В автомобилях ВАЗ-2110 рулевая рейка регулируется путем прижимания к ней упора. Это происходит при закручивании упорной гайки.

Заменив износившиеся детали и собрав колонку, нужно закрутить эту гайку до упора, а после отвернуть примерно на 30 градусов. Это, конечно, грубая регулировка, но самая правильная.

Дальнейшая настройка производится тем же путем при установленной рулевой колонке на автомобиль.

Замена рулевой рейки ВАЗ-2110

Редко, но случается, что заменой расходников дело не обходится. Рулевая рейка хоть и выполнена из стали, но все же подвержена износу. Чаще всего причиной этому становится халатность автовладельцев, не следящих за состоянием рулевого механизма.

Кроме этого, рейка может пострадать и вследствие дорожно-транспортного происшествия. Но и здесь отчаиваться не стоит. Замена рулевой рейки ВАЗ-2110 производится по описанной выше схеме.

Единственное, что потребуется – это приобрести полный ремкомплект, который стоит в среднем около 1500 рублей.

Полезные советы

Напоследок приведем несколько полезных советов, которые позволят продлить жизнь рулевой рейке и другим элементам, входящим в узел управления:

1. Не реже одного раза в квартал проверяйте состояние рулевого управления на СТО или самостоятельно.
2. Обращайте внимание на состояние защитного кожуха рулевой колонки.
3. Пытайтесь ограничить езду по неровной поверхности, особенно на высокой скорости.
4. Не испытывайте прочность рулевой рейки и всего механизма, трогаясь с места с вывернутым до упора в сторону рулем.
5. При выявлении люфта или других признаков неисправности рулевой рейки осуществляйте ее ремонт или замену.

Источник: https://www.syl.ru/article/203323/new_vaz—rulevaya-reyka-vaz—regulirovka-remont-zamena-svoimi-rukami

Ремонт рулевой рейки на ВАЗ 2110 своими силами

Вечного двигателя, как и вечного автомобиля не существует. В зависимости от качества первоначальной сборки и условий эксплуатации, машины выдерживают разное количество нагрузок. Однако рано или поздно любая запчасть может выйти из строя и потребуется провести ремонт. Когда дело не касается серьёзных поломок, можно восстановить повреждённый автомобиль своими руками. В том числе, когда истоком проблемы стала рулевая рейка на ВАЗ 2110.

Первыми признаками скорого выхода из строя является стук в рулевой рейке. Чаще всего он начинает появляться при езде по неровной дороге или на бездорожье. Стук отдаёт в руль и при езде вызывает довольно ощутимый дискомфорт.  Ещё хуже если он появляется при повороте руля, что свидетельствует о необходимости срочной диагностики и проведения ремонтных работ.

Диагностика необходима, поскольку проблема со стуком может быть вызвана разболтавшимися узлами или недостаточно смазанных подшипниках. Многие водители не придают особого значения тому, как хорошо смазаны маслом детали и не знают, как смазать рулевую рейку на ВАЗ 2110. Итогом становятся частые поломки.

Поэтому вначале необходимо открыть капот и посмотреть на место соединение рулевого вала с рейкой – в районе их стыка необходимо взяться за рулевой вал и пошевелить его вверх и вниз. Если при этом будет слышен стук – придётся ремонтировать. И чаще всего причиной проблемой оказывается игольчатый подшипник, работающий долгое время без смазки.

Второй частой проблемой становится недостаточно плотная состыковка – нужно проверить насколько хорошо втулка контактирует с рулевой шестернёй и при необходимости больше затянуть узлы.

После обнаружения проблемы необходимо решиться и, либо полностью заменить рулевую рейку, либо провести ремонт рулевой рейки своими руками.  Полный ремкомплект рулевой рейки обойдётся довольно дорого. К тому же, если причина поломки в одной детали, зачем же менять все?

Также необходимо обратить внимание на то, что рекомплекты могут быть старого и нового образца.

Зачастую, когда требуется замена рулевой рейки берут комплекты старого образца – с ними придётся полностью разбирать систему для того чтобы поменять втулку.

Модели нового образца, для ВАЗ 2110-12 существенно упрощают проведение ремонта. С ними не придётся разбирать всю систему, достаточно стянуть гофру, открутить гайку и рейка легко разбирается на 2 части.

После того, как был куплен полный ремкомплект рулевой рейки, необходимо снять старую рулевую рейку (если было решено полностью её поменять). Также необходимо проверить наконечник рулевой тяги и, если есть люфт, тоже его заменить.

1. Снимаем теплоотражатель, который будет мешать извлечению рулевой рейки.
2. Нужно отогнуть края пластины, препятствующие произвольному раскручиванию болтов крепления.
3. Теперь стараемся аккуратно открутить рулевую рейку от кузова автомобиля.
4. Чтобы снять рулевой вал нам понадобиться ключ на 24 (восьмигранник).
5. Снимаем болт крепления вала к шестерне, после чего рулевую рейку будет легко снять.

Если было принято решение не менять всю рейку, а разобрать её и устранить причину проблемы, придётся полностью разбирать рулевую рейку.  Для этого понадобятся специальные ключи или длинный болт на 17. После разбора перед вами окажется:

• упорная гайку;
• пружина;
• стопорное кольцо;
• упор рейки.

Чтобы вытащить стопорное кольцо понадобится вначале снять пыльник вала приводной шестерни. Это может быть несколько сложно, но необходимо, чтобы можно было полностью извлечь рулевую рейку. После этого проводим замену всех необходимых деталей и возвращаем всё в исходное состояние.

Больше всего проблем вызовет сальник рулевой рейки, ремонт которого в неумелых руках может затянуться на несколько часов.  После того, как был снят рулевой вал, откручиваем карданчик рулевого вала, откладываем его в сторону. Затем потребуется отсоединить шланг, идущий от бачка и слить всё его содержимое.

Это может занять много времени, да и жидкости может быть много. Слив жидкость, откручиваем все трубки и выпрессовываем сальник вместе с подшипником.  Проводим его замену и по той же схеме возвращаем все детали на своё место. Важно не забыть проверить, насколько хорошо смазаны детали и как плотно держат крепления.

А то через несколько тысячи километров снова может возникнуть стук.

Аккуратная эксплуатация автомобиля и внимание к его техническому обслуживанию дают отличный результат – машину, исправно ездящую десятилетиями. Если внимательно относится к состоянию рулевой рейки, она будет служить очень долго и не станет причинной неприятностей.

Для этого крайне необходимо придерживаться следующих правил:

1. Важно внимательно относится к состоянию пыльников, поскольку они защищают механизм рулевой рейки. Поэтому с помощью яркого фонарика нужно периодически проверять их целостность и герметичность.
2. Экстремальное вождение каждый автомобиль переносит тяжело, чаще всего из-за резких поворотов и чрезмерного разворота руля (до упора) страдает весь механизм рулевой рейки. Чтобы его защитить – поворачивайте плавно, старайтесь избегать больших ям и кочек, выездов на бордюр.
3. Осенью, зимой и ранней весной главным врагом рулевой рейки являются низкие температуры. Страдает смазка механизмов, поэтому в холода нужно использовать более вязкое масло, чем летом. А также при старте стараться ехать медленно и плавно, не подвергая механизм перегрузкам.

• Ремонт других частей на ВАЗ 2110, вы также можете найти у нас, а также скачать инструкцию  по ремонту и эксплуатации на ВАЗ 2110.
• источник

Источник: http://avtov.blogspot.com/p/2110_4.html

Меняем рулевую рейку на ВАЗ-2110 — DRIVE2

Меняем рулевую рейку на ВАЗ-2110

Посторонние шумы в автомобиле порой очень раздражают. Во всенародно любимой «десятке» достаточно часто источником такого раздражения является рулевая рейка. Из-за её износа управляемость машины ухудшается, а в рулевой колонке появляется непонятный стук.

При наезде на типичные дорожные неровности ощущается люфт колонки, сопровождаемый скрипом в передней оси автомобиля, иногда – возросшим сопротивлением рулевого колеса. Это – признаки того, что пора заняться состоянием рулевого управления.

Как устроена рулевая рейкаРулевая рейка состоит из следующих частей:• Рейки с поперечными зубцами для зацепления шестерней;• Приводной шестерни, которая соединяется с рулевой колонкой• Картера, который вмещает все эти компоненты;• Креплений рулевых тяг;

• • Вспомогательных деталей: сальников, подшипников и хомутов
• Данное устройство рулевого управления является классическим для автомобилей отечественного производства.

Важными деталями механизма рулевой рейки являются втулка и упор. Втулка рейки играет роль направляющей. Рейка внутри неё в нормальном состоянии не должна болтаться, в противном случае появляются те самые раздражающие звуки, вызванные недостатком смазки и общим износом деталей.

Менять нельзя ремонтироватьРейка застучала. Что с ней делать, ремонтировать или менять? Опыт большинства водителей показывает, что во многих случаях замена некоторых деталей может вернуть работоспособность рулевому управлению, и необязательно менять всю систему в целом.

Как правильно оценить состояние рулевой рейки на «десятке»? Начать нужно с осмотра места соединения рейки с рулевым валом, а чтобы точнее определить неисправность, надо попытаться этот вал сдвинуть. Если при этом раздастся стук, значит, рейка требует ремонта.

Полной замены рейки избежать не удастся, если:• В корпусе рейки есть трещины или сорвана резьба наконечников;• Очень сильный люфт руля;• Повреждён чехол рейки, а некоторые детали заржавели;• Машина побывала в аварии и рейка сильно погнулась от столкновения.Если же есть только стук, можно рейку не менять, а смазать детали, которым не хватает масла.

На первых вариантах ВАЗ-2110 стояла слегка измененная рейка от «восьмёрки», а впоследствии конструкторы изменили конфигурацию её профиля и форму шестерни. Поэтому, если надумаете менять рулевое управление, нужно узнать, какой версии, старой или новой, у вас установлена рейка.

Можно ли ремонтировать рейку, если она уже достаточно старая? Это зависит от того, в каком состоянии корпус рейки и зубцы на нём. Все остальные детали, включая наконечники, есть в специальных ремонтных комплектах, но они не помогут, если «приказала долго жить» сама основа рулевого управления.

Как заменить старую рейкуДля этого нужны инструменты:• отвёртка;• рожковый ключ на 13;• ключ-восьмигранник на 24;• молоток;• гаечный ключ на 14;• ремонтный комплект для рейки;• монтировкаРемонтные комплекты для рулевых реек заслуживают особого внимания. Они представляют собой наборы крепёжных и уплотнительных деталей (в минимальном варианте), которые иногда дополняются подшипниками и валами.

Ремкомплект стоит подбирать тщательно, исходя из модели рейки.Перед тем, как начинать работу по замене рейки, проверьте, чтобы руль и колёса вашего авто смотрели прямо. Переднюю часть машины нужно приподнять домкратом, так будет легче доставать рейку.

Дальше нужно открыть капот, найти крепления воздуховода воздушного фильтра и снять его, после чего заткнуть освободившиеся отверстия ветошью и снять аккумулятор вместе с его площадкой. Для этого пригодятся гаечные ключи на 10 и на 13.Рейка прикреплена к кузову четырьмя шпильками. Откручивать их сразу лучше не спешить: приржавевшие они могут поломаться и извлечь их не получится.

Поэтому сперва облейте удерживающие гайки WD-40 или керосином, чтобы отслоилась грязь, и оставьте пока их в покое.Теперь настала очередь удалить ещё один мешающий элемент — теплоотражатель. Для этого открутите верхнюю гайку, удерживающую теплоотражающий слой в подкапотном пространстве, и отогните его на себя.

Далее настаёт очередь внутренних наконечников рулевых тяг, которые блокируются стопорной пластиной. Она закрывает шляпки крепёжных болтов, но достаточно легко снимается при помощи плоской отвёртки. Болты следует откручивать ключом на 17 с достаточно длинной и прочной рукоятью, так как нужно приложить достаточно большое усилие.

Для того, чтобы открутить болт фланца рулевой рейки, поверните рулевое колесо немного вправо, и только после этого начинайте откручивать болт ключом на 13. Открутили? Вот и настал черёд вышеупомянутых выше шпилек, которые вы отмачивали в WD-40. Они — последнее препятствие, и теперь от правильности ваших действий напрямую зависит результат демонтажных работ.

Возьмите ключ-трещотку и аккуратно приступайте к делу. После вытаскивания шпилек можно выдвинуть рулевой вал из фланца при помощи прочной отвёртки с плоским лезвием.Если всё сделано грамотно, извлечённая рулевая рейка вывалится в подкапотное пространство. Если не выпала, отожмите её аккуратно монтировкой. Достаньте рейку через арку левого переднего колеса.Ставим новую рейку: что нужно знатьИтак, вы решили поставить новую рейку взамен износившейся. Первое, что нужно учесть, это то, что установка происходит в порядке обратном описанному выше, а рейка должна находится в таком же положении, куда смотрела проточка рулевого вала перед снятием рулевого механизма. Есть особые метки на пыльнике и картере рейки, они должны совпадать.Наверняка будут сильно загрязнены и порваны пыльники, замените их новыми из ремонтного комплекта. Ещё совет: будет легче, если помогать снимать и ставить запчасти будет помощник, который хоть раз держал в руках отвёртку. Без посторонней помощи можно обойтись, но придётся возиться дольше, чем хотелось бы.

Завершая статью, добавим, что стоит приобретать необходимые детали стоит только в специализированных магазинах и тщательно проверять перед покупкой их состояние. Не забудьте, что новая рейка должна быть заполнена смазкой в достаточном количестве и установлена в правильном положении. Ну а если разобраться во всём самому не получается, — не рискуйте и доверьте свою проблему специалисту.

Источникиautomanyak.com/remont-i-zapchasti/pravilnaya-z.www.drive2.ru/l/4640012/cartore.ru/283-kak-sdelat-remont-rulevoy-reyki.vse-dlyaavto.ru/remont-vaz-2110-svoimi-rukami/.avtovx.

ru/rulevoe-upravlenie/rulevaya-reyka-va.fb.ru/article/111075/rulevaya-reyka-vaz-i-e-ne.www.avto-pulss.ru/vaz/783-remont-rulevoy-reyki.kak-kupit-auto.ru/kalinovod/remont-rulevoj-rej.avtogury.

ru/masterskaya-vaz/razbiraem-rulevoj-.

Источник: https://www.drive2.com/b/2991887/

Ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 своими руками

• Сегодня мы поговорим про то, как самостоятельно отремонтировать рулевую рейку на автомобиле ВАЗ 2110.
• Во время проезда различных крупных и мелких неровностей автомобилист может услышать странные звук в области передней подвески автомобиля.
• Этот звук имеет свойство постоянно прогрессировать и со временем становится более навязчивым.
• Многие водители, которые не имеют достаточного опыта самостоятельно диагностировать неисправность, очень часто обращаются на станцию техобслуживания.
• Там они и получают крайне неутешительный вердикт о том, что рулевая рейка требует ремонта или же необходима полная замена данного важного узла.
• Стоит отметить довольно высокую стоимость ремонтно-восстановительных работ рейки специалистами на СТО.
• Замена этого механизма на новый представляется еще более затратной процедурой, так как новая рулевая рейка ВАЗ 2110 стоит немало.
• Настоятельно рекомендуем Вам не отчаиваться преждевременно.
• Приведенный ниже материал поможет разобраться в том, как самостоятельно диагностировать потенциальные неисправности данного узла и провести качественный ремонт рулевой рейки ВАЗ 2110 своими руками.

Диагностируем неисправность

1. Как и любой другой механизм, рулевая рейка рано или поздно выходит из строя.
2. Подобный механизм присутствует в любых автомобилях, как оборудованных электро и гидроусилителем, так и без него.
3. Глуховатые звуки и удары могут ощущаться при езде по неровностям, а еще могут передаваться на руль.

4. Неисправность проявляется похожим образом и тогда, когда машина стоит на месте и осуществляется поворот рулевого колеса.
5. При повороте руля еще может наблюдаться значительно возросшее усилие.

6. Эти главные симптомы говорят о том, что необходим ремонт рулевой рейки и не важно, на какой марке автомобиля они появились ВАЗ 2110 или другой модели.
7. Для определения состояния данного узла осуществляем следующее.
8. Возьмитесь за рулевой вал в том месте, где он стыкуется с рейкой.

Рывками покачайте его вверх и вниз.

Если стук проявится, то это свидетельство того, что будет либо необходим ремонт корпуса рулевой рейки, либо возможной причиной стука может быть отсутствие смазки в так называемом игольчатом подшипнике.

• Проведите смазку подшипника или замените данную деталь.
• Следующим шагом будет необходимость проверить втулку на люфт и само соприкосновение рейки с рулевой шестерней.
• Для этого возьмитесь за стык рулевых тяг в подкапотном пространстве и пробуйте осуществить шевеление рулевого вала.
• Так может проявиться недостаточная затяжка узлов, что не является большой проблемой.
• Если же стуки определенно слышны из рейки, тогда неисправен именно этот механизм и рулевую рейку придется ремонтировать или менять на новую.
• Теперь Вы должны принять решение о том, по какому пути двигаться дальше.
• Само собой, покупка новой рейки будет самым лучшим вариантом, но и самым дорогим.
• Ремонт рейки у мастеров позволяет обойтись хоть и меньшей, но все еще внушительной суммой.
• Также нет никаких гарантий того, сколько рейка прослужит после восстановления.
• Наиболее выгодным экономически решением однозначно станет самостоятельный ремонт.

Устройство рулевой рейки ВАЗ 2110

Для того, чтобы осуществить ремонт рейки самостоятельно, Вам будет необходимо изучить конструкцию данного узла.

1 — хомуты; 2 — защитный чехол; 3 — пластина внутренняя; 4 — рулевая тяга; 5 — пластина наружная; 6 — болт для крепления тяги; 7 — пластина стопорная; 8 — колпак защитный; 9 — труба картера; 10 — уплотнительные кольца; 11 — опорная втулка; 12 — скоба крепления опоры тяг; 13 — опора тяг; 14 — рейка; 15 — гайка крепления трубы картера; 16 — стопорное кольцо; 17 — уплотнительное кольцо; 18 — крышка картера; 19 — пыльник шестерни; 20 — шайба; 21 — болт крепления крышки; 22 — сепаратор с роликами; 23 — шестерня рулевого механизма; 24 — стопорная шайба; 25 — опорная пластина; 26 — корпус пластины; 27 — нижний подшипник шестерни; 28 — картер; 29 — защитный колпак левый; 30 — вкладыш упора рейки; 31 — упор; 32 — уплотнительное кольцо; 33 — пружина; 34 — уплотнительное кольцо; 35 — гайка упора; 36 -заглушка.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ:  Ремонт рулевого управления

Подбор ремкомплекта

Перед началом ремонтно-восстановительных работ следует определиться с выбором ремонтного комплекта.

• Минимальный комплект. Такой набор включает в себя необходимый список крепежных и уплотнительных элементов: шайбы, подшипники, гайки и втулки из фторопласта.

• Базовый набор имеет дополнительно к минимальному комплекту подшипники и валы, но его стоимость может быть в два раза выше первого варианта.

Обратите внимание, что рулевая рейка может быть, как старого, так и нового образца. Старые рейки ориентированы на ВАЗ 2108, а новые разработаны для «десятой» модели. Новый вариант также более удобен в ремонте.

Если возникает необходимость осуществить ремонт рулевой рейки, подразумевающий замену втулки, то разбирать весь механизм не нужно. Снимите гофру, открутите центральную гайку и разберите рейку на две составных части.

На одной части останется механизм, а другая часть и окажется той, где находится втулка.

Процесс снятия рейки

1. Приступить к ремонту можно только после снятия данного механизма.
2. Демонтаж можно осуществить как путем снятия рейки с тягами, так и без них.
3. Для первого варианта будет нужно выпрессовывать пальцы наружных наконечников тяг.
4. Второй способ потребует отсоединения внутренних наконечников.
5. Процесс разборки.

• отверните рожковым ключем на 13 в салоне болт эластичной муфты;

• берем ключ на 13 и в подкапотном пространстве с обеих сторон ослабляем гайки крепления скоб рулевой рейки;

• отогнув края специальной пластины, которая предотвращает само раскручивание болтов, откручиваем последние от кузова;

• чтобы без проблем снять рулевую рейку, расклиньте крепление промежуточного вала;

• осуществите вывод шлицевого конца шестерни из отверстия, сдвинув рулевую рейку вперед и снимите последнюю;

• картер рулевого механизма следует зажать в тиски с мягкими губками, примерно так;

• извлеките распорное кольцо и опору с правой стороны картера рулевой рейки;

• обнаруживаем на защитном чехле хомуты и смело их срезаем, так как они одноразовые;

• следует извлечь из опоры защитный чехол;
• на левой стороне нужно извлечь опору и защитный колпачок;
• гайка упора рейки потребует для отвинчивания специальный инструмент в виде восьмигранной головки на 17.

На автомобиле модели ВАЗ 2110 рулевая рейка обладает также множеством других сложных вариантов крепления и фиксирующих гаек. Любые работы по демонтажу и последующей сборке производите аккуратно, с соблюдением всех рекомендуемых усилий и моментов затяжки.

Осуществляем ремонт

Помните о том, что данный узел представляет собой довольно «нежный» и хрупкий механизм.

• под восьмиугольной гайкой упора находится пружина, которую необходимо извлечь;

• далее снимается стопорное кольцо, которое находится под указанной пружиной;

• легкими ударами по деревянной проставке выстукиваем упор рейки из картера (обратите внимание, что в проточке упора имеется уплотнительное резиновое кольцо);

• далее нужно извлечь уплотнитель переднего щитка;

• под уплотнителем имеется пыльник, который также извлекается (можно использовать отвертку, которая имеет широкое и тонкое лезвие);
• за пыльником расположено стопорное кольцо, которое также извлекается;

• восьмигранной головкой на 24 отворачиваем гайку крепления подшипника шестерни и извлекаем гайку с вала;

• выпресовываем вал с шестерню вместе с подшипником при помощи ключа на 14, который опираем на монтажную лопатку, вал можно зажать в тесках;

• осуществляем вывод из отверстий картера выступов опорной втулки при помощи отвертки;
• •далее производим снятие втулки.

Перед установкой новой опорной втулки наденьте на нее новые демпфирующие кольца. Это нужно сделать таким образом, чтобы их тонкая часть оказалась напротив разреза втулки.

Дальше убедитесь, что приобретенный ремкомплект подходит к вашей рулевой рейки (ВАЗ 2108 или 2110), если не подходит, то придется ехать и менять, там же рекомендуем обзавестись спец ключами для ремонта рулевой рейки, если не сделали это раньше.

ПОПУЛЯРНОЕ У ЧИТАТЕЛЕЙ:  Ремонтируем переднюю подвеску ВАЗ-2107

• устанавливаем новую втулку, пред этим не забудьте смазать место под втулкой;

• теперь нужно разрезать резиновые кольца по контуру втулки и удалить срезанные части специальным ножом;

• следующим шагом становится извлечение стопорного кольца с вала шестерни;
• затем нужно выпрессовывать специальным съемником шариковый подшипник для его замены на новый;

• чтобы выпрессовать игольчатый подшипник, используем другой съемник, если его нет, придется разрубать подшипник стамеской;

• промываем полость картера;
• устанавливаем рейку;

• но перед этим проверяем ее на целостность зубьев;

• производим установку нового игольчатого подшипника (применяем для этого холодную сварку;
• производим обратную сборку;
• защитный чехол рекомендуется устанавливать новый и закрепить его хомутами (цена чехла невысокая);
• производим регулировку зазора рейки (важно закручивать гайку до самого упора, обминая резьбу, а затем ослабить ее, проворачивая ключ в обратную сторону на 30 градусов;
• не забудьте про смазку, которой необходимо набить рулевую рейку.

• Вот и весь процесс, который подразумевает под собой ремонт рулевой рейки автомобиля ВАЗ 2110.
• Данная инструкция поможет вам сэкономить значительные денежные средства и позволит новичкам ознакомиться с основными деталями и вариантами крепежей данного механизма.
• А опытным автолюбителям поможет избежать многих распространенных ошибок.

Источник: https://AutoTopik.ru/vaz/783-remont-rulevoy-reyki-vaz-2110.html